Naon cakrawala dina? Cakrawala garis. Tekad bulan ti ufuk sahiji pihak. The azimuth sahiji pihak utama

Inpormasi nu diperyogikeun kanggo orientasi kana rupa bumi sagala, diwangun ku tilu elemen: jarak, arah jeung tungtunan (rupa objék dina taneuh). Dina ensiklopedi méré harti cakrawala dina: éta ditingali kana garis panon, nu wawatesan langit ka taneuh.

Angkatan Laut Laut cakrawala nangtukeun cara rada béda. Saprak jaman baheula, armada miboga navigasi sorangan jeung sababaraha definisi sorangan. Dina énsiklopédia laut Laut cakrawala - sambungan garis langit jeung caina. Gaze (sighting beam) diarahkeun ka arah garis ieu ditingali di puseur bunderan cai.

Kumaha napigasi dina tempat biasa

Landmark tiasa wae objek well-ditingali nu rada nangtung kaluar. Ieu bisa mangrupa batu masif atanapi batu di tempat nu datar. Di leuweung di patokan saperti bisa jadi tangkal naon baé, sasuai, éta kudu kumaha bae nangtung kaluar tina riungan jeung conspicuous, sangkan leuwih gampang pikeun nginget.

Naon cakrawala dina? Perkara teu di naon bagian tina dunya aya hiji jalma di sabudeureun anjeunna terus aya spasi: bener ningali bunderan - éta garis cakrawala dina.

Jalma kapanggih bunderan ieu sababaraha titik utamana salient. Aranjeunna noticed yén béntang di langit gerak dina bunderan, sarta salah sahijina, sakumaha éta di tempat anu sarua nyaéta luhur cakrawala dina. Ieu teh Star Kalér. Salajengna, urang dibayar perhatian ka milik sababaraha objék magnetized anu di limbo - duana salawasna diputer di salah sahiji tungtung arah na. Na laun jeung bunderan cakrawala opat titik utama (cakrawala) anu dicirikeun - kalér, kidul, kulon, wétan. Ngaran ieu teh titik Cardinal kénéh relevan kiwari.

sisi harti cakrawala

Kalayan bantuan ti Star Kalér atawa objék husus magnetized (kompas, astrolabe) jalma bisa, ti mana pangeusina, nangtukeun arah kalér, lajeng ngadeg nepi ka nyanghareupan manehna, kapanggih dina sisi awak wewengkon sésana inti na: tukang - kidul, di katuhu - wétan, di kénca - kulon.

Angle jeung horizontal na derajat

Unggal kuartal tina bunderan cakrawala accommodates 90 derajat. pesawat horizontal dibagi kana interval sarua leutik dina jumlah 360 lembar - bisa dibandingkeun jumlah dumasar poé dina sataun. Unggal bagéan ieu geus ngaranna kecap "gelar" na narima sababaraha serial pribadi - ti 1 nepi ka 360.

Mertimbangkeun derajat ti titik nu tangtu - a point of cakrawala, perenahna di Star Kalér. Ti dinya, cacah ka katuhu (jarum jam).

Tekad anu sudut handap: eta kabentuk ku dua sinar emanating ti titik tunggal (kursus matematik tina kelas tengah). Unggal gelar kuriling - sudut nu tangtu.

The azimuth tina sisi utama cakrawala ti

sudut geometric basajan boga dua beam wenang. Ieu ngandung harti yén maranéhna bisa diarahkeun ka boh sisi éta rohangan. Tur aya hiji beam azimuth husus - hal anu dikirim dina arah tunggal, ka kaler. Kawas dipikanyaho, dina géométri tina juru internal gaduh ukuran maksimum nepi ka 180 derajat (sudut lempeng), tapi azimuth bisa deui, i.e. 0-360 derajat.

Ti ieu kitu kieu yén azimuth tina - sudut, anu dibentuk ku dua balok, salah sahijina anu diarahkeun ka kalér, nu kadua - di Landmark di. The azimuth tina sisi utama cakrawala nu diukur dina derajat, sarta jarum jam geus diitung ti nol.

Ngukur azimuth of padesaan

Ayeuna saeutik ngeunaan cara di dunya. Garis cakrawala geus ditandaan teu mung opat titik utama (arah ieu sinar ti pusat - kalér, kidul, kulon, wétan), tapi ogé panengah - lokasina di tengah jeung ayana antara dua utama. Contona, antara kalér jeung sudut kuloneun 45 derajat dibawa arah panengah. Hal ieu disebut salaku kalér-wétan. Persis arah anu sarua keur diwangun di unggal kuadran. Kituna diala "azimuth ring", mangka tetep dititénan dina arah 22,5 derajat, anu bearing ngarojong bagian. Éta nu ditunjuk salaku kalér-wétan-kulon, kalér-wétan jeung saterusna. D.

Traveler kalawan pangalaman ka gampang nangtukeun arah kalér dina cuaca naon jeung iraha wae poe. Salajengna, eta bakal gampang pikeun manggihan tujuan nu moal méncog sarta tanpa kompas a. Ieu bakal butuh pangaweruh nu hade ring azimuth.

Azimuth - sudut nu bisa diukur atawa diwangun. Ieu gampang ngagambar jeung pensil na kertas, kitu ogé dina taneuh pikeun ngukur beam reticle (panon). Dina peta atawa dina notebook basajan pikeun ngukur sarta ngawangun azimuths protractor basajan merenah - protractor. Jang ngalampahkeun ieu, ditandaan titik puseur, sisi cakrawala dina. Salajengna dina kedah ngagambar hiji sudut lempeng antara aranjeunna. Cirian kotak teken titik dipikahoyong tur ditingali tina kompas dirina keur ngahasilkeun lalulintas di hiji sudut cakrawala, ke titik kalér. Hurungkeun sudut, anu disebut hiji azimuth.

Dina peta konvensional boga loba garis nangtung - éta ujung wétan jeung kulon pigura jeung garis koordinat rectangular kalawan arah kalér. Tapi garis grid nangtung kadang teu cukup sajajar jeung kartu pigura - ngabentuk hiji sudut. Anjeunna teu kacida gedéna tur jadi eta biasana moal dicokot kana rekening.

Contona, kudu ngukur garis azimuth routing ti titik A ka titik puseur B. Transportir (enol titik) ieu superimposed dina titik A, salah sahiji sumbu na ieu diputer sahingga éta sajajar jeung kartu garis nangtung gelar protractor skala salajengna dikaluarkeun derajat mundur ti titik A nujul ka B.

Compasses

Compasses boga rarancang béda. Paling loba dipaké nyaéta kompas nu diwangun dina abad XIX topographer Rusia Petrom Adrianovym. Ngaran eta luyu - Kompas Hadrian. Dina eta poe, compasses anu dijieun tina kuningan, kiwari maranéhna dijieun tina plastik.

Adrianov Kompas boga lima komponén: awak reticule ring dahan, jarum magnét sarta klip hiji.

Kasus babak ngahubungkeun sarta consolidates sakabéh rarancang. Di puseur na dibereskeun kana jarum baja nyaeta pondok, mangka kadorong panah. dua slits di sisi, ngaliwatan nu pas tali anu tightened on panangan-Na, kawas jam hiji. Kadangkala napel tali pikeun ngagem sabudeureun beuheung kompas. Luhur nyaéta slot kalawan cinyusu dijieun tina kuningan, kalayan bantuan maranéhna pikeun perumahan geus fastened na rotates ring diopter.

Ring sighting diselapkeun gelas, aya dua protrusions di ujung luhur tujuanana - jeung panon laleur. Dina éta anu lokasina di batin samping dua projections triangular nu katutupan komposisi husus, glow di nu poek. protrusions ieu pointers na rotations count tina ring ditémbongkeun dina derajat dina skala kompas.

Bagian utama kompas ka - jarum magnetized. Na cut ti plat baja. Tungtung panah ngarah ka kalér, wangunan palapis sami, glow di nu poek. Panah revolved on jarum gampang, lénsa leutik ayana di puseur na, nu ngurangan éfék inhibitory sahiji bagéan puteran. Dina sisi handap aya hiji reses tapered, éta gumantung ka jarum panah nu nyadiakeun rotasi circumferentially.

Dahan - ring bodas kalayan bagean. Éta sarupa cingcin azimuthal. Cai mibanda hiji bar panjang, nu keur coated kalawan komposisi luminous - ieu awal babagian rujukan. Acan aya tilu titik éta ogé glow di nu poek, tur luhur éta téh disusun hurup identifying poin tina kompas. Unggal divisi tina kompas éta mangrupakeun tilu derajat.

Klip - pelat métal springy, ngagulung dina satengah. Lamun manehna kadorong ka luar ngaliwatan slot dina perumahan, piring tungtung anu dikomprés, ngaleupaskeun jarum ti kompas teh, sarta eta geus lénsa kuring, "diuk" dina jarum. Nalika clamp kasebut kadorong inwardly kompas - pitch cinyusu straightened, nyoplokkeun jarum panah sarta mencét ka gelas. Dina posisi ieu, kompas éta mangrupakeun tutup na jarum teu beroperasi.

jenis modérn compasses

Kiwari, ampir sakabéh wisatawan nu olahraga mangrupa kompas cair mibanda eta leuwih merenah tur leuwih gampang gawekeun. leungeun-Na anu lokasina dina kapsul husus nu geus ngeusi cair. Hal ieu ngamungkinkeun jarum jam dipasang dina arah northerly pikeun sababaraha detik. Aya loba model béda tina compasses olahraga, dahan maranéhanana boga division skala nu leuwih akurat - mun 2 derajat. kapsul nu perenahna katuhu dina kartu kompas, nu boga hiji pangawasa ngukur. Dina dewan sorangan, kitu ogé kapsul coated disusun dina garis paralel, anu jauh leuwih gampang dianggo ku kartu.

compasses modern bisa dipaké dina pigeulang, sakumaha ogé dina beuheung ku tali a. The bohlam jeung fee aranjeunna dijieun tina bahan dampak-tahan, sabab tiasa dianggo oge di iklim béda.

Ngatur kompas a

Diperlukeun pikeun nangtayungan alat tina dampak, hususna produk cair. awakna kabentuk dina bentuk piring, kituna, pisan rapuh. Ogé Neighborhood kompas kedah dihindari ku objék logam - ieu miboga éfék négatif dina jarum magnét. Nalika kompas nu teu dipake, Anjeun kedah ngagem eta dina panangan anjeun atanapi beuheung atanapi ngan bersih dina kantong-Na.

Aturan keur gawé bareng kompas

Aya opat rupa lampah jeung kompas di:

1. Nyaho yén hiji cakrawala misalna, kalayan bantuan kompas bisa kapanggih dina bagian-Na. Ngan buka nyekel, sarta panah sorangan moal némbongkeun arah kalér. Tugas dilakonan: watesan kalér, teu hese neangan sisi séjén dunya. Ieu cukup pikeun ngelingan ring azimuthal.
2. Gawe sareng peta ku kompas. Perlu Orient peta dina cakrawala ti pihak. Jang ngalampahkeun ieu, manehna ngancik supados garis alignment dina peta anu sajajar jeung sumbu tina kompas panah, jeung luhureun garis ieu ieu pos di arah salah, nu Sigana tungtung kalér ti arah magnetized. Ku kituna, nyaho yén cakrawala sapertos ieu, salah sahiji bisa competently napigasi dina peta. Kompas ieu disimpen dina peta meh diliwatan di handapeun samping wétan sarta kulon kartu. Salajengna, buka panah, sanggeus manehna jadi tenang, kedah muterkeun peta kalayan kompas nepi garis wates jeung panah moal on garis sarua. Anjeun kudu mastikeun yén aranjeunna persis dina garis lempeng, sarta ujung sahiji "nuhun" peta persis ka kaler. Ayeuna kartu kasebut neuleu berorientasi tujuan nu moal méncog, sarta kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun arah nu lengkep ka sagala titik observasi jeung objék lokal, nyaeta, cakrawala ditingali.
3. Resection garis - efek konduktor, anu, nyaho azimuth nu outlines thereon sarta ciri komunikasi, teras ngalir ka sasaran nu dimaksud.
4. Resection ieu malikkeun - peta ngeunaan konduktor, nalika anjeunna saw gawang jeung nyaho yén éta baris geura-giru jadi disumputkeun ti tempoan, kalawan kompas nangtukeun bearing magnét dina Landmark-udagan. Ieu mantuan ku serif langsung ngahontal lokasi nu dipikahoyong ngaliwatan disusun hiji balik tungtunan sejen tur komunikasi.

Ti ieu kitu kieu nu aya dua kemungkinan:

1. Aya review pinuh di wewengkon éta, tapi aya hiji azimuth magnét sahiji udagan nu dipikahoyong (dicokot tina kartu).
2. Ikhtisar wewengkon kasebut aya, sarta Landmark a ditingali. Anggap lalaki hiji nangtung dina pasir dikurilingan ku leuweung, sarta manéhna weruh yén lamun dimimitian jeung mindahkeun, Tujuan keur lila disumputkeun tina panon-Na. Lajeng anjeunna gé balik jalan sapanjang azimuth (serifs langsung).

Dina perwujudan heula, azimuth ieu dicandak ti peta, dina kadua - ku sighting udagan.

Kompas Hadrian: kiyeu lempeng

1. A pointer dipasang dina flies division dahan nu pakait jeung azimuth dipikahoyong.
2. Kompas jarum dibuka, sarta eta geus dipandu dahan, nyaéta nulshtrih dahan fed ku tungtung kalér jarum ku puteran awak.
3. Tetempoan (squinting panon na) - anjeun kedah kasampak dina laleur nu ngaliwatan panon sesela, teras panon nilik dina jarak hiji item nu tangtu, anu murag dina laleur nu (ngalirkeun Landmark a).
4. Ayeuna kontrol nu dilumangsungkeun verifikasi anu leres dilaksanakeun 2 sarta 3 lengkah. posisi Kompas teu robah, teras panangan nutup.

kiyeu langsung dihartikeun dina waktos anu sareng diitung jarak perkiraan kana cakrawala dina. Anjeun teras bisa kantor ka Landmark lawang, hal anu penting teu leungit. Contona, di sisi leuweung sighting beam (pendapat) rests dina tangkal nu tangtu, nu dicokot pikeun ngalirkeun Landmark di. Ayeuna kudu alus pikeun nginget jeung teu pahili jeung batur. Salaku tolok ukur ieu kudu dipilih objek nu jauh sabab, nalika anjeun datang ka aranjeunna, éta bakal perlu deui mun ngulang kiyeu lempeng. Operasi ieu butuh waktu.

Tekad anu azimuth tina Landmark ditingali - Resection

1. Jarum kompas kabuka deui kasarna (kira) disaluyukeun ku arah dial. Laleur, ogé kurang, mangka diarahkeun ka Landmark a kucara ring sighting.
2. Salajengna, dahan anu dibenerkeun ku panah jeung akurat disaluyukeun dina Landmark laleur.
3. Salajengna nyaeta nulshtriha pariksa lamun anjeunna strayed ti tungtung kalér, peta kadua terus-terusan.
4. Ku cacah dahan geus dihapus, jarum nutup.

serifs langsung sarta kabalikan dina cairan kompas

langsung:

1. kompas kasebut lokasina dina peta supados ujung samping tungtung prihatin sarta gerakan titik rujukan.
2. Bagian puteran tina kompas kasebut diputer sahingga resiko anu sajajar jeung peta méridian magnét. Ganda resiko kudu neuteup ka kalér.
3. Kartu hareup geus dihapus. perumahan dilaksanakeun sacara horizontal sarta robah kana tungtung kalér sahiji panah ayana dina awak antara hiji résiko ganda. Dina posisi dorong garis lempeng ieu bakal nunjukkeun arah gerak. Nuturkeun kana lagu pikeun panduan hiji teu perlu, anjeun ngan kedah neuteup ka panah nu teu robah jabatanna. Ieu ensures gerakan paparan azimuth. Cairan Kompas, kontras jeung biasa, ngajaga arah teu ukur dina lagu, tapi oge dina jalankeun. Ieu ukur perlu diajar kumaha carana tetep dina posisi horizontal.

kontak:

1. kompas nu dilaksanakeun dina posisi horizontal, rujukan anu diarahkeun tepi gurat atawa axial of perumahan.
2. Lajeng nu kabukti mun kapsul nu dugi panah mucunghul antara résiko ganda, ngarah alatan kalér. Salajengna, Anjeun kudu lalajo sabaraha derajat ieu ditémbongkeun dina dahan deukeut garis puseur.

Ayeuna bearing diala, perlu nulis eta di notebook a. Nyaho naon cakrawala sarta azimuth di patokan luyu, éta aman buka di jalan, nyieun serifs, pindah ka gawang nu dipikahoyong ngaliwatan arah bushing.

Tapi urang teu kudu mopohokeun éta dulur alam manusa sangkan kasalahan dina sagalana, kaasup dina karya kompas. Saha bisa nyieun kasalahan di cara lengkep beda: keur galau ends panah pituduh dahan taliti, salah endorsing objek nu dipikahoyong. Sagala kasalahan tiasa pisan ongkosna mahal. Kusabab, keur dina tempat biasa, utamana tebih ti wilayah populated, éta Gampang musna. Ku alatan éta, travelers kudu ati pisan jeung pariksa sababaraha kali.

Majalengka kompas Hadrian yén leungeun-Na pisan cairan, sarta éta cukup hésé pikeun ngadegkeun persis dina enol bar dahan. Ieu langkung lumrah ditunda sagala rojongan kompas pikeun akurasi gede. Nyocogkeun hiji tunggul di sisi leuweung atawa ngan lengket nyangkut dina taneuh. Masih bisa reinsured - ngalakukeun serifs teu salah, tapi sababaraha urang di dua atawa leuwih compasses. Unggal konduktor ngabogaan tugas stunt ganda: dua di antarana dina waktos anu sareng sangkan serifs. Lamun hasil sapuk, teras sagalana aya rupa. Mun aranjeunna rada bénten, rata dicokot. Tapi lamun itungan teu cocog, teras operasi perlu ngarobah lengkep.

Dina kampanye gerakan dibagi jadi dua pilihan: azimuth teuas (tanpa kartu mastikeun azimuth) jeung gerak dina kaayaan (on glades, jalur, jalan), grup dimungkinkeun ieu salajengna dipandu ku arah perkiraan (azimuth hidayah).

Rada sering, jalan mustahil pikeun mindahkeun beam sighting, sabab nyegah halangan kayaning walungan, wetlands, hillsides lungkawing, thicket diwuwuhan wewengkon leuweung. Dina hal ieu, handap manglaku taktik: ganti simpangan séjén azimuth nu. Contona, hiji gawang ditinggalkeun pikeun waragad, nu lianna - nu bener. Sanggeus unggal bypass arah salajengna ieu dilereskeun.

Lamun gerak mana azimuth tilu derajat simpangan keus lima persén titik ngahasilkeun offset perkiraan. Ku alatan éta, azimuth ieu routed ngaliwatan kursus waktu (oriéntasi) tina bagéan individu.

Kamampuh nungkulan peta na kompas - kaahlian dasar traveler. Jeung kaahlian ti orienteering, nyaho yén nu panjangna siga cakrawala jeung keur sanggup jadi berorientasi dina azimuth, traveler nu moal musna dina rupa bumi biasa, dimana wae anjeunna bisa jadi. Sakuduna kituna dibikeun ka perhatian sagala hal ieu gede, intending mun balik kana lalampahan atawa leumpang.

Salaku kana pilihan kompas, tuluy ngajawab unggal keur dirina, yén éta téh leuwih merenah. Tapi aya kacenderungan kanyataan yén ngalaman jalma dina yuswa milih hiji heubeul tur leres kompas Hadrian, jeung jalma ngora resep analogs modern. Duanana urut sarta dimungkinkeun ngalakonan hal anu katuhu, sabab di dieu éta ukur keur genah tur watek. Sarta dina kanyataanana, dianggo ogé modél heubeul, éta tos seueur leuwih ti dasawarsa, sarta anyar, ningkat.

Boga lalampahan nice jeung jalan anu sae ka dulur anu keur perencanaan rék kémping! Janten salawasna katingali ka garis panon tina cakrawala nu!