Motor solar homemade. motor solar jeung leungeun-Na

Desain motor na mesin solar nimukeun ampir dina waktos anu sareng. Sanajan kitu, alat ieu geus cara misah evolusi. Sababaraha bisa geus diprediksi yen sakali pangwangunan data bakal ngajalankeun dina ensemble tunggal. Tangtu, éta motor solar - éta hal tina kategori di pengrajin aheng acan modern ngumpulkeun sarta aggregates misalna.

dongeng

The motor mimiti mecenghul pikeun lila. Geniuses dina mékanika éta bisa ngalakukeun jumlah tremendous gawé. Hasilna, hiji sapédah basajan kalawan henteu gantung, kumplit jeung motor biasa, geus jadi keur loba mujijat nu. Insinyur di kursus ngarengsekeun masalah paling pajeulit éta bisa ngangkat tingkat daya dipasang mesin roda dua ieu mun jangkung hampir unrealistic. Maranéhanana bisa ngalebetkeun kana unggal kilogram beurat awak pikeun mesin roda dua horsepower. Lajeng, loba engké, bikes ngagaduhan sistem gantung kalawan gawé pinter, rem sareng ABS, kitu ogé rupa-rupa éléktronika metot nu keur dikawasa ku klep throttle jeung saluran asupan.

Sadaya karya ieu dipigawé dina raraga kiwari ieu mungkin pamer ka babaturan, kolega, leuwih dipikacinta tur kulawarga. Anjeun ménta ngeunaan mana carana motor solar. Sanajan teu jadi nyebar, tapi mangrupakeun benteng, anu teu acan junun nyandak. Coba ngartos topik ieu.

Naon metot dina mesin solar?

Anjeun tiasa mimitian ku definisi na ngaran. engine solar - a alat mékanis dumasar kana mesin durukan Palasik piston internal anu dijalankeun dina suluh solar. Beda utama antara Unit ieu ti biasa, béngsin kana - a metoda Nyiapkeun campuran hawa-suluh, nyoco campuran kana silinder sarta ignition na.

Dina, mesin durukan internal béngsin-suluh konvensional disambungkeun kalayan hawa saméméh nya meunang kana silinder jeung keur ignited ku colokan narik. Mesin solar ngoperasikeun dina prinsip béda. Aya anu munggaran dibéré ka hawa, teras hawa ieu dikomprés dina tekenan. Saatos hawa dipanaskeun nepi hawa di mana bahan bakar bisa ignited mandiri. suluh solar geus nyuntik kana tabung via nozzles dina tekenan parna. Tapi éta teu sakabéh béda. Kauntungan utama - éta kekecapan ngaronjat tina motor misalna.

Téori Rudolf Diesel

Nalika élmuwan nu spent poé na peuting di gawe ngembangkeun maranéhanana - "rasional engine panas", nu balik ti 1890, anjeunna diusahakeun ngalakukeun ngan dua pamanggihan langkung. Salaku campuran ieu dikomprés dina tabung, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun considerably ngaronjatkeun efisiensi konversi energi termal kana énergi mékanis. Ogé ngaleungitkeun butuh lilin pikeun cahaya, sabab lajeng ieu hésé ménta.

The solar munggaran

Mesin munggaran anu bisa beroperasi sacara normal, dijieun dina 1897. Anjeunna geura-giru némbongkeun sakabéh kaunggulan na. Kekecapan mesin anyar anu nyata leuwih luhur ti sakabéh unit bensin wanoh. Saterusna, dina taun 1903, ieu dilengkepan mimiti kapal solar dina 1912 - lokomotif teh, dina 1922 - a traktor. Mangka ieu dipasang dina truk jeung mobil penumpang. Logis, sanggeus kabeh ieu sakuduna dituju muncul hiji motor solar, tapi henteu.

"Solarium" na motor

Efisiensi mesin ieu janten unprofitable. Kapasitas per satuan eusi éta handap ku 1,5 kali kontras jeung unit bensin. Sarta lamun saeutik tur teu éta sarua jeung ampir sarua jeung nol. Sajaba ti éta, solar teu ngabagéakeun momen.

Barina ogé, sakumaha campuran nundutan lengkep dina silinder nu. Insinyur panginten kumaha bae ngamekarkeun jeung nganteurkeun engine solar dina motor, tapi diperlukeun volume tinggi, aya kasusah dina nyobian nyieun mesin badag. Sanajan kitu, ieu geus teu dieureunkeun peminat. Hatur nuhun ka urang ideu unrealistic jadi kanyataan.

Solar motor "Dnepr"

Dinten, kandaraan ieu - ieu téh nanaon sakumaha aheng. Aranjeunna ngahasilkeun saeutik sakuliah dunya, tapi henteu dina skala produksi industrial. Tapi berkat pengrajin jeung peminat kénéh sababaraha tempat aya mesin metot dirakit sagemblengna ku leungeun.

Contona, loba di tetempoan tina Unit ditémbongkeun di handap, timbul patarosan, naon salahna jeung sapédah ieu téh mangrupa kebat beusi. Naon mujijat a? Sarta dina kanyataanana teu hiji kaajaiban, tapi hiji motor solar "Dnepr".

Desainer na lover motor ti kota Ukraina leutik di Chernihiv Oblast geus junun ngadegkeun di "Dnepr" Czech-silinder solar. mesin éta dua stroke, sistem suntik langsung. motor ieu nu dipikawanoh, aranjeunna mindeng dipaké dina rupa-rupa Generators, traktor, compressors.

Di Ukraina, pamutahiran ieu bakal ngarugikeun fans téhnologi dina 500 dollar AS, sarta lamun motor geus lulus overhaul pabrik, lajeng harga bakal leupaskeun ku katilu.

Jieun hiji motor solar jeung leungeun-Na anu nyata!

Install motor di pangwangunan sobat beusi roda dua teu jadi gampang. To connect motor ka gearbox insinyur kapaksa motong pigura, lajeng nyieun panjang 38 mm. The flywheel, nu geus prasetél ka Unit Czech, teu cocog, jadi desain pencipta nempatkeun flywheel MT, ayeuna anjeunna mungsi bareng kulawargana. Yén motor moal bisa boga fungsi leres kalayan manual, nya éta perlu ngasah adaptor dijieunna tina aluminium. Ayeuna adaptor ieu ngahubungkeun motor jeung kotak.

Fitur desain

Gear utama tetep sami nya éta. Sanajan kitu, kotak diperlukeun alterations. Desainer ngagantikeun gear kaopat, tapi rada dipindahkeun ka gears dina kotak. Hasilna, sanggeus ratio rework gear geus jadi leutik, nya ayeuna 0,8. Naha? Mesin solar ngahasilkeun ngan 2200 r / mnt.

Kalawan gearbox ieu mesin jalan rupa. motor kitu metot dina sakabéh kaayaan, sanajan dimuat. Di aspal mobil mana di speeds nepi ka 70 km / h. Ieu rupa, sabab teu dijieun nyandak bagian dina ras.

ekonomi

Dina hal ieu, eta digawé kaluar. mesin Dua-stroke dicirikeun ku ngaronjat konsumsi, tapi motor solar ieu sedeng appetites maranéhna satengah. Ayeuna, laju baku pikeun eta - 3,5 l / 100 km.

Salajengna, saprak mesin cukup gede, ieu perlu masang tanki bahan beuleum leutik. Ieu ogé nyetél tank sejen di kenop nu. suluh stock motor ieu bakal cukup keur 700 km. Éta cukup alus.

Kalawan hal pikeun pagelaran dinamis, sagalana oge rada normal. Teu gancang, tapi pasti mobil bisa nyokot speed ka 90 km / h. Kusabab unit cooling dipaksa, eta moal overheat. Na ieu téh utamana leres lamun motor nu geus dieusian ku koper jeung parabot béda, tapi tetep kudu numpak di jalan.

prosés robahan nyandak 4 taun. Sanajan kitu, dina waktu net keur remaking sorangan - hijina 4 bulan. Hayu urang ngan dipigawé dina waktu luang na sanggeus karya.

Ku kituna, urang tingali nu gampang jeung alami bisa, ku nyieun Investasi leutik tur adaptations nyieun motor solar ekonomis "Dnepr".

Jalma anu cinta dua-kuda kalayan mesin kuat, eta bakal tiasa nyieun aranjeunna. Loba peminat sarta amateurs sakapeung nyieun di garages disebut hal anu loba, nya éta cukup ku endah pisan. bikers dinten ieu bakal tiasa masihan odds ka insinyur nanaon. jalma ieu nyaho mobil keur unggal baud. Sababaraha motor dikumpulkeun sagemblengna ku leungeun. Utamana nu motor custom - nyaeta buah sababaraha parobahan sarta transformasi. motor solar "Ural" bisa dijieun tina dawam "Ural" sarupa jeung "Dnepr". Aranjeunna nadya jeung pisan sarupa. Jeung Masters motodela dinya moal hésé, sajaba ti eta mangrupakeun pangalaman pisan seru. Solar motor "Ural" bangga tina panyipta na!

Pikeun rework ukur perlu ngaganti sakabéh sistem suluh, ngaganti carburetor dina nozzle kana, sambungkeun motor ka titik sapédah dipariksa. Ku kituna, unggal kipas bakal tiasa ngumpul hiji motor solar homemade gampang. Tangtu, tunduk kana kasadiaan cinta pikeun téhnologi jeung leungeun langsung.

Contona, saprak éta kipas sarua dua roda ti Ukraina éta bisa masang engine solar dina motor Jawa. Hayu ieu ngawula ka salaku modifikasi tina rekomendasi pikeun aksi pikeun maranéhanana anu rék sarta ngabayangkeun hal kawas éta.

Solar "Java"

Sanajan mesin solar tina motor "Dnepr" na éta ekonomis, enthusiast tur desainer terang sampurna ogé yén teu aya wates ka kasampurnaan. Anjeunna mutuskeun pikeun nyieun langkung serius, pigura opat-mesin dina "Java". Keur kitu engine solar silinder domestik Tujuan jeung suntik langsung tina CH-6D ieu dipaké. Cost kabukti tina leungitna kakuatan considerable. Torsi téh handap ngeunaan 2 kali. Sanajan kitu, eta anu dikaluarkeun di speeds anu leuwih leutik batan aslina. Di dieu teh motor solar bakal handicap nu bensin baku "Java".

Dina mesin CH-6D crankshaft longitudinal, jadi sangkan eta dianggo kalayan kotak tina motor, nya éta perlu ngalakukeun pakasaban hébat.

Deui eta geus redone pungkur ti motor teh. mobil geus meunang gearbox anyar, driveline, pendulum, kitu ogé kabayang pungkur lianna. Kabéh ieu dikaluarkeun tina MT-10. flywheel kasebut dipasang dina jurnal crankshaft tapered via adaptor. Ngaliwatan Pad di alumina CP geus napel crankcase nu. Ku kituna, mesin éta bit panjang tur euweuh pas kana pigura, jadi eta ieu mutuskeun pikeun lengthen. Saterusna, Unit kakuatan geus dibereskeun dina pigura nambahan kana opat blok jempe.

Pikeun ngalereskeun pendulum éta dilas ngarojong anyar. Sanajan kitu, ieu perlu motong kaluar bagian tengah sangkan eta narrower. Pikeun ngagunakeun pinuh kakuatan sarta traction, drive final geus robah.

Kusabab ieu solar, mangka batréna henteu disadiakeun pikeun dina rarancang. mesin bisa nangtung malah tilu taun, lajeng quietly ngamimitian. Ogé euweuh ignition, anti maling alarm. Hatur nuhun kana generator kuat jalan lampu pangalusna.

Ku kituna, kalawan kahayang kuat sarta jumlah nu tangtu waktu masang solar dina sapédah - hal anu masalah solvable.