Munich metro: pedaran, sajarah, diagram, fakta metot sarta ulasan

Ibukota Bavaria, lahirna mobil BMW, puseur budaya jeung industri pangbadagna Jerman - kabeh ngeunaan Munich. Metro, sanajan ieu, eta mucunghul rélatif anyar, dina taun 1971, sanajan ieu rencanana ti awal abad ka tukang. Naon fitur sarta béda ti subway séjén?

A sajarah saeutik

Dina 1905 aya proyék tina jero taneuh kareta ti Tengah mun Stasiun Timur. Tapi alatan kurangna panumpang, rencana ieu moal dilaksanakeun. Ieu ieu ngusahakeun engké, di duapuluhan na thirties, tapi mimiti krisis ékonomi dunya, lajeng paringkat ka Perang Dunya kalem handap pangwangunan subway nu.

dampak dahsyat asa arang on Munich. Subway, atawa rada torowongan anak, ieu dipaké salaku panyumputan bom. Sanggeus Perang Dunya II anjeunna dilayanan salaku tempat pikeun tumuwuh suung.

Alatan kurangna kapasitas finansial ti pangwangunan subway nu teu balik pikeun lila. Ngan lamun eta diumumkeun yen kota bakal boga imah Olimpiade, pangwangunan subway dimimitian dina gaya pinuh, jeung Oktober 19, 1971 eta dibuka panto na keur panumpang.

pedaran umum

Metro 100 ngandung 8 garis tur stasion, tur panjang nyaeta 103,1 km. Ieu salah sahiji nu pangmerenahna di Éropa, sabab boga elevators, veloparkovki, walkways, escalators komo defibrillators pindah - alat husus ka rojong dina ditewak cardiac. Sajaba ti éta, aya nu fungsi mobile teleponi sarta Internet.

Metro jam operasi - ti 4 am ka 1 am, sarta dina weekends jeung libur umum - dugi 2:00. Karéta ngajalankeun unggal 10-20 menit dina mangsa jam puncak gap ieu diréduksi jadi 5. The maksimum speed kalawan nu bisa mindahkeun tipe ieu angkutan - 80 km / h, tapi rata nyaéta 36,7 km / h.

Kabéh stasiun anu dilengkepan papan, dimana anjeun tiasa ningali waktu kadatangan nu karéta salajengna. Ogé di unggal eureun ngabogaan peta metro of Munich. Ulah waits panjang tur neuleu ngitung waktu pikeun mantuan aplikasi mobile husus (misalna, Google Maps). Di antarana bisa ningali nalika karéta hareup baris sumping, pikeun anjog dina waktu dieusian.

Munich Metro: Area

Jaringan angkutan umum dibagi kana opat bagian, nu dituduhkeun dina peta di kelir béda. Gumantung kana wewengkon mana rencana pikeun buka, bakal rupa-rupa harga tiket keur subway di Munich.

Wewengkon kahiji aya dina Jerman disebutna Innerraum, nu hartina "zone jero". Dina peta eta dicét bodas tur ngawengku kalolobaan atraksi kota: Karlsplatz, Marienplatz, BMW Museum, Inggris Taman, Nymphenburg Istana, Olimpiade Park, stasiun karéta utama jeung Kebon Binatang.

Zona kadua disebutna Munchen XXL disorot di bodas sarta héjo. Ieu ngawengku Starnberg Schleißheim, Wild Taman Satwa Poing na Dachau.

Zona katilu di Munich subway di Rusia disebut "wilayah luar" na dituduhkeun ku héjo, konéng jeung beureum kelir. Ieu ngawengku sub urban ring luar, iwal ti bagian sentral kota.

Tungtungna, anu bagian kaopat ngawengku "sakabeh jaringan" - hiji zona bodas, beureum, héjo jeung konéng. Ka dinya ogé milik jeung Airport Munich na dua situ - Starnberger Tempo sarta Ammersee.

Kumaha meuli tiket keur subway nu?

Mimiti sakabeh eta kudu rencanana jalur jeung ngitung, ngaliwatan nu zona eta bakal dilaksanakeun, sakumaha tina jumlah ieu gumantung langsung nu kudu méakkeun dina perjalanan (ti 2,7 nepi 10,5 euro).

Ieu kudu dicatet yén, lamun rencana pikeun ngagabungkeun sababaraha modus angkutan dina hiji lalampahan (misalna subway tur trolley beus atanapi tram), tiket misah pikeun tiap meuli anu diperlukeun. dokumén lalampahan anu ngahiji di ibukota Bavarian sarta nyadiakeun kasempetan langsung keur waktu tikét. Anjeun bisa meuli éta di vending mesin di subway di Munich (dina basa Inggris Rusia na), di kantor tikét bandara na malah di panarimaan hotél.

per panumpang

Hiji-waktos tikét numpang dina zone mimiti waragad 2,70 euro na nyaeta valid keur tilu jam, mimitian ti kadua - pikeun opat jam. Anjeun oge bisa meuli lalampahan pondok pikeun 1.4 euro, lilana nyaeta 60 menit, sarta eta ngawengku maksimal 4 titik, kaasup nu subway atawa karéta moal bisa jadi leuwih ti dua.

Lamun rencanana sababaraha perjalanan dina hiji poe, dinten pangalusna mésér peta. Eta bakal ngarugikeun 6 euro sarta bakal ngidinan perjalanan dina angkutan wae tanpa palarangan dugi 6:00 am poé saterusna. Aya kartu salila tilu poé, mangka anjeun kudu mayar 15 euro.

Pilihan paling nguntungkeun bakal ngarambat pikeun waktu lila. Tapi tetep dina pikiran nu saminggu bisa dibeuli hijina dina Senén, sarta bulan hiji - hijina di angka kahijina. Numutkeun hiji perjalanan diwenangkeun pikeun ngalaksanakeun jeung barudak ti 6 nepi 14 taun umur (lamun éta hasil boga dokumen ngabuktikeun hubungan ieu) dina weekdays, dimimitian dina 9:00 am, sarta dina weekends.

Kumaha ngahemat kiwari

Aya disebut Kartu belang, nu diwangun ku 10 strips. Ti status sosial panumpang jeung jarak perjalanan gumantung kana umur, sabaraha garis nu peryogi nepi ka luh pareum. Dina hal ieu, anu nilai nominal hiji strip nyaéta 1.3 euro. Contona, pikeun lalampahan dina hiji zone anak anu diperlukeun nepi ka luh hiji garis tunggal, sarta hiji sawawa - dua.

Lamun rencanana sababaraha perjalanan ku angkutan umum jeung parusahaan dina poé tunggal, Anjeun bisa meuli tikét dinten, nu ieu dirancang nepi ka 5 jalma. harga na nya 11,2 euro.

pilihan sejen - nu Bavarian tikét - ngamungkinkeun perjalanan meuntas sagala widang Munich, suburbs sarta sababaraha kota lemahna lianna. Éta waragad 22 euro, sarta bisa nyapu nepi ka 5 jalma (unggal kudu mayar 4 euro).

Éta mungkin keur indit tanpa tiket?

Di stasion aya euweuh turnstiles, tapi teu hartosna anu bakal numpak haratis. Ieu inspectors waspada, nu kawas wisata di hareup aranjeunna, bisa bener ngartos sagala intricacies sahiji sistem angkutan, atawa nyicingan lokal. Bisi wae, maranéhanana baris nulis kaluar hiji pinalti 40 euro.

Tapi ulah nganggap yén lamun meuli tikét hiji jeung rancana perjalanan kedah janten sababaraha kasusah. Padahal Munich peta subway di Rusia geus leungit di dieu, di vending mesin bisa kapanggih menu ramah pikeun wisatawan anu teu nyarita Jerman sarta basa Inggris.

Sateuacan escalators anu validators, ngaliwatan nu perlu sangkan méré konfirmasi nu tikét dibeuli. Sanggeus prosedur ieu, eta bakal mangaruhan tanggal, waktu jeung nami stasion. Yen informasi ieu dipariksa ku pembina.

fitur metro

Di tempat-tempat jero taneuh nyambungkeun ka dayeuh ku karéta, aya barang husus diwangun ku sababaraha kafe, lift ageung, nu ieu disimpen di sababaraha gerbong orok, wheelchairs, sarta veloparkovki. Anjeun teu bisa ngaroko, tapi anjeun bisa inuman bir (kawas ampir mana di Jerman).

Hiji di lulus lagu kareta dahan béda. Ngartos kana naon kahayang anjeun kedah diuk turun, pitulung skéma Munich subway - bisa manggihan eta di unggal eureun dina ramatloka resmi angkutan umum di kota urang. Aya eta aya dina artikel urang.

Sanajan jarak leutik dina kotana kawas Munich, subway ngawengku loba stasiun (jeung mangrupa salah sahiji tempat munggaran di dunya pikeun jumlah maranéhanana per 1000 pangeusi). Karéta téh pindah rada lalaunan jeung quietly, sahingga panumpang ngobrol jeung silih tanpa straining nu cords vokal. Paling sahiji stasiun nu bawah tanah, iwal hiji, nu lokasina di viaduct nu, lima diwangun luhur taneuh.

fakta metot

Dina 1972, kota diayakeun Olimpiade, sarta taun 1980 Paus sumping ka Munich. Metro Nuremberg pikeun tujuan ieu geus saum sababaraha karéta sabab desain maranéhanana éta sarupa. Ieu bursa sabalikna - taun 1978 pikeun Nuremberg pasar Christmas. Ayeuna, operasi misalna hiji nyaeta téhnisna mungkin, sabab konstruksi karéta di kota ieu geus robah.

Harita di Metro di Munich

Lolobana panumpang nyatet nu genah tina tipe ieu angkutan: muji ayana parkir sapedah, elevators, papan skor éléktronik, schemes routing di unggal stasiun, anu ngaran stasiun tumpang tindih jeung karéta lahan kota urang.

Teu pisan senang turis asing sistem tiket meuli nyusahkeun, kusabab nu teu tiasa salawasna ngarti naon anu kudu dipilih dina hal husus. Anjeun kudu méakkeun waktu, nu geus mindeng dugi, kanyataan ngartos ieu.

Dikurangan sarta biaya rélatif lalampahan - utamana pikeun maranéhanana anu ngarambat sorangan. Tapi sacara umum, harga tiket nu teu ngaleuwihan biaya rata di Éropa.

Najan shortcomings, anu subway di kota ieu téh salah sahiji cara panggancangna tur pangmerenahna angkutan, ngidinan Anjeun pikeun comfortably ngahontal ampir sagala titik di Munich.