Particulate Filter - naon eta? Regenerasi sahiji filter particulate

Mobil, nyaéta gas knalpot maranéhna pasang aksi anceman hébat kana lingkungan. Ku alatan éta, pabrik mobil mimiti digitus mobil maranéhanana jeung rupa katalis. Tur upami dina mobil kalayan mesin bensin sarta biasa disebut, nyaeta dina diesels - a particulate filter. Naon unsur ieu? Naon struktur sarta mode operasi? Sadaya ieu teu ngan - engké di artikel ieu.

panunjukeun

Solar particulate filter pikeun ngamurnikeun gas haseup tina partikel soot. Ngagunakeun unsur ieu sistem knalpot pikeun ngurangan karbon eusi hideung 95 persen. dimungkinkeun dina kabentuk alatan ngabakar. Ukuran partikel hideung karbon nyaéta ti 1 nepi ka 0.01 microns. Ieu diwangun ku oksida logam, cai, walirang, sarta sanyawaan ngandung karbon. perséntase nyéta gumantung speed arus jeung beban kana mesin.

mana dipaké

mesin nu ieu disimpen filter particulate? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Ieu mangrupa daptar lengkep mobil nu dilengkepan unsur ieu. Dina mobil penumpang solar particulate saringan anu dipasang dina 2000, jeung aplikasi standar lingkungan "Euro-2" atawa saluhureuna. Di nagara Uni Éropa, ayana katalis ieu diperlukeun malah dina mobil saprak 2011.

lokasi

Dimana teh filter solar particulate? "Mercedes" na loba mobil dijieun di Éropa boga susunan sarua katalisna. Hal ieu lokasina ngan balik knalpot manifold. lokasi Ieu kusabab di tempat ieu gas na STP ngahontal Tret maksimum.

Alat jeung prinsip operasi

Unsur utama dina filter solar particulate - matriks keramik. Eta dijieunna tina silikon carbide. Bahan anu sarua anu dipaké pikeun katalis mesin béngsin. Matrixna ieu disimpen dina filter perumahan logam sarta ngabogaan struktur bolong jeung sél ganti ditutup. The gurat bagian tina unsur - porous. Éta tindakan minangka filter. Sél katalis matrix - bentukna pasagi. Dina kandaraan beuki modern diatur saringan kalawan sél 8-karbon. elemen sapertos nu dianggap leuwih dipercaya jeung panjang diliwatan gas haseup.

filtration Hambalan

Filtration sarta regenerasi - nurutkeun prinsip ieu jalan unggal filter particulate. Naon eta? Nyaring - ieu proses ku nu rebutan teh dijieunna tina partikel soot kalawan subsidence salajengna dina tembok. Nu leuwih gede aranjeunna, anu gampang éta digawekeun katalisna. Sanajan kitu, éta gas knalpot boga persentase leutik karbon hideung rupa, nepi ka 1 micron. Éta aranjeunna anu ancaman greatest ka lingkungan jeung airway manusa.

Ogé dicatet yén kalawan waktos anu solar particulate filter ( "Renault Master tdi» - aya iwal) ieu clogged jeung perlu diganti. Tapi kusabab biaya tinggi (ti $ 400), nu boga mobil Rusia "motong kaluar" tina "otak" nya ku komputer tur nyimpen di na tempat "spacer" - pipa logam tina diaméterna sarua.

kaderisasi pasip filter particulate

Operasi ieu dilumangsungkeun ku hawa tinggi (500 darajat Celsius). Éta pisan sababna naha katalisna geus dipasang langsung balik haseup manifold. Penetrating kana filter particulate, gas knalpot (nyaéta, sanyawaan nitrogén) diréaksikeun jeung oksigén, kukituna ngabentuk nitrogén dioksida. Panungtungan, kumaha nyambungkeun jeung karbon hideung dirobah jadi oksida jeung karbon monoksida. Dua komponén panungtungan ngaréaksikeun kalawan oksigén dibeulah jadi nitrogén jeung gas karbon dioksida. Ieu kajadian prosés nyaring gas haseup mobil solar.

Dina kaayaan operasi engine tangtu kumpulan soot tiasa episien. Manehna quietly ngaliwatan luar sél. Bisi sapertos ieu, regenerasi aktif ti filter particulate disambungkeun kana operasi.

aktip

ngolah ieu forcibly raising gas na STP haseup. Ieu kajadian kabeh dina periode pondok waktu. Aya sababaraha cara kanaékan suhu kapaksa:

• The engké suntik suluh.
• gas microwave pemanasan.
• The suntikan suluh ka solar particulate filter.
• Masang hiji manaskeun listrik.

Struktur neutralizer terus ningkat jeung ayeuna dianggap tipe pang populerna di filter ku palapis katalitik jeung sistem aditif kana input suluh. Hayu urang nalungtik éta di jéntré.

Katalitik filter particulate

Naon unsur ieu? filter ieu dipaké dina mobil tina kulawarga "Volkswagen". Prinsip operasi ngawengku kaderisasi aktip sarta pasif.

Dina kasus dimungkinkeun, pamrosésan nu lumangsung ngaliwatan oksidasi sinambung soot alatan katalisna - platinum, ngaliwatan nu gas lulus. hawa Gawe - ti 300 nepi ka 500 darajat Celsius. prosés aktif lumangsung dina suhu nu leuwih luhur - 650 darajat Celsius.

Lamun kadali ieu diaktipkeun a pluralitas sensor. Ieu flowmeter hawa sensor inlet na outlet suhu gas knalpot jeung tekanan, wherein nu filter particulate ngoperasikeun. Naon mere? Sakabéh data narima diolah ku komputer, whereby unit kontrol méré sinyal ka inlet suluh engké, atawa ngurangan aliran hawa kana alam pawenangan. Dina ragam ieu nyata ngaronjatkeun suhu gas knalpot, aranjeunna meta jeung elemen katalis.

Nyaring kalawan sistem aditif Input

katalisna dikembangkeun ku insinyur Perancis sarta disetel ka "Peugeot" mobil, "Citroen", kitu oge "Ford" jeung "Toyota". ngaran séjén pikeun filter solar particulate - FAP. Hakekat operasi anu cukup basajan. Sistim nu geus aditif kalawan éta converter katalitik (cerium), anu ditambahkeun kana suluh, jeung nyumbang ka ngarobah hawa soot durukan (kira 500 darajat Celsius). Sanajan kitu, dina beban low, hese pikeun ngahontal, jadi karya disambungkeun kapaksa kaderisasi. Sorangan disimpen dina tank aditif misah (4-5 liter).

hirup nyaeta ngeunaan 100 sarébu kilométer, jeung sarua ti filter nu. Dina tank, aditif ieu fed ku hiji pompa listrik. Hal ieu dosed di unggal suluh refueling Unit kontrol éléktronik. The aral utama Sistim ieu - dina durukan cesium disimpen dina tembok dina bentuk lebu, nu greatly clogs filter nu. Ku sabab eta boga sapertos kurun leutik operasi.

Kumaha manjangkeun lifespan nu?

Kusabab soot burnout lumangsung dina suhu luhur, anu hirup jasa tina filter gumantung kana frékuénsi ngabeuleum-liwat. Ku kituna, naon anu bakal sering lumangsung operasi ieu, unsur sumberdaya leutik. Tapi kumaha anjeun bisa ningkatkeun mileage tina mobil antara durukan di converter anu? Aya rupa-rupa panambah pikeun nangtayungan filter particulate. Aranjeunna mantuan pikeun ngurangan hawa operasi na ti 600 nepi ka 400 darajat Celsius. Nganggo mesin di beban low dina harepan yén ngaduruk soot henteu lumangsung, nyaeta ngan saukur aya hartina. Pikeun kasus kawas, disadiakeun regenerasi dipaksa - malah di speed minimum Unit bakal beroperasi dina 100 persen.

Kumaha nangtukeun sumbatan nu?

Tanda a filter plugged Gampang ngakuan. Ieu draft lemah, haseup tina pipa knalpot, BBM ngaleut. elemen sapertos umumna di cut a Sigana persis saperti gambar di handap ieu.

Dina hal ieu, hiji kedah urgent nyandak Peta - mun ngaganti eta ku salah anyar (naon saperti teu mirip jadi dipandu ku pamilik mobil urang) atawa dikaluarkeun tina sistem.

kacindekan

Ku kituna, urang manggihan yén katalis nyaéta solar a. Salaku bisa ningali, alat kasebut gelut unggulan soot beberesih. Najan kitu, sagala hal alus leungit iraha waktuna ngagantian asalna. Biaya unsur anyar téh kira 50-80 sarébu rubles.
Jadi jalan pangalusna - jalan ngaleupaskeun tina filter particulate dina software komputer tur masang dina tempatna a arrester seuneu sarta tube logam basajan. Ayeuna kudu prosedur ti 5 nepi ka 15 sarébu rubles.