Naha gear munggaran anu goréng? drivers Tips

Salah sahiji transmisi paling umum dipaké dina mobil, kaasup VAZ, nyaeta mékanis. Sanajan loba mobil dinten ieu geus aya desain alat nu kaasup otomatis gearshift. Tapi pamakéan gearboxes manual teu ingkar.

Saatos transmisi manual VAZ, kitu ogé sagala merk sejen tina mobil pisan dipercaya, unpretentious sarta merlukeun perawatan minimum. Ieu bisa tahan beban beurat tanpa ngarugikeun ka dirina. Bukti ieu di pamakéan sering tina tipe ieu transmisi on mobil, milu dina sagala rupa kompetisi.

Tapi euweuh urusan kumaha mantap sarta gampang ieu mah "insinyur", eta oge meunang kana kasulitan. Salah sahiji faults ieu - péngkolan goréng dina gear munggaran tur sabalikna. Jeung luar negri mobil nu aya iwal.

Tapi ngartos naha gear munggaran ieu parah diperlukeun di awal sangkan kaluar desain tipe ieu CAT.

alat transmisi

Ku kituna, skéma transmisi anu cukup basajan. Aya awak nu napel na perumahan clutch. Dina hal ieu aya tilu aci - master, budak, jeung ngahalangan. fitur shafts lokasi téh yén asupan jeung kaluaran shafts aya dina sumbu sarua, hiji tungtung disetir aci asup presenter nu. Handap aranjeunna geus dipasang aci panengah.

Dina masing-masing tina shafts pinion nu disusun kalawan diaméter béda jeung kalawan nomer béda tina huntu, wherein nyangkokkeun sabagian gears ieu dipasang dina aci disetir bisa ngaléngkah deui.

prinsip operasi

Gawe bareng skéma transmisi anu saperti kieu. Drive aci narima rotasi ti disetir disc clutch sarta mindahkeun eta ka panengah. Mun kotak aya dina speed nétral, anu gearing tina aci panengah jeung euweuh budak, otomatis bisa gerak sabab rotasi henteu dikirimkeun.

Nalika pangiriman supir engages gear sahiji anggota disetir ku gear panengah tangtu. Sarta rotasi dimimitian bisa dikirimkeun ti kaluaran aci kana roda. Mobil mimiti mindahkeun.

The Dursasana ti gear perlu nawarkeun hiji Unit kontrol, diwangun ku tilu sliders na forks. Unggal forks ngagem unsur alur husus. Hartina, supir ngagunakeun gear uas na via éfék husus dina pamandangan slaider nu tangtu, pindah ka hiji sisi. Dina hal ieu, anu colokan on slide ka ngadorong gear, sarta manehna datang kana papacangan. Parobahan dina speed pangaruh gearshift ku cara nuliskeun kana papacangan tina ukuranana béda jeung nomer huntu gear.

Dina raraga teu balik slaider ti akang garpu pikeun posisi awal na, unit kontrol gearbox ieu dilengkepan retainers. Panungtungan - cinyusu-sarat bal, nu kaasup dina alur dina slides. Maksudna dina slide, aya wewengkon nu tangtu bore nu. Lamun pindah kana posisi tumerapna bola jumps kana alur, kaasup nu slide ngabalikeun duit. Lamun laju switching tina supir boga nempatkeun tekanan dina slide, dina kaleuwihan gaya cinyusu tina konci éta bal popped up.

pedaran saderhana ieu konstruksi sarta prinsip operasi tina transmisi manual. Biasana kaayaan skéma nu eta ngoperasikeun transmisi VAZ model klasik. Dina sababaraha mobil skéma bisa jadi rada béda, tapi hakekat karya téh sami - a slide kalawan garpu tindakan on gear nu.

Dina sababaraha mobil di PPC slaider muatan switch tina speed kahiji, sarta ogé nyadiakeun switch-balik. Éta ogé kajadian éta goréng, sarta ngawengku hiji gear sabalikna munggaran. Tangtu, mustahil teu ngagambar perhatian kana karuksakan.

laju kahiji di papariksaan sejen tur balik téh dipisahkeun jeung citakan maranéhna pakait jeung slides béda. Dina mobil ieu masalah jeung citakan tina speed kahiji teu meunang reflected dina citakan tina tukang.

Pilihan, naha gear munggaran anu goréng - sababaraha. Ogé éta gumantung kana sagalana ti cara manifest alesan - hal anu teu mungkin keur ngawengku eta, sadaya dipirig ku meletok logam tina kotak atawa ngahurungkeun speed, tapi geuwat pindah pareum.

incorporation goréng tina geseran

Hayu urang mimiti mertimbangkeun naha gear munggaran anu goréng jeung alesan pikeun eta teh masalah midiyeum.

Mindeng masalah kalayan pesiar aya dina retainer na slide. Penampilan burrs sabudeureun bore nu keur kancing dina slaider nu bisa kalayan gampang ngaganggu Panonpoé Tilelep bola retainer dina alur. Lamun anjeun mindahkeun slaider kancing rests on hangnail tur teu malire deui tanpa usaha signifikan dina bagian tina supir. Dina gear kieu teuing ngadeukeutan, tapi teu bagian tina Dursasana, sarta huntu hiji gear mun tarung sejen. Dina mangsa nu bakal datang, keteg jajantung nu bisa ngakibatkeun flare huntu, sarta citakan tina impossibility ngabogaan janten kanyataan yén alatan ti rolling tina huntu moal bisa datang kana papacangan.

speed knocking

Lamun dihurungkeun, tapi shuts handap gancang, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun macet konci dina posisi depresi, jadi karyana anjeunna henteu ngalakonan. Éta ogé karuksakan mungkin tina cinyusu nu biases nu retainer bola. Tanpa gaya cinyusu, anjeunna moal tiasa nahan slide dina posisi.

Nalika nyieun usaha signifikan dina mangsa transmisi kakuatan bisa ngabengkokkeun hiji colokan tina citakan. Upami ieu kajadian, anu gears moal pinuh datangna kana papacangan, tur slide moal ngahontal sajauh mungkin, éta bakal ngaganggu retainer asupkeun alur.

Alesan keur citakan tina goréng bisa jadi lepat instalasi backstage gear kenop. Dina hal ieu, kumaha nyambungkeun link henteu ngakibatkeun hiji Dursasana gear lengkep.

Ngaleungitkeun gagalna PPC

Ngungkulan jeung gearbox dijieun ku nyoplokkeun deui ti mobil, disassembly, ngungkulan bagian, lamun eta nu kauninga yen sababaraha aranjeunna anu dipaké kaluar. perhatian husus kudu dibayar ka nagara slides jeung klip. Lamun slides nempo burrs, maranéhna kudu dihapus kalawan file a. Anjeun oge kudu ningali ka kondisi tina cinyusu jeung bal tina retainer nu. Cinyusu kudu gembleng, sarta euweuh masalah mun mindahkeun kancing dina perumahan na. Upami diperlukeun, dipaké atawa ruksak bagian kudu diganti.

Anjeun oge kedah taliti nguji bending pamilihan garpu. Malah hiji ngalipet slight bisa mangaruhan betah ngaganti transmisi.

Saatos assembly, sakuduna ogé dilakukeun shift adjustable. Janten tepat, posisi kakeunaan tina jangjang.

gangguan clutch

Mindeng, alesan naha gear munggaran anu goréng, teu aya kotak didinya jeung clutch nu.

gear transmisi modern anu dilengkepan synchronizers, gears nu equalize laju rotasi, nyadiakeun betah asupna kana papacangan.

Sanajan kitu, laju synchromesh munggaran henteu dilengkepan. Lamun clutch "miheulaan", eta teu dijalankeun dina pedal squeezing terminasi lengkep miboga transmisi torsi tina motor kana papariksaan nu.

Kusabab bédana ieu lumangsung shafts rotational jeung gear transmisi munggaran, hususna. Dina hal ieu, pikeun mawa kana papacangan geus cukup teuas, sarta sagala usaha pikeun ngalakukeunana nu dipirig ku grinding logam kuat.

Ieu mungkin yén speed na pungkur teuing, moal kaasup atanapi dilebetkeun hésé. Dina waktu nu sarua, lamun bisa kénéh kalibet gear nu, mobil mimiti ngalih, sanajan pinuh depresi nu pedal clutch. Hiji fitur tambahan tina masalah sareng clutch téh boga jerks mobil mangsa parobahan gear, utamana lamun ditambahan aranjeunna teu dilengkepan synchronizers.

Kumaha pariksa clutch nu?

Nunjukkeun hiji gangguan tina adhesion, teu buleud bisa mantuan engine mobil. Mun kabeh speed muffled engine ngawengku gampang euweuh masalah, sarta lamun nu ngagaduhan motor parah ngawengku gear munggaran tur sabalikna, atawa malah eta teu bisa kaasup - kudu nengetan clutch nu.

Alesan yén clutch "ngawujud", éta mindeng adjustment salah. Releaser téh jauhna ti release aperture clutch atawa rahang. Nalika squeezing nu bearing pedal teu bisa ditumpes nungkulan hiji piringan ngarah budak, sarta torsi terus jadi dikirimkeun. Pangaruh operasi clutch tiasa tur maké considerable na kusabab nu eta na mimiti "ngarah".

Adjustment sarta perbaikan clutch

Hal kahiji anu kudu dipigawé bisi masalah kalayan clutch teh, nya eta nyieun adjustment. Dina mobil béda éta dihasilkeun dina cara béda, tapi kabeh operasi anu diréduksi jadi hiji - install release bearing dina jarak nu dipikahoyong ti diafragma atanapi cams.

Mun setelan teu metu, anjeun bakal kudu ngabongkar éta clutch kalayan mobil, méakkeun ngungkulan tur ngaganti bagian dipaké. Kadang-kadang aya nu deterioration kalayan waktos sadaya komponen sistem. Dina hal ieu, sagemblengna diganti clutch nu - master na budak drive, pelepasan bearing.

kacindekan

Di luhur mangrupa alesan utama pikeun kanyataan yen mobil hese pindah gears. Sanajan, sakumaha nyatakeun di awal, lamun pangiriman manual pisan dipercaya, beuki sering lepat sumber péngkolan goréng dina clutch, moal kotak sorangan.