Rostovka sapédah: Table. Rostovka pigura sapedah

Parameter pangpentingna, nu ngajadikeun rasa néangan lamun milih kendaraan - nyaeta Rostovka bikes (ie ukuran pigura). Teu jadi penting bahan, modél sarta penampilan, salaku kanyamanan sarta ukuran luyu tina kuda beusi. Ngan dina hal ieu eta bakal merenah pikeun numpak.

Sajarah rostovok

Pikeun pilih optimal ukuran sapedah hiji, kedah tumut kana akun sababaraha parameter. Saméméhna, ieu loba gampang. Dina kali Soviét, urang kapanggih ukur balap jeung jalan bikes. pigura kungsi géométri standar jeung pipa luhur sok diposisikan horisontal. Kituna, milih jangkungna optimal éta gampang. Upami diperlukeun, anjeun salawasna bisa salajengna ngaluyukeun posisi tina kabayang steering na korsi nu. Pilihan ieu dumasar kana hiji pipa horizontal, t. Ka. Ieu hiji-hijina pilihan nu teu bisa dilereskeun. Dina basa sejen, ngan dipaké Rostovka pigura sapedah salaku parameter pangpentingna. Kabéh sésana disaluyukeun pikeun tumuwuh.

Dina hadir, rentang geus dimekarkeun sapédah. pigura Aya geometri béda, loba rupa jalur sapedah tube korsi disusun diagonally. Sering pisan nungkulan jangkungna kabayang steering non-adjustable jeung saterusna .. Sadaya ieu complicates seleksi hiji modél luyu. Jeung sajaba ti, produser tina jangkungna béda jeung nganggap maké panjangna rupa-rupa sistim éta. Eta ayeuna dipake henteu ngan Rostovka pigura sapedah, tapi ogé ukuran tina roda, jarak antara kabayang steering na korsi, sarta parameter lianna. Sanajan kitu, jangkungna tina tube korsi téh masih salah sahiji faktor ngarah. Mun jumps teuing tinggi ti sapédah tiasa pencét palangkangan, komo inflict timer tatu. Di teuing low a skating pigura janten uncomfortable, kudu angkat suku-Na leuwih luhur batan sirah na, salaku hasil tina beban keur disebarkeun neuleu, nu oge ngabahayakeun pikeun kaséhatan.

Lambang pikeun Rumusna

Rumus itungan dipaké nyaéta rada kurang ajar. Di sagigireun éta aya rupa hébat. Éta bisa rupa-rupa teu ukur ti model model (gunung, balap jalan, olahraga), tapi ogé ti produsén ka produsén. Sanajan kitu, rumusna nya leuwih responsif kana jalur sapedah di tangtu, teu lalaki. Na acan di toko mindeng resorted ka persis metoda diitung tina Pilihan.

Dina sapédah bagian anu ditunjuk saperti kieu:

• C - panjang tube korsi.
• SS - jarak horizontal antara korsi jeung kabayang steering.
• SIZE (CC) (puseur pedal kenop - tengah tube luhur).
• SIZE * (CT) (kenop puseur - ujung luhur tina tube korsi). r ieu. N. Pigura jangkungna.

Ti jalma butuh ngan hiji parameter: jangkungna perineum - ep nu. Ieu diukur dina jero kaka, ti keuneung nepi palangkangan kana. Ogé, dina sababaraha kasus, jangkungna hiji lalaki urang.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi sapedah Rostovka cocok: rumus

Dina metoda Pilihan kudu dieusian pertumbuhan pigura pangukuran: CC (puseur-puseur) atanapi CT (puseur-luhur). Rumusna dina hal ieu bakal béda.

Rostovka sapédah jalan diitung ngagunakeun rumus di handap:

• SIZE (c-C) = 0.65 x VP.
• SIZE * (c-T) = 0.67 x VP.

Rostovka sapédah gunung diitung béda:

• SIZE * (c-T) = 0.67 x VP - 10 cm.
• SIZE (c-C) = 0.67 x VP - 12 cm.

Gunung sapédah Cangkuang jarak ti kabayang steering kana korsi nu, t. Ka. Bagian kahiji bisa disaluyukeun.

Metoda pas

Jang ngalampahkeun ieu, nangtung di tingkat taneuh, nyekel tube korsi antara suku. Perlu ngukur jarak antara palangkangan na pigura. Pikeun sapédah jalan parameter ieu dioptimalkeun dina ongkos ti 25-75 mm, jeung gunung - 100-200 mm, dina sababaraha kasus - mun 5 cm.

daptar susuratan

Sanajan kitu, teu sakabeh toko boga kasempetan pikeun nyobaan on sapédah anu. Ngarah mindeng Resort ka rupa tabel alkana. Pikeun rupa parameter tiasa model béda. Biasana Rostovka sapédah ditunjuk dina inci (angka), sahenteuna - di séntiméter. Ogé lettering bisa dipaké. Tapi pangalaman paling umum bakal kasampak kawas kieu:

Tangtu, babandingan nu dicokot rata. Akurasi teu bisa diperkirakeun millimeter nu. Sanajan kitu, sababaraha manggihan jalan dina laut komoditi anu bakal nulungan. Pangaweruh ngeunaan sahenteuna rasio dumasar panjangna awak jeung jangkungna pigura nyata ngahususkeun lingkup pilarian.

Milih Rostovka sapédah gumantung kana tipeu tunggang

Pigura jangkungna bakal béda henteu ngan dina Tujuan sapédah, tapi ogé dina nyetir gaya, kaayaan operasi anu rencanana. Tur éta gampang atawa anu jenis tunggang nangtukeun Rostovka sapedah. méja bakal ngabantu nangtukeun pilihan. Ku kituna, pikeun walks urban leisurely tiasa mésér sobat roda dua dina tungtung luhur. Contona, dina mangsa pertumbuhan 160 cm sapédah 18 inci téh rada teu nyaman keur lingkungan urban. Jeung nyetir agrésif, trails gunung jeung item hésé séjén leuwih hade ngagunakeun kuda beusi leuwih kompak sareng Pigura 16 inci atawa kirang.

Pilihan séjén Rostovka: ukuranana kabayang

pabrik nunjukkeun diaméter ti kabayang na sering. Gumantung kana gedéna sagala bikes bisa dibagi jadi barudak boh déwasa. Kategori munggaran ngawengku roda kalawan diaméter ti 12 nepi ka 24 inci. 20-24 inci geus dianggap rumaja. Saliwatan, sawawa pertumbuhan low bisa ogé numpak dina model ieu, nyaéta. K. A kuda kalawan beusi dina kabayang nambahan badag proporsional jeung pigura, jarak ka steering sarta sakabeh parameter lianna.

26 sarta 29 inci - ukuran umum pikeun bikes gunung sawawa. Jumlah 28 mindeng kapanggih dina model, dirancang pikeun tunggang urban.

Kumaha nangtukeun jangkungna optimal tina sela sapedah

Sugan ieu hijina pilihan anu diatur. Modél langka, dimana jangkungna korsi tetep unchanged sarta gumantung kana Rostovka sapédah. Nangtukeun lokasi optimal bisa ukur émpiris. Linggih di sela nu kudu muterkeun nu pedals. Titik panghandapna tina leg ka teu kedah ngalempengkeun lengkep tapi tetep rada ngagulung (teu leuwih ti 160 derajat). Di luhureun pingping bisa jadi disposed horisontal, sajajar ka taneuh na janten rada condong ka handap. dengkul teu kudu naek di saluhureun pelvis. Ieu nunjukkeun yen sela nu teuing low.

jangkungna handlebar

Sakali mutuskeun dina korsi éta, pindah ka kabayang steering, éta téh. Ka. Lokasi nyéta interconnected. Pikeun nangtukeun jangkungna tina bagian sapedah peran primér bakal maén metoda dipilih tina ski.

Pikeun lagu lomba na speed drive kabayang diatur handap korsi éta ngeunaan 10 cm., Gumantung kana ciri individual ngeunaan 3 cm.

Pikeun nyetir agrésif jeung pariwisata anu sarua, nalika eta dimaksudkeun pikeun nungkulan rupa halangan, climbs na descents, kabayang kudu 2-6 cm handap korsi éta. Pikeun jalma heubeul diwenangkeun pikeun masang aranjeunna dina tingkat nu sarua.

Pikeun Ngalanglang nu kota, nu araya sarta tunggang kana kabayang lagu steering datar bisa diposisikan luhur sela atawa dina tingkat nu sarua.

Lebar sela nu

parameter sejen on nu cyclists tradisional geus dibayar saeutik perhatian. Padahal manéhna saeutik mun ngalakukeun jeung sual Rostovka sapédah, éta aya dina hawa malire deui, éta téh. Ka. Of korsi nyaman gumantung kana loba hal. Lamun teuing sempit, teras aya bisa jadi dipaké, sarta imbit na deui handap bisa ngamimitian menyakiti. sela bener bisa ngabalukarkeun sagala rupa masalah kaséhatan. Lamun teuing lega, pedal nu bakal uncomfortable, éta téh. A. pingping moal bisa mindahkeun kalawan bébas. tuberosity Ischial kedah turun teu di lamping, komo tepi korsi datar. Mangka moal mawa ngarareunah turun antara imbit, rubbing jeung saterusna. D.

Panggihan kumaha tebih eta anu tuberosity ischial, saperti kieu: Anjeun kudu diuk dina pasir mulus, lajeng ngukur jarak antara depressions deepest. Ieu bakal rubak optimal. Eta kudu inget yén awéwé pelvis gede ti lalaki. Kituna bikes keur sex adil teu ukur ngawarnaan tapi ogé lebar korsi éta.

Pikeun meuli leuwih hade balik ka toko husus. Di dieu, salesmen ngalaman ngabejaan Anjeun cara milih Rostovka sapédah kalayan sagala fitur jalma sarta dimaksudkeun tunggang gaya.