Nutup minibuses di Moscow. lalulintas panumpang di Reformasi Moscow: implikasi

Dina ibukota Rusia pas reformasi di pakotaan angkutan, aimed di optimizing sistem olahtalatah. bagian utamina - teh penutupan minibuses di Moscow. Dinas Perhubungan geus ngurangan jumlah maranéhanana ti 400 nepi ka 211, nu ampir dua kali. Otoritas ngomong yén ngan maranéhanana wewengkon anu tumpang tindih sareng ruteu beus anu dipiceun. Sanajan kitu, dina dinten kahiji, loba padumuk ibukota geus dikritik reformasi. Nutup minibuses di Moscow, nurutkeun kana éta hal, eta dijieun hijina kasulitan tur kurangna informasi ngeunaan arah anyar wungkul aggravated situasi. Penguasa teu bade nyerah kana kamajuan anyar jeung assure padumuk anu aranjeunna ngan kudu neangan dipake kana trolleybuses pola lalulintas anyar jeung beus.

Harti tina reformasi angkutan

Nutup minibuses di Moscow Agustus 15, alatan palaksanaan program pikeun ngaronjatkeun jasa panumpang. Dina poe ieu di kota mucunghul beus biru kalayan "angkutan Moscow" logo. Loba jalma teu nyaho nanaon tentang awal reformasi. Loba di hareup teu ngartos, dimana anu taksi di Moscow. Mangka ulasan négatip dimimitian muncul dina Internet. Nutup minibuses di Moscow provoked naksir dina angkutan umum. Sanajan kitu, nu boga wewenang keukeuh yén urang ngan saukur adaptasi jeung arah anyar lalampahan. Ngiles taksi di Moscow pinuh luyu jeung para pajabat rencana. Angkot anyar tiasa mayar lalampahan tur ngamangpaatkeun mangpaat diteundeun. Aya beus biru di Moscow, nu ruteu teu tumpang tindih, sakumaha anu mindeng kasus dina sistem heubeul. reformasi kedah ngaleungitkeun pausahaan ilegal di pasar angkutan di ibukota. Ieu kedah ngadamel Moscow téh aman alatan kiwari dimungkinkeun mindeng teu eureun di tempat salah, dilanggar aturan jalan jeung nolak nanggungkeun ka kantor asuransi nu hirup tur kasehatan panumpang. Loba operator swasta cared ukur ngeunaan kauntungan maranéhanana. Kituna, warga teu kudu ménta: "Pasihan a minibus di Moscow" terasrasakeun ngadegkeun hiji baku tunggal. Dina kursus reformasi tina ruteu ilegal geus ngaleungitkeun. ruteu kiwari dilayanan ku ukur dalapan pausahaan nu meunang persaingan muka. Di antarana:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant".
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Taksi parusahaan №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei".

Naon anu lumangsung ka minibuses di Moscow

Kabéh arah bisnis unik geus disimpen. Dibolaykeun taksi di Moscow ngan dina eta kasus dimana aranjeunna jadi gaduh panulisan penerbangan nu aya di operator lianna. Ayeuna sakabeh pausahaan dianggo éksklusif di kontrak pamaréntah. Sangkan naon anu lumangsung ka minibuses di Moscow, dina jangka panjang téh pikeun ngaronjatkeun kualitas jeung kaamanan dina jalan. Unggal wewengkon ayeuna dikawasa ku staf husus. Organisasi ieu ngawengku departemén kota jeung wawakil pausahaan nu keur aya di angkot. markas ieu tempo usulan ti panumpang na minuhan requests maranéhanana dina watesan ulang routing sarta asupkeun titik tambahan. Inovasi geus diwanohkeun ukur di Zelenograd, Moscow jeung New. Dina dua distrik ieu operator neruskeun beroperasi dina skéma heubeul. Bringing angkutan darat ka standar seragam - tugas anu geus nempatkeun sateuacan sadayana megacities berkembang. Kusabab reformasi jeung Muscovites kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun geuwat ngabédakeun hiji operator mobil sah sarta nyieun pilihan di ni'mat a panyadia kualitas layanan.

Naha anu urang peryogi beus anyar?

Saatos beus ngiles di Moscow, pajabat nyangka yén baris geura-giru balik kana kaliwat jeung konsép téa. vans Anyar minuhan standar anu sarua. Lamun nempo naon beus ieu dibatalkeun dina Moscow, éta bisa dicatet yén maranéhna henteu minuhan sarat anyar. Sajaba ti éta, maranéhna teu bisa mayar tiket kota kitu, salaku "Troika", "90 menit" jeung "Hiji". Harga ongkos ka aranjeunna ngadegkeun hiji parusahaan-carrier sorangan. Aranjeunna digawé tanpa jadwal jelas tur titik Tembok diwangun dina ampir sagala tempat di palanggaran rupa aturan jalan di paménta panumpang. Ayeuna kaayaan geus robah nyirorot. "Model jasa anyar" oge hiji eureun dina paménta, tapi maranéhna nu diartikeun jelas. Kusabab reformasi geus ngan dimimitian, eta teu jadi hal sarta tanpa kasalahan. Dina kalolobaan wewengkon, nu aya no alternatif, minibuses, vans, bulao anyar, tapi aya sela. masalah sejen pikeun Muscovites éta drivers mindeng euweuh cicing di tempat maranéhanana biasa. Ogé dina poé mimiti aya no tanda jeung nomer tina beus. Ku alatan éta, reformasi anyar mimitina earned hiji gambar négatip dina panon ti jalma biasa.

Syarat na standar

Minibuses aya mode pikaresepeun tur unsafe angkutan. Dina tempat sumping sanggeus reformasi beus nyaman 20 40 atawa 85 jalma. Saatos beus dibatalkeun dina Moscow, operator légal bisa gampang dibédakeun ku logo jeung warna biru mobil maranéhanana. reformasi bakal nambahan jumlah korsi panumpang ku ampir katilu a. kontrak kaayaan ngahartikeun kelas tutumpakan dina hiber teh. Ayeuna, dina unggal beus diatur validators, anu ngamungkinkeun Mayar pikeun eta tiket ongkos baku. Nagara éta bakal ngijinkeun panumpang ka reueus ngahemat ngeunaan 30% waragad transpor. Ogé kartu sosial maranéhanana pikeun vans anyar bakal tiasa kauntungan panarima. sedeng jeung mesin kapasitas badag dilengkepan ramps husus. Ieu hambalan sejen nuju ngaronjatkeun kualitas kahirupan warga ditantang fisik. Unggal beus geus ngadegkeun hiji tempat husus pikeun strollers na wheelchairs. Mesin anyar anu dilengkepan sistem GLONASS, kaméra, Sistim alamat umum tina titik, kontrol iklim sarta layar garis jalan, nu mintonkeun hawa interior, waktu jeung ngaran tina eureun salajengna. Moal lami deui, tinimbang wondering mana anu taksi di Moscow, urang bakal tiasa pariksa lokasi sagala minivan anyar dina papiliun "Yandeks.Transport".

Jawab pelanggaran

Jelas karya operator sahiji departemén di handap. Sakabeh beus biru di Moscow, nu jelas dirumuskeun ruteu, cruising dina jadwal ketat. Pikeun palanggaran kontrak kaayaan dileler saméméhna penalized. Dina ahir bulan ka maranéhna téh dijumlahkeun, sarta jumlah ieu mangaruhan imbuhan parusahaan. Lamun lima padeukeut Carrier bulan earns 500 titik, kontrak ieu terminated.

ngeunaan drivers

Operator anu geus meunang dina hiji kompetisi kabuka, dirina nangtukeun syarat pikeun tanaga hired. Biasana nyandak panggerak kalawan sababaraha taun tanpa jadi meunang kacilakaan nyetir jenis sarupa tutumpakan. aranjeunna ogé peryogi kauninga dasar tina kontrak kaayaan, ngatur kagiatan parusahaan pengiriman barang. supir beus kapasitas tinggi na sedeng diperlukeun pikeun masang tanjakan sarta ngabantu warga ditantang fisik. Aranjeunna boga hak pikeun ngajual tiket on move, nepi ka indit dina laju leuwih 60 kilométer per jam na eureun di wewengkon non-diatur. Sanajan kitu, di Moscow masih aya kakurangan drivers, ngarah mindeng kudu settle pikeun maranéhanana nembak anu aya.

angkutan komuter

Sakali kami ilahar kaluar nu beus ieu dibatalkeun dina Moscow, sarta naha ieu rengse, sual geura timbul, a reformasi sapertos di wewengkon bakal dilumangsungkeun. The Moscow wilayah - mangrupakeun éntitas misah tina Féderasi Rusia. Di momen, reformasi teu katutupan. Ku alatan éta, contona, taksi "Moscow Balashikha" tetep. Éta logis mun nyangka sababaraha parobahan, tapi aranjeunna hitungan aréa kompetensi dibagikeun tur ibukota. Resmina, aranjeunna tetep teu dipikawanoh.

Masalah palaksanaan reformasi

Di inti transformasi tina sistem transportasi pikeun ngurus kaamanan Muscovites. Ku sabab eta hese ngajawab kalawan kanyataan yén pamanggih yén perenahna di haté reformasi téh alus. Tapi éta informasi untimely tur lengkep jeung panumpang dijieun gambar négatip tina sistem anyar téh masih di infancy na. minibuses tanggal pembatalan lila tetep kanyahoan. Kanyataan yén Agustus 15, 2016 sistem heubeul aya deui, teu saurang ogé terang. Ieu dijieun ririweuhan a. Sajaba ti éta, jadwal pasti gerak dina poé mimiti teu bisa nangtung eta. Jalma éta teu siap pikeun eureun anyar jeung kurangna lalulintas di sawatara wewengkon. Sanajan kitu, urang kedah ngartos yen ieu téh ukur panggung awal palaksanaan reformasi. Staffs terus dilereskeun na ruteu tempo bubuka leuwih merenah keur panumpang eureun.

Sabaraha mobil bakal?

Dina Agustus 15, 2016 370 ruteu anu ditutup di Moscow. Salaku bagian tina 63 lelang umum ieu dilakukeun reformasi. Hasilna, kota ayeuna dilayanan 211 ruteu. Kalolobaan wewengkon unik geus dilestarikan, tapi kiwari aya kénéh sababaraha sela. réduksi di ruteu ieu dihontal ku ngaleungitkeun penerbangan nu tumpang tindih. interval gerakan teu ngaronjat, tapi beus sorangan geus jadi leuwih nyaman. Dina 2015, minibuses benefited 520.000 urang. Kota boga ngeunaan 4,500 mobil. Dina awal Agustus 216, anu 320 ruteu tetep di Moscow, dilayanan ku pausahaan swasta. Leuwih ti éta, 37 di antarana aya di Zelenograd jeung New Moscow, dua aréa reformasi unaffected. Dina 282 ruteu sésana ngajalankeun 2400 mobil. reformasi diasupkeun kana gaya on 15 Agustus. Bulao vans bakal balik kana 208 ruteu. wewengkon suburban bakal neruskeun dilayanan handapeun skéma heubeul.

Réduksi dina iklan angkutan

Sistem transportasi anyar manglaku ka ngaleupaskeun Iklan intrusive. larangan nu manglaku ka iklan dina lawang, jandela, bagean luhur awak, kana korsi jeung beus lanté. Iklan téh ukur diwenangkeun dina kasus nu bener. Sajaba ti éta, drivers geus dilarang pikeun nempatkeun ad hoc publisitas. The format na ad tulisan diatur ku Departemen Angkutan. Panggerak euweuh boga hak rék di selapkeun kana mesin nu employs rupa stiker. Saméméhna, loba panumpang nunjuk kana alam kasar tina dimungkinkeun.

Betah angkutan

jalma biasa teu masalah sabaraha minibuses di Moscow ditinggalkeun. Leuwih metot pikeun aranjeunna sabaraha lila maranéhna kudu ngadagoan. lalulintas interval lolobana minibuses anyar teu ngaronjat. Anjeunna ngeunaan 15-20 menit. Sanajan kitu, aya wewengkon nu beus kudu antosan satengah jam.

dampak ekspektasi reformasi

Lamun nempo ratings, taksi di Moscow kawas loba padumuk ibukota. Loba disebutkeun yen aranjeunna leuwih merenah beus biru anyar. Sanajan kitu, dina bulan Séptember-Oktober, urang mimitian laun perlu dipaké pikeun sistem anyar. Hal ieu dibuktikeun ku penampilan eupan balik positif ngeunaan eta. Jalma nu wareg jeung beus bersih anyar, drivers sopan jeung kamampuh ngagunakeun perjalanan baku. Paling beneficiaries nu puas, anu kiwari teu perlu turun di subway, atanapi néangan hiji trolley cocok atanapi tram.

Balik beus di Moscow!

Dinten ieu kami bisa nangtang kanyataan yén reformasi ngan dina tahap awal, sangkan teu bisa nyieun hiji kacindekan unambiguous ngeunaan naha éta geus nyieun kota aman. Saprak awal taun 2016 di ibukota geus ditahan leuwih ti 3.000 beus haram. The inovasi panganyarna éta bubuka hiji formulir tunggal pikeun drivers diropéa minibuses bulao. Ngeunaan dua sarébu mobil dilengkepan hiji tombol panik. Ieu gigireun korsi supir urang tur mantuan ka ngabales gancang mun kaayaan darurat di kabin nu. Sinyal geus disadiakeun ka puseur Musyawarah jauh. Kusabab sakabeh beus anyar nu dilengkepan sistem GLONASS, pulisi bisa kalayan gampang manggihan éta dina peta tur gancang buka tempat, ogé jasa darurat séjén. Masalah utama sistem anyar éta bagian tina jalur jeung teu boga mobil anyar, jeung leuwih heubeul anu batal. Ieu dijieun masalah badag for jalma hirup di wewengkon kasebut tina modal. kasusah sejen keur panumpang téh yén beus anyar teu eureun di hiji tempat pikeun balik ka tempat nu dipaké pikeun. Sanajan kitu, sistem terus disaluyukeun, jadi eta diperkirakeun yén nagara éta bakal jadi loba gampang dina mangsa nu bakal datang.