Port bébas tina Vladivostok, naon teu? port bébas tina Vladivostok: nu pro jeung kontra

port bébas tina Vladivostok mangrupakeun aréa port nu aya téh husus rezim adat. proyék nu janten operasional ukur anyar, di gugur of 2015. Pamarentah boga amoy tinggi pikeun manéhna. Hayu urang tingali masalah naon program pursues zone ékonomi "bébas port of Vladivostok", anu hartosna konsep ieu sareng nu bodes palaksanaan Rusia tina rencana ieu.

lokasi ékonomi jeung geografis of Primorye

The "port bébas tina Vladivostok" ngawengku sajumlah wewengkon port padumukan béda tina Primorye, kitu ogé ruteu angkot, entrances jeung komunikasi pikeun aranjeunna. Ieu téh mangrupa posisi ékonomi jeung geografi strategis wewengkon masihan naékna pamanggih nyieun hiji zone dagang husus di dieu.

Primor perenahna dina kidul-wétaneun Rusia. Di sisi kalér deui diwatesan ku Khabarovsk Krai di kulon - kalawan Cina, kidul-kuloneun jeung Koréa Kalér, sarta dina wétan ku Samudra Pasifik. Puseur administrasi di wewengkon kasebut Dayeuh Vladivostok, populasi nu ayeuna ngaleuwihan 600 sarébu. Man.

Basisirna Primorsky Krai dotted kalawan coves jeung teluk, cocog pikeun pengiriman barang sarta kapal navigasi.

Sadaya nuances luhur geus maénkeun peran signifikan dina kanyataan yén ngaliwatan ujung keur lila éta lahan sarta dagang laut ruteu utama. Rute transportasi utama anu Trans-Siberian Railway jeung lajur laut Pasifik.

Sajarah kota jeung port ngembangkeun

Vladivostok jadi port bébas dina Oktober 2015. Najan kitu, manéhna ngabogaan sajarah geulis lila pangwangunan.

Vladivostok sorangan asalna di 1860 salaku outpost militer, dirancang ngajaga wates ti Kakaisaran Rusia jeung Cina sarta rute padagangan. Sanajan saméméh éta nu disebut teluk laut, numana kota hareup ieu lokasina. Geus di 60s abad panungtungan di kampung ieu nya éta padumuk sipil munggaran. Dina waktu nu sarua port ieu diwangun. Ti 1861 nepi ka 1909 manéhna hiji status nu ieu balik nembe - port gratis.

Kusabab 1888 Vladivostok janten puseur dayeuh wewengkon Maritim, ngarobah status tina Khabarovsk, naon nyarita ngeunaan ngembangkeun signifikan na. Ku 1891 mangrupakeun awal pangwangunan di Trans-Siberian Railway, kungsi dampak signifikan dina ngembangkeun wilayah Jawa Barat. konstruksi réngsé tina kareta api teh di 1916. Kalawan sepi Vladivostok geus jadi hub penting ngahubungkeun kareta Trans-Siberian jeung lajur laut Pasifik. Dinten nilai port dagang satuluyna ningkat.

Salila Perang Sipil, Vladivostok éta hiji bagian tina hiji kaayaan panyangga kana Jauh Eastern Républik, sarta éta dayeuh lulugu tina ujung Amur Zemsky, sabalikna ka Bolsheviks.

Ku mecenghulna kakuatan Soviét Vladivostok tetep kota utama ti Maritim Region, sarta jadi puseur administrasi di Téritori Primorsky karek ngadeg taun 1938. Anjeunna terus ngamekarkeun jeung port. Ieu salila periode Soviét, anu elehan barang eta geus ngahontal hiji skala unprecedented sateuacan.

modernitas

Runtagna teh USSR dina Féderasi Rusia, Vladivostok teh puseur administrasi di Primorye. Dina 2000 awal, volume dagang asing di palabuhan teh ngahontal 0,7 milyar dollar sataun hiji, sareng taun 2009 teh elehan dagang ngaleuwihan 15 juta ton.

Jenis utama barang anu diimpor ka Rusia liwat port aya mobil, éléktronika, pakean, kadaharan. produk diimpor baja, seafood, kai. The arah utama impor sarta ékspor: Cina, Jepang, AS, Korea jeung sababaraha nagara sejen wewengkon Asia-Pasifik.

ongkos elehan saluhur ogé minat pertumbuhan salajengna na kapaksa bunderan pamaréntah mikir ngeunaan méré port nu hiji status adat husus.

Ngembangkeun ide port bébas

Pamanggih nyieun port bébas di Vladivostok, atawa, sabab nelepon hiji status sapertos hukum, port bébas, geus lila dina hawa. Beuki yén kota geus appropriated status sapertos mangsa waktos ti Kakaisaran Rusia dina 1861-1909 masing-masing. Jadi precedent nu.

Beuki loba urgent masalah geus miboga saprak bubuka sangsi ngalawan Rusia deukeut kakuatan barat. Urang mimitian muncul rupa-rupa pamanggih ngeunaan cara nyorong mitra internasional lianna pikeun ngaronjatkeun volume migawé bareng kalayan Rusia. Salah sahiji ide ieu teh port bébas tina Vladivostok. Naon eta hartosna kanggo wilayah jeung ékonomi sakabéhna, inovasi ieu pamikiran jalma ngarti sampurna.

Awalna, gagasan ieu dianggap di tingkat lokal, dina Téritori Primorsky tapi engké ka dinya mimiti ngobrol beuki loba sering di luhur.

legalisasi

Pernyataan utama mimitina dina prospek tina ngadegkeun hiji zone adat husus dina Téritori Primorsky dijieun dina ahir 2014. proposal Vladivostok mun napelkeun status tina port bébas dina bulan Désémber dijieun publik ku Présidén Rusia. Geus di ahir bulan proyék ieu diteundeun handap dina program tina ngembangkeun Féderasi Rusia.

Dina pertengahan Juli 2015 V. V. Putin nandatanganan hukum mere status adat husus tina Vladivostok sarta sababaraha palabuhan lianna jeung Téritori Primorsky tapi sumping kana pangaruh ukur ti 12 Oktober. Saprak harita Vladivostok deui jadi port gratis.

Tujuan proyek

Hayu urang manggihan naon gol proyek "port Free of Vladivostok." Naon eta hartina keur politikus jeung ekonom palaksanaan na?

Tujuan utama neruskeun ku proyék ieu pikeun ngaronjatkeun elehan di wewengkon port of Téritori Primorsky, péngkolan kana titik transit utama wewengkon Asia-Pasifik. Sakuduna nyumbang kana ngaronjatna perdagangan di palabuhan ieu, boh di kuantitas jeung segi nilai. Tugas na oge ngamajukeun tumuwuhna GDP salaku sakabeh, ngembangkeun infrastruktur régional (utamana angkutan), perluasan hubungan dagang jeung parterres, ningkatkeun jasa patali processing, transportasi jeung neundeun barang.

Ngeunaan éta, ku naon metode bakal diurus tugas ieu, urang bakal ngabahas handap.

Status légal jeung mékanisme operasi

Kiwari jaman geus datangna husus ngobrol ngeunaan naon hartina jang ngosongkeun port of Vladivostok ti titik légal of view, jeung naon mékanisme gawé proyék.

Status tina port bébas nganggap nu non-proliferasi tina zone adat Nagara di anu Téritori port kasebut lokasina dina wewengkon na. barang ie, datang ka dieu, teu merlukeun adat clearance. Prosedur ieu geus rengse ukur lamun produk dimimitian pikeun mindahkeun kana nagara, nepi ka wewengkon adat na. Kituna hauliers ngahemat waktos jeung duit. Aranjeunna teu kedah ngadamel clearance adat barang jeung mayar fee pikeun eta.

Bébas Port - mangrupakeun tugas-gratis impor zone jeung ékspor barang. Alami, kaayaan ieu kedah mikat mamawa jeung kontraktor lianna. Utamana zone adat sapertos anu nguntungkeun sabab mata pelajaran tina aktivitas perdagangan internasional, nu perlu pos pementasan keur transportasi salajengna.

Dina wates teh Port Free hiji rezim visa saderhana, diwanohkeun ukuran husus ka ngarojong kewirausahaan, sajumlah kauntungan dina taxing. Status Ieu mah ngan ukur kondusif pikeun hubungan dagang internasional, tapi ogé ngembangkeun kewirausahaan lokal.

Ieu perlu, mimiti sagala, nyaho jalma nu hayang ngarti naon nu port bébas tina Vladivostok, naon hartina.

Kuring kudu disebutkeun yen salila waktu ti Kakaisaran Rusia, iwal dina Vladivostok, status ieu kungsi Theodosius, Batum, Odessa sarta sajumlah wewengkon port lianna.

kapingpinan

Pamingpin Port Free dikokolakeun ku Badan Musyawarah husus, anu ngawengku sababaraha anggota otoritas pamaréntah jeung lokal. tugas utama nya mun koordinat tindakan ti pamaréntah jeung régional otoritas Rusia, kitu ogé Ngahindarkeun gangguan perlu dina kagiatan strukturna ngadalikeun tina zone adat.

Ayeuna kapala Badan Musyawarah nyaeta Yuri Trutnev.

wengkuan wewengkon

Ayeuna hayu urang tingali jenis Téritori Primorsky anu kaasup di wewengkon adat ti Free Port of Vladivostok. Naon eta hartina di istilah diwengku?

Ieu kudu dicatet yén wates ti Port Free diwangun ku henteu mung palabuhan of Primorye, tapi ogé sababaraha tambahan komunikasi, driveways, wangunan sarta kompléx, kaasup bandara Knevichi.

Di wewengkon port umum nyertakeun 15 ti 34 wewengkon wilayah Maritim. Eta manjang ti port Zarubino di kulon ka port of Nakhodka di wétan jeung kalér manjangan kana munisipalitas Khanka, inklusif, sarta Lake Khanka.

Sajaba ti éta, nurutkeun norma légal Rusia, status légal dina Free Port of Vladivostok dilarapkeun ka jalur angkutan "Primorye-1", nu manjang ti kota Cina tina Harbin ka palabuhan wewengkon Asia-Pasifik, ogé "Primorye-2" prolegshy antara Changchun jeung palabuhan dina Pasifik Samudra.

Ku kituna, kami geus ditangtukeun naon Téritori katutupan ku port bébas tina Vladivostok, éta aya dina perspektif geografis.

prospek ékspansi

Sanajan sinyalna diwengku ieu, mangpaat tina Free Port of Vladivostok ngangkat patarosan ngeunaan ékspansi salajengna na.

Ku kituna, Oblast Pamaréntahan Sakhalin, Chukotka Otonom District, Kamchatka jeung Khabarovsk Téritori dikedalkeun hayang ngawengku sababaraha palabuhan nu lokasina di wewengkon maranéhanana, dina zona adat husus. Dina sababaraha hal, eta masalah palabuhan kayaning Soviét Harbour, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk jeung sajabana.

Sajaba ti éta, kapala distrik Lazovsky of Primorsky Krai ngaharepkeun citakan formasi administrasi ceuk di wewengkon anu dibikeun, hususna dina port of Kamulyaan.

ramalan ngembangkeun

Bari hese evaluate sagala kaunggulan jeung kalemahan proyek "port Free of Vladivostok." Pro jeung kontra nu leuwih jelas kaciri kami saeutik engké. Tapi, loba analis ayeuna nyieun ramalan lumrah perkembangannya. Ku kituna, eta diperkirakeun yén ku 2025 produk doméstik kotor tina Primorye baris ngaronjatkeun leuwih ti dua kali, sarta ku 2034 - ampir 3,5 kali.

Tangtu, datang ka lulus prospek caang sapertos, perlu pikeun ngajawab sababaraha masalah tina Free Port of Vladivostok. Dina sababaraha hal, kudu numbu sadayana panerapan babarengan tur saluyukeun mékanisme fungsi tina zone adat.