Naon haseup manifold

Haseup manifold - nyaéta salah sahiji bagian hinged pakakas motor (atawa ICE), dimaksudkeun pikeun ngumpulkeun pipe haseup di salah sahiji sababaraha tabung.

Struktur knalpot manifold

Izgotalivaetsya outlet di kolektor anu biasana dijieun tina beusi matak. Di hiji sisi, mangka fastened ka katalis (atawa ka pipe knalpot), di sisi sejen - langsung ka mesin durukan. Alatan susunan husus tina collector gawe dina kaayaan ekstrim. Salila engine durukan internal gas knalpot nu dipanaskeun nepi ka suhu sababaraha sarébu derajat. Sanggeus jamming motor lumangsung cukup pas cooling aranjeunna, anu inevitably ngabalukarkeun formasi kondensasi. Hasilna, dina collector karat mucunghul gancang.

Naon carana knalpot manifold:

- ngaleupaskeun gas knalpot chamber durukan;
- ngeusian éta chamber durukan jeung niupan. Eta nyadiakeun émisi gelombang resonant. Sabot klep inlet muka, tekanan di embung aya dina rentang normal, sarta dina chamber durukan campuran gawé ieu pressurized. Sakali dina klep knalpot muka, alatan béda tekanan ageung kabentuk gelombang. Hal ieu dipikawanoh ti halangan pangdeukeutna (dina mesin konvensional éta katalis atawa resonator) jeung mulih ka silinder nu. Saterusna, dina laju pertengahan rentang, gelombang ieu datang ka puncak silinder ka stroke knalpot, kukituna nulungan ninggalkeun silinder gas tumpak hareup runtah.

Résonansi (nangtung gelombang) muncul dina tube ICE dina rentang sahingga rupa speeds. Lamun gelombang ieu ngarambat kana speed kaluaran tsilinda teu kalawan laju sora. Ku sabab kitu, nu leuwih luhur laju engine, anu gancang gas, anu mulih sooner tur ngalir gelombang boga waktu ka siklus pondok.

Nyiptakeun kondisi nguntungkeun sarta gawé anu sarua pikeun unggal silinder merlukeun hiji pipa outlet pribadi (pikeun formasi gelombang nangtung jeung tabung misahkeun) pikeun tiap silinder.

Ulah nundutan sarta ngaronjatkeun kaamanan seuneu tina knalpot manifold, biasana ngalampirkeun Layar logam.

kolektor padet atawa tubular

Tube collector tiasa nyata ngaronjatkeun kakuatan mesin durukan internal, tapi maranéhna teu salawasna pilihan pangalusna pikeun mesin dipaksa. Sanajan kolektor ieu leuwih éféktif dina Bulan rpm sedeng. Sanajan kitu, lamun mesin keur ngajalankeun di révolusi low, kinerja alus bisa masihan kolektor dijieun tina beusi matak (sakabeh). Aranjeunna langkung ringkes tur kirang rawan penampilan leaks.
tuning mobil sarta olahraga

Dina widang olahraga motor na tuning penting knalpot manifold. "Lancah" - nami anjeunna narima pikeun pintonan-Na. Kadang-kadang dina balap mobil haseup manifold nyaeta bolos - tiap silinder boga pipa haseup sorangan tanpa saringan jeung katalis, panjang tangtu. Pikeun autotuning a pluralitas model ayeuna dihasilkeun waduk kalawan ciri béda, anu nyata mangaruhan kinerja mesin. Ieu oge mungkin nyieun manifold knalpot jeung leungeun-Na.

Ampir sakabéh bagéan ieu dijieun tina keramik atawa stainless steel. Haseup manifold dijieunna tina keramik gampang, tapi retakan panas ekstrim bisa muncul dina eta, anu bakal mangaruhan adversely operasi sahiji engine durukan internal.