Mesin kahiji dina sajarah

mamang teu, mobil téh salah sahiji papanggihan pang gunana manusa, tapi teu kabeh motorists terang ku saha na nu sataun ka mesin munggaran di dunya ieu jadian.

Di jauh misionaris Flemish 1672nd Ferdinand Verbiest di Cina diwangun mesin uap. Anjeunna bisa ngajalankeun mobil kaulinan, nu manggihan geus dibere keur kaisar Cina. Jeung sanajan mobil teu bisa mawa panumpang dina carita anjeunna duanana mesin munggaran ku mesin uap.

Jeung dina kandaraan timer propelled anyar dijieun di 1769th. Na pangarang éta hiji Frenchman Nikolas Kyuno, anu dijadikeun sajarah salaku manggihan mimitina tina wahana timer propelled. Mesin kahiji éta di waktu nu sami prototipe na mesin, sarta korsi roda timer propelled. Constructor disebut gagasan poko na "seuneu gerbong", sakumaha eta asalna dimaksudkeun pikeun dipaké nalika transporting cangkang barisan mariem jeung mortir.

Narikna, avtotelezhku nu dijieun Cugnot ieu disetir ku ngukus, bari eta ieu dilengkepan kabayang tunggal kalayan salah drive di hareup.

Mesin mimitina miboga kapasitas ukur dua horsepower kitu, sanajan kitu, pikeun nyimpen eta mildly, teu spésifikasi impressive, mangka overclocked nepi ka lima kilometer per jam. Bisi ieu mesin timer propelled boga kapasitas beban tina saloba lima ton.

Mesin heula, dina nu ieu dipasang kalawan engine durukan internal - nyaeta Motorwagen, nu constructor Karl Bents. Ieu ieu dipaténkeun dina mimiti 1886 th, sarta geus ampir sataun nempo dirina dina hiji pameran di Paris. Tapi mun nelepon hiji pinuh bakal salah: eta pisan sarupa hiji tricycle mibanda unit kakuatan nu transmits traction kana roda pungkur. Mesin pangheulana lima belas kilométer ieu dispersed sarta miboga mesin cai-leuwih tiis.

Manehna bisa nyandak on dewan dua panumpang na. iket ngawengku hiji kabayang steering custom-uas, nu éta leuwih hésé dikadalikeun.

Motorwagen dikaluarkeun salila tujuh taun, sarta saloba dua puluh lima mobil dijual dina mangsa ieu.

mobil pisan mimiti ngajalankeun on béngsin, loba injeuman ti modeu sejen angkutan, kayaning paromobil, kenop kuda-digambar, sapedah, kenop, tapi manehna kapaksa salah fitur distinguishing signifikan - a engine béngsin, pisan ekonomis tur kompak. Eta dijieun ku Austria Zigfrid Markus, anu pamanggih ngagunakeun sakumaha béngsin suluh ieu struck sakali, nalika anjeunna ngahaja netepkeun seuneu mun beurat hawa sareng benzoparov eusi tinggi. Ngagunakeun kakuatan sarta gaya ledakan anu dijieun engine munggaran di dunya nu dijalankeun dina béngsin, pakakas eta dina Siegfried banal gerbong, sarta sapuluh taun engké anjeunna dirancang leuwih mangrupa modifikasi mobil sampurna.

Sanajan kitu, sanajan kanyataan yén sahabat beusi manusa ngabogaan sajarah pisan euyeub, mangka dianggap yén mesin munggaran - teh gagasan poko tina insinyur Jerman Benz na Daimler. Butuh waktu dua puluh nyieun mesin cocog pikeun angkutan panumpang na kargo. Yén Benz nimukeun carburetor, manéhna geus credited jeung Pangarang sahiji mékanisme clutch jeung gagasan.

Daimler na Benz mimiti mroduksi mobil, jeung dalapan taun maranéhna geus junun ngajual 69 mesin, kaasup roda opat "Velo", kalawan engine dua-silinder sarta ban pneumatic.