Naon PPC

Loba jalma bisa jadi kabetot dina sual naon PPC? Ku kituna, lamun ngomong basa garing, anu gearbox dirancang pikeun ngarobah torsi, nu geus dikirimkeun ka roda drive of crankshaft kana. Tur upami Anjeun salah kasampak ti perspektif newbie ka sual naon a PPC, sarta naon ngarobah gear, teras aya loba complexities. shifting gear anu peryogi nu geus arisen alatan kanyataan yén ciri torsi sahiji engine durukan internal béda henteu rata. Anjeun tiasa ngabandingkeun mesin durukan internal kalayan hiji motor listrik.

Beda utama antara aranjeunna kalayan titik kami of view anu traction, nyaeta, dina hubungan jumlah robah kakuatan torsi speed. motor ngabogaan torsi hébat dina speeds low. Indéks ragrag salaku unwinding. ciri Ieu leuwih nguntungkeun pikeun sakabéh mesin mangsa mimiti nepi na dispersal saterusna, nalika kakuatan badag perlu nungkulan inersia, geus wayah pangalusna pikeun boga torsi greatest mungkin. gerak seragam tungtutan pikeun pangropéa of a torsi leuwih leutik. Di speed sagala kakawasaan listrik motor bisa tetep praktis maksimum, sarta dipaké dina sagala operasi ampir sagemblengna, i.e. ka kondisi jalan éta pas sampurna.

Lamun urang ngobrol ngeunaan engine durukan internal, éta sadayana rada béda, di low speeds kapasitas na nyata ngurangan, sarta nilai torsi robah saeutik dina wates of angka kinerja. ciri traction sahiji engine misalna hiji nyaeta boro malah nyugemakeun. Sanajan kitu, indikator sejenna tina tutuwuhan kakuatan ku mesin sarupa jelas punjul kana motor listrik. Ti désainer geus dipaksa pikeun nyimpen nepi ka defects misalna, mobil ieu dilengkepan transmisi manual nungkulan aranjeunna. Ku kituna, naon anu PPC? Hal ieu dirarancang izmeniyat ratio gear, nu disadiakeun antara engine sarta roda utama.

Analisa isu "PPC - naon anu" kudu disebutkeun yén nilai béda tina torsi tiasa didapet liwat pamakéan gears tina ukuran béda. Lamun nempatkeun hiji gear panengah antara budak jeung master, bakal ngarobah arah rotasi anu disetir, anu méré kami gear sabalikna. Tétéla nu unggal Transmission: otomatis, robotic, variator mékanis atanapi ngagaduhan nyadiakeun mode operasi engine optimal dina kaayaan béda ku cara ngarobah urutan rasio gear.

Sagala transmisi leuwih handap tur leuwih luhur panggung. Ti mimiti ngadeg, akselerasi, speed kana gerak saterusna minor atanapi dina jalan pilari kanggo torsi paling tinggi achievable di speed sedeng luhur kitu, teu perlu di ngembangkeun-speed tinggi. Gerakan dina modeu ieu nyadiakeun rung panghandapna di gearbox, anu mibanda nisbah gear leutik, nu hartina malah di speeds luhur tina mobil motor bakal mindahkeun lalaunan.

gerak seragam dina kecepatan luhur bisa dihontal ngan bisi frekuensi luhur rotasi roda, sarta ogé bari ngajaga speed engine dina hiji rentang optimal. Ieu mungkin berkat gears luhur, nu gaduh pangsaeutikna babandingan gear. mobil bakal di laju drive motor sarupa considerably gancang nepika ngahontal speed maksimum. Sanajan kitu, dina luhureun gear mobil teu bisa mindahkeun di speed low, sarta meunang move on, sabab henteu diperlukeun torsi pikeun propulsion geus dimekarkeun sarta warung mobil sorangan. Ku kituna, anjeun kudu jelas yen misalna hiji titik dipariksa, sarta naha eta diperlukeun dina mobil.