Nyambungkeun hiji motor tilu-fase

Dina téknik listrik, aya dua cara basajan pikeun nyambungkeun motor tilu-fase. Aranjeunna béda sacara signifikan ti nu séjén, sarta Pilihan maranéhna gumantung kana kaayaan operasi sarta tipe engine.

Jinis munggaran migunakeun sambungan motor tilu-fase disebut "segitiga". Eta ngalibatkeun windings stator dina sambungan seri. Kanyataanna, tungtung pertama kali ngamimitian-up motor pungkal dihubungkeun jeung kadua. jenis ieu sambungan merlukeun lumangsungna tinggi arus awal jeung ngamungkinkeun engine pikeun masihan kapasitas nameplate lengkep.

Jenis kadua tina sambungan disebut "béntang". Lamun maké éta, tungtung tina windings disambungkeun babarengan di luhur maranéhanana sarta energized. Misalna sambungan motor tilu-fase nyaéta anu leuwih lemah lembut, tapi mesin ngahasilkeun kakuatan hiji satengah kali kirang ti nalika ngahubungkeun "segitiga".

Kombinasi paling luyu dianggap sambungan a. Hal ieu dipaké utamana di motor kakuatan tinggi, tapi oge cocog pikeun kaayaan hirup, sabab eta ngajaga mesin ti kamacetan perlu, sarta dina waktos anu sareng méré kapasitas pinuh anak, sakumaha nyatakeun di paspor teh. Dimimitian mesin ku ngagunakeun tipe sambungan "béntang". Najan kitu, manehna moal ngalaman beban beurat ti arus tinggi. Saatos speed ngahontal nilai nominal, mangka switched kana jenis "segitiga" pungkal, nu terus nepi ka ahir karya. sambungan ieu ngalibatkeun tilu-fase motor waktos switch atawa starter husus.

Kapisah, eta sia noting nu mayoritas mesin négatip meta pikeun fluctuations tegangan atawa sirkuit pondok. Ku alatan éta, ngamekarkeun proyék éta sambungan motor tilu-fase, biasana dina ranté nu ngawengku fuses atawa sakabeh mékanisme pelindung.

Rada sering, loba jalma anu Nyanghareupan kaayaan dimana stock ngabogaan motor tilu-fase, jeung jaringan listrik boga ngan hiji fase. Dina kasus kawas, nganggo sambungan motor tilu-fase dina jaringan fase tunggal kalayan ngagunakeun kapasitor. Aranjeunna nyambung via terminal bébas pungkal sarta disambungkeun ka jaringan. Sakuduna tumut kana akun kanyataan yen capacitance kapasitor kedah rupa-rupa gumantung kana Jumlah révolusi engine. Kituna, aranjeunna disambungkeun di sajajar jeung silih cara di luhur sapertos nu nalika duanana kapasitor anu jaringan, sarta pikeun nuliskeun speed operasi tina kapasitor kadua kudu dipegatkeun.

Kituna, nalika sambungan motor tilu-fase dijieun ka circuit-fase tunggal, hiji kapasitor, terus ngajalankeun, disebut pagawe, tapi hiji nu dipareuman, disebutna pemicu mangrupa. Dina starter ieu kapasitor capacitance kedah kira tilu kali leuwih badag batan kerja di. Mimitian kapasitor disambungkeun via tombol misah, anu diayakeun pikeun kaluaran engine dina speed dieusian.

Eta sia noting yén dina sambungan ieu mesin leungiteun leuwih ti 60% kapasitas na, sarta lamun eta disambungkeun maké "béntang", leungitna kitu bisa ningkatkeun ku satengah sejen. Kituna, dina kasus kawas eta Disarankeun make skéma "segitiga" kana kakuatan karugian anu minimal.