Pamawa Pesawat "Midway": nu ciri utama, pakarang. operator AS

operator Pesawat - nu kapal megah nu ngagambarkeun kakuatan militer nagara. Midway - pamawa pesawat, nu éta di jajaran TNI jeung Angkatan Laut AS pikeun 47 taun. kapal dilayanan flawlessly jeung Amérika milu dina konflik Vietnam. Dina 1992, anjeunna ninggalkeun Angkatan Laut AS pamawa armada, sarta ieu dirobah ka kapal musium lima taun. Dinten ieu kami boga katingal ngadeukeutan dina kapal ieu megah, sajarah na, alat, pakarang jeung loba fakta metot séjén.

Sajarah ciptaan

Dina pangwangunan hiji kelas anyar kapal tina pamawa armada Angkatan Laut AS reflected dina tungtung taun 1941, sanggeus éta serangan Jepang on Pearl Harbour. Pikeun hiji waktu, pamarentah AS jeung manajemén armada teu bisa ngahontal hiji konsensus dina tipe anyar tina kapal. Franklin Roosevelt ku Laksamana Ernest Raja dipercaya yén kudu ngawangun operator pesawat leutik. Samentara éta, Laksamana Chester Nimitz hanacaraka dina pangwangunan operator pesawat ku kapindahan tina sahanteuna 45 000 ton. Pamustunganana, Nimitz éta bisa ngayakinkeun manajemén, sarta dina bulan Désémber 1942, Roosevelt disatujuan hiji proyék pikeun ngawangun dua operator pesawat ku kapindahan tina ngan leuwih 40 000 ton.

Dina Oktober 1943, di sakuriling of Virginia ieu diteundeun pamawa pesawat CV-41. konstruksi na lumangsung 17 bulan. Dina Maret 1945, launching solemn tina pamawa pesawat anyar, nyoco amoy keur armada AS Naval.

ngaheulaan

Méméh aya hiji pamawa pesawat "Midway", paling sababaraha tur kuat operator pesawat Amérika éta kelas "Essex" kapal. "Midway" ditampi ti aranjeunna sababaraha fitur: skéma ngumpulkeun, ogé elevators pesawat perenah jeung "pulo". Kalawan hal ka Bedana éksternal, anu pangpentingna aranjeunna jadi liang haseup badag sarta motong, nu ieu mah "baraya badag".

rarancang

The sketsa mimiti pamawa pesawat beurat, nu ieu sakali sakuduna dituju pikeun ngaganti "Essex", anu dimekarkeun dina 1940 urang. ngembangkeun ieu di ayun pinuh, sanajan kanyataan yén dugi 1942 prospek ngawangun kapal raksasa éta rada samar. Ngembangkeun proyék ieu kiatna dipangaruhan ku kajadian Perang Dunya II. Argumen neneng di ni'mat ngaronjatkeun kapal ngumpulkeun ieu kapal tilar dunya "Glories" jeung perangna of Midway (ku kituna nami pamawa nu).

Kusabab kakuatan hiji kapal anyar loba nu ngaheulaan punjul, sumping up ku klasifikasi husus pikeun eta. pamawa pesawat kelas ditugaskeun CV-B, nu lumangsung nepi ka 1952, geus henteu acan mucunghul deui operator pesawat modern Amérika Serikat, anu ngarah ka kedah pikeun klasifikasi anyar.

nu ngeunaan jeung susunan

Ngawangun hiji pamawa pesawat "Midway", anu dimensi anu langkung ti padet, dina eta dinten ieu mah gampang malah keur hiji bangsa tumuwuh kawas Amérika. Hal ieu pangalusna cocog pikeun pangwangunan docks garing, nu éta lajeng saeutik pisan. Tapi untungna, dina waktu Signing tina gambar pikeun proyék of pamawa pesawat beurat mun vacate enggon, nu teu butuh tempat pangwangunan battleships "Montana".

pamawa pesawat jeung indéks CVB-41 ieu commissioned hiji parusahaan shipbuilding utama Newport News Shipbuilding. Saliwatan, nami "Midway," kapal dibéré ukur dina usum gugur of 1944. Kalawan manehna éta kelas tina nami nu sami dua kapal deui, "Franklin D. Roosevelt" pesawat pamawa "Koral Si". Pahlawan Indonesia sahiji paguneman urang éta siap dina 23 bulan sanggeus tetengger nu. pamawa Pesawat "Midway", panjang nu saloba 295 méter, janten hiji prestasi Amérika. Waktu éta anjeunna dianggap teu mung Unit pangkuatna ngempur, siap dianggo dina kondisi naon, sarta karya leres seni. Ieu waktu pikeun neuleuman, ngarah pamawa pesawat "Midway" geus earned pisan hormat.

panyalindungan

pamawa ngumpulkeun kaasup armor sabuk sarta tilu decks Armored. Saterusna, ieu buku sawatara wewengkon lokal. dek hiber ieu ditangtayungan 87-mm lapisan armor. Sajaba horizontal, kapal ieu mawa panyalindungan nangtung pisan padet. Pamawa pesawat ieu dilengkepan hiji sabuk Armored of 193 mm, nu pernah bakal kajadian deui kapal kelas ieu. Tapi di dieu aya sababaraha nuances. Salila konstruksi tina preponderance impressive tina wadah dina sisi katuhu eta ieu kapanggih, sahingga armor 193-mm dilestarikan ngan dina sisi katuhu. Di sisi kénca ieu diréduksi jadi 178 mm sarta mulus motong ka handap nepi ka 76 mm.

Kalawan hal ka luhureun sabuk armor utama, taya data dipercaya. Dina hiji versi, nu ketebalan armor of 50 mm, sarta di sisi séjén - hijina 30-pound sheathing. sabuk ditutup dina traverznyh citadel ngaliwatan bulkheads 160-mm. kotak steering gear ieu ditangtayungan ku armor: dina sisi - 193 mm; hareup jeung pungkur - 160mm, luhureun - 127 mm, sarta handap - 63 mm. Munara conning ieu katutupan ku 165-mm armor dina sisi jeung 87 mm - di luhur. Kabel sistim kontrol utama geus enclosed dina pipe 102 mm ketebalan.

kinerja nyetir

Sistem propulsion tina kapal diwangun ti opat mesin turbozubchatyh "Westinghouse", anu anu disambungkeun jeung belasan coppers "Babcock Wilcox Ahir". Motor actuated opat 5,5-méteran jamur screw dina laju rotasi 200 rpm. 10 rébu ton bahan bakar anu kapal leungit ngeunaan 15 sarébu mil. Nalika ngarancang rencanana meunang konsumsi bahan bakar handap, tapi armor overload dibawa ngeunaan parobahan. The boilers éta dina fore na aft bagéan pamawa, dina compartments watertight. Kakuatan tutuwuhan nempatan jumlahna aya 26 compartments. Di hiji sisi, eta naek vitalitas, sarta di sisi séjén - jasa nyusahkeun. Hereinafter skéma misalna hiji teu acan dilarapkeun view tina pangropéa hésé.

speed pamawa éta 33 knots, nu di waktu anu ngan indikator unggulan sanajan di ngabandingkeun kalayan kirang wadah sakabéh. Éta noteworthy yén kapal, kitu ogé wawakil kelas "Essex" moméntum well-diteundeun. Bukti ieu perjalanan 4452-mil, nu manehna nyieun di hiji speed rata-rata 32,5 knots.

alat-alat bantu

The aviation alat teknis utama dua catapults wadah baja, tilu lifts sarta sababaraha finishers. Kitu ogé dilengkepan panganyarna (wanoh, tangtu) versi "Essex". Sajaba ti éta, carrier pesawat "Midway" dilengkepan sistem pikeun refueling tur ngalayanan pakarang pesawat. Catapult H-MK-IV-1 ngaliwatan lagu napel speed bajoang elongated of 145 km / h. Kanggo ngamuat catapult nu spends ngan 60 detik. Sedengkeun pikeun aviafinisherov, aranjeunna dieureunkeun 13.5-ton pesawat ngapung dina laju 90 mil / jam. Dua elevators pesawat dimensi 16.5 / 14 m jeung kapasitas mawa 12 ton disimpen dina dek. Onboard angkat éta geus opat méter sarta nempatkeun nepi ka 8 ton.

Wahana Power kaasup 8 turbogenerators kakuatan AC 1250 kW tiap. tegangan mains nyaéta 440 V. Generators dipasang di compartments watertight tepung wates jeung pungkur ti kompartemen alat keur ngagolakkeun. Sajaba ti éta, sapasang compartments terasing diposisikan Generators solar darurat kalayan total kapasitas 2850 kW. Hasilna, kapasitas total tina pamawa pesawat geus ngahontal rékaman tinggi - 12 850 kW. Hiji pasangan tutuwuhan desalination ka pinuh nyadiakeun kapal cai keur alat keur ngagolakkeun jeung kabutuhan domestik.

habitability

awak pamawa pesawat kaasup henteu mung kapal, tapi ogé staf aviation. Numutkeun rencana di 1943, jumlah awak tadi sangkan 3443 jalma. Sahiji, 2112 (2006 pelaut sarta 106 perwira) belonged kana kapal, sarta 1331 jalma - mun staf aviation. Sajaba ti éta, dianggap 140 lokasi cadangan, bisi bejana bakal jadi andalannya anu. Numutkeun proyék éta kapal GSM dirancang pikeun malah leuwih tempat ulah overcrowding. Sanajan kitu, ku 1947 awak éta geus 4100 jalma, anu kaayaan hirup ditinggalkeun teuing mun aya butuhna. Sanajan kitu, overcrowding wanoh ngalaman sagala operator AS.

weaponry

kapal ieu dilengkepan pakarang nu pangkuatna kantos dipaké dina kapal pesawat-mawa. Di antarana éta 18 pakarang 127 haliber, 21 - 40 na 28 - 20. Operator kayaning "midway" béda signifikan tina prékursor dina istilah zenith leungeun. Gantina pakarang 127-millimeter ku panjang tong 38 calibres, bejana anyar nampa hiji mariem 127-mm MK-16. Tembok dikembangkeun pikeun kapal perang "Montana", anu konstruksi teu butuh tempat. gun ieu diatur ka instalasi munara single sarta miboga hiji pagelaran impressive. pamawa Pesawat "Midway" éta hijina kapal nu narima teh MK-16 gun. Engké maranéhanana dipasang dina destroyers Jepang "Murasame", tapi éta teh pakarang nu dicokot tina "Midway" dina kursus modernisasi di 50an.

Pikeun deukeut wadah pertahanan ieu dilengkepan chetyrehstvolnymi "Bofors" 40th jeung single-laras "Oerlikon" 20-haliber. Dina waktu asupna kana gunnery angkatan laut Angkatan Darat AS diadopsi a single-carrier éta 18 sarta 21 instalasi chetyrehstvolnuyu.

grup hawa

Kusabab 1945, pamawa pesawat bore pejuang Chance Vought F4U Corsair. Dua warsih saterusna di dewan ngagaduhan pejuang Grumman F8F Bearcat sarta Grumman F8F Bearcat. Dina mimiti 60 urang dina kapal mucunghul jet Grumman F9F Panther. Dina 1956 layanan na numpak pamawa pesawat misalna dimimitian: F3H Siluman, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 jeung 4 Douglas A-Skyhawk. Panungtungan dina taun 1970, diganti dina A-7 Corsair II.

Taun 1965, sadaya diganti ku pejuang anyar - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Dina 1986, maranéhanana diganti ku pesawat F / A-18 Hornet. Dina mimiti 70 urang onboard tankers refueling sarta diasupkeun ngebom Grumman A-6 jelema nu ngacow. Numpak pamawa pesawat oge dilayanan salaku helikopter SH-2 Seasprite, nu ieu dipaké utamana pikeun pangropéa tina wadah na kargo pangiriman. Anjeunna geus digawé di tempat dimana ieu teu mungkin keur dok ka darmaga ka. Salaku ti dinten, sadaya Grup Air mangrupakeun bagian tina paparan pesawat.

radars

Midway pamawa pesawat parabot radar teu beda parabot "Essex". Ieu kaasup dua stasiun radar keur ngadeteksi target hawa, dua radars pikeun ngadeteksi target beungeut, a altimeter radar sarta angka nu gede ngarupakeun stasion nu ngatur seuneu.

modernisasi

bejana geus sababaraha kali disampurnakeun. Modérnisasi kahiji lumangsung dina 1955. tujuanana éta pikeun ngaronjatkeun hirupna pamawa jeung perluasan kamampuhan na. Desain kapal geus narima sababaraha parobahan. Leuwih utama nyaéta:

1. Landasan deployed di 8 derajat relatif ka sumbu longitudinal of pamawa nu. Hatur nuhun kana Perbaikan saeutik ieu boga kasempetan pikeun nedunan badarat simultaneous sarta nyokot kaluar ti kapal a.
2. Gantina dua uap heubeul catapults wadah dilengkepan tilu leuwih kuat.
3. strengthening sahiji sistem ngerem anu dihasilkeun. Jumlah kabel marake ngurangan.
4. elevators dek dipindahkeun, ngaronjatna kapasitas maranéhanana.
5. "Island" geus nyata ditingkatkeun sarta dilengkepan Jumlah parabot anyar.
6. kapal narima "narajang irung." anyar
7. Jumlah barisan mariem jeung mortir diréduksi jadi 8.
8. klep hawa diganti ku nu anyar - leuwih kuat.
9. Volume tanghi suluh pesawat ieu ngaronjat.
10. The waterline armor sabuk dibongkar.

Kabéh ieu geus ngarah ka kanyataan yén bejana urang ningkat kana 62 rébu ton.

Dina ahir 1966, harita kadua pamawa pesawat "Midway", nu janten panggedena dina sajarah ti modernisasi komprehensif ngeunaan kapal. Hasil update teh nyaéta:

1. lifts ditransfer ihwal eusi mawa tinggi.
2. Jumlah éta ngurangan tina catapult dipasangkeun - mun dua.
3. Enhanced Sistim ngerem.
4. Duka kali wewengkon dek hiber.
5. Modernisasi sahiji "pulo".

Kalawan refinements ieu kapal tetep di layanan dugi 90an. anggaran modernisasi éta 202 juta dollar.

kantor

Dina Pébruari 1946, kapal ieu andalannya anu division pamawa pesawat munggaran. Dina Maret taun ieu, pamawa pesawat ieu dites téhnik sarta alat-alat dirancang pikeun cuaca tiis kasar. Dina usum gugur mimiti, kapal dijieun peluncuran sahiji "V-2" misil.

Tes paling hésé pikeun "Midway" pamawa pesawat éta transaksi Frostbite ngalibetkeun téhnik latihan kana layanan dina Jauh Kalér.

Dina usum panas tina 1951, kapal dilayanan dina tés mindahkeun pesawat F9F-5 dina Samudra Atlantik. Taun di handap, "Midway" nyandak bagian dina manuver jeung pasukan NATO. Dina 1954, kapal geus komitmen ampir circumnavigation, titik ahir nu éta Pulo Taiwan. Di dieu éta, salaku bagian tina AS Katujuh armada, éta dasar pikeun pesawat, ngawengku évakuasi Pulo salila krisis Taiwanese munggaran.

Dina Maret 1965, pesawat pamawa pesawat diserang targét-targét militér di Kalér jeung Kidul Vietnam. Dina total, salila aviators Vietnam Perang "Midway" ditémbak handap dalapan pesawat. Dina 1971, sanggeus pamutahiran éta, kapal deui balik ka Vietnam, dimana anjeunna ditambang pesawat ngadeukeutan ka palabuhan lokal. Tungtungna, merits tina pamawa Vietnam nampi pangajén ti Presiden of America.

Dina 1975, kapal nyandak bagian dina operasi "Intermittent angin". 29 April Byong-baha - Angkatan Udara Mayor Selatan Vietnam - ngungsi hiji kulawarga aya dina hiji kapal terbang Cessna O-1. Pos nuju laut, pesawat patepung pesawat pamawa "Midway". Sanggeus sababaraha usaha, kapal geus ngadegkeun komunikasi jeung pesawat. Panungtungan Kuring nanya ngeunaan badarat. Meh bisa lumangsung, awak kungsi ngaleupaskeun dek hiber tina pesawat. Sababaraha di antarana malah turun kana caina. pesawat landed aman dina dek, sarta kaptén anu pribadi muji pilots pikeun profesionalisme jeung wani maranéhanana. Turun kana alat-alat cai geus ngarugikeun Angkatan Laut AS ti $ 10 juta. Awak tina pamawa pesawat éta sangkan impressed jeung polah utama Vietnam yén sanajan mantuan manehna manggihan pakasaban dina spasi muka na.

Dina 80 urang "Midway" ku group of pangadilan sejenna tos sababaraha kali kungsi dibawa ka démo di AS operasi militer dina hubungan jeung masalah Koréa Kalér. Dina Maret 1981 dua helikopter milik penerbangan ti hiji grup pamawa pesawat, rescued 17 urang anu geus ngalaman alatan ragrag helikopter sipil. Sam helikopter ieu ogé digedékeun dina dek.

Dina Juni 1990, hiji acara tragis lumangsung dina dewan pamawa pesawat. bejana geus dua ngabeledugna, nu nyababkeun dina seuneu nu raged salila kira 10 jam. Hasilna, killing dua anggota awak, sarta salajengna 9 anu luka. Acara ieu katutupan ku leuwih ti saratus wartawan internasional. Media dijieunna tina kajadian masalah badag, ieu dipercaya yén kapal lajeng lirén.

Dina 1989-1991. wadah geus kalibet dina karusuhan ngalawan Irak, hususna dina operasi "Gurun Storm". Dina Juni 1991, éta geus mantuan rahayat Filipina kapangaruhan ku letusan Gunung Pinatubo.

Konversi kana musium a

Dina 1992, kapal ieu nempatkeun di cagar. Dugi 1998, ieu di status caretaker di Bremerton Washington. Dina September 2003, pamawa pesawat embarked on perjalanan panungtungan Na. Titik tungtung jalur ieu Pier Broadway di kota San Diego, dimana kapal ngancik kana musium a. lawang lumangsung June 7, 2004. Salila sataun kahijina operasi di musium ieu dilongok ku leuwih ti 870 rébu urang, nu dua kali leuwih luhur ti ekspektasi inohong proyék.

Pikeun jadi lila di layanan tina kapal geus narima sababaraha panghargaan. Kapala diantara aranjeunna éta présidén di blok syukur. Aya ogé panghargaan pikeun partisipasi maranéhanana dina operasi militer Vietnam mun ngabebaskeun Kuwait, JEUNG KOPERASI lianna. Sababaraha panghargaan bakal ditugaskeun leuwih ti sakali.

kacindekan

pamawa Pesawat "Midway", karakteristik nu urang reviewed kiwari, geus jadi salah sahiji kapal kawentar tina Angkatan Laut AS. Anjeunna, dina hiji sisi, impresses kalawan hebat pisan sarta melambangkan kakawasaan téhnologi militér modern, sarta di sisi séjén - reminds kami ngeunaan absurdity perang. Perang - éra sagala umat manusa. Sarta eta bakal leuwih hadé lamun milyaran dollar invested teu dina urusan militer, sarta kana hal anu leuwih mangpaat.