Bagian sapedah jeung ngaran maranéhna

Bicycling téh populér teu malah puluhan jeung ratusan taun. Sanajan ngembangkeun industri otomotif, roda dua formulir ramah-eco angkutan teu leungit posisi na. Sajaba ti éta, Unit ieu dipaké dina olahraga profésional. bagian sapedah unggal taun keur ningkat, nyieun mobil aman, leuwih merenah tur leuwih gancang. Mertimbangkeun fitur desain sapédah anu.

jenis velomashin

bagian tipe-jalur sapedah, nyaéta pigura bisa jadi tipe foldable atanapi kaku. The varian mimiti anu dilengkepan sahanteuna hiji panganteur, sahingga iklas handap pigura sahiji aparatur nu. Ieu facilitates angkot jeung neundeun sapédah anu.

Sanajan kitu, anu pinuh-ukuran model tilepan ngahasilkeun parobahan dina watesan reliabiliti jeung kinerja ngajalankeun. Ku tipe ieu biasana dijieun strollers salaku pakotaan jeung jalur sapedah nu euweuh ngaku kakuatan tinggi jeung reliabilitas. Ieu kudu dicatet yén sagala sapédah modern keur angkutan gampang bisa disassembled dina sababaraha menit. Prosedur sabalikna nyokot ngan salami. Dina sambungan kalawan tilepan ieu pilihan henteu populer pisan.

struktur ngarojong

Komponen sapédah bakal ngawitan diajar tina pigura. Ieu tipe nya ditangtukeun ku kategori tina mesin, reliabiliti sarta hirup jasa. pigura diwangun ku sababaraha bagian. Di antarana:

1. The luhur jeung handap tube hareup.
2. anggota cylindrical Underseat.
3. Bulu luhur jeung handap.

Diantara modern jenis pigura geus ngaidentifikasi sababaraha kategori:

1. Pigura raya.
2. pilihan Municipal.
3. modifikasi gunung.
4. Olahraga sarta modél stunt.

Maranéhanana béda antara struktur rangka, anu bahan manufaktur, ayana bala, rarancang éksternal.

Naon anu dijieun pigura modern?

Bahan bagian sapedah kayaning pigura, - éta salah sahiji parameter pangpentingna mangaruhan biaya na kinerja mesin. bikes modern dilengkepan pigura dijieunna tina karbon, aluminium atawa waja.

alloy baja nu dipaké utamina di pabrik bikes kota. desain dicirikeun ku kakuatan tinggi na lalawanan ka épék alam mékanis. Ku kontra pigura baja manglaku loba beurat sarta kalenturan goréng, anu miboga éfék négatif dina dinamika sapédah anu.

Aluminium favorably ngajentrekeun, kalenturan sarta beurat lampu. pigura ieu gaduh ergonomics alus teuing, cushioning tur dinamis. Biaya bahan sapertos oge leuwih luhur ti di counterparts baja.

serat karbon (karbon) dipaké pikeun ngahasilkeun pigura sapedah mahal. produk ieu boga kakuatan tinggi, sanajan leuwih counterparts logam. Dina waktu nu sarua maranéhna boga hirup lila, résistansi dampak na ngagem lalawanan, alus maneuverability.

Kabayang na garpu

bagian-bagian éta jalur sapedah di biasana interconnected. Kulit mangrupakeun sapasang unsur hiji pipa horizontal na rod éksternal. Ku bending elemen steering tipe dibagi kana sababaraha kategori, nyaéta:

• pilihan langsung.
• Ngagulung ka handap model.
• Kitu-disebut "domba".
• The melengkung modifikasi luhur.

Panyabutan - unsur panengah antara bagian horizontal sarta kabayang nyaluyukeun. Anjeunna nangtukeun jarak ti pigura jeung kabayang steering. Jalan ngaleupaskeun tina panjang, posisi horizontal ti rider salila gerak. Dina mesin desain konvensional Unsur ieu teu disadiakeun.

Dasi sorangan bagian diwangun ku komponén di handap:

1. Kolom.
2. Plugs.
3. Lengser.
4. Steering.

garpu sapédah - hiji bagian panengah antara kabayang jeung kabayang hareup. Cai mibanda struktur, lain fitur design canggih. rod liwat sapotong geus dipasang dina pigura kaca hareup. Kabayang steering ieu disimpen di tengah garpuh, kabayang na dilibetkeun ku eta ngaliwatan tab husus.

Pikeun puteran bébas tina colokan teh lamun ngarobah kaca ieu dilengkepan kolom steering. Ieu ngawengku sababaraha cacah, arah, cingcin, klip. Cacah dipasang manner ci atawa napel kalawan ring thread jero dipasang dina rod pageuh dibereskeun dina kolom steering.

roda

Nalika tempo nu bagéan sapédah anu paling penting, pasti eta sia mentioning kabayang. Aranjeunna ngawula pikeun ngaropéa pigura dina posisi nangtung na bringing seni dina gerak. Susunan ngawengku hiji hub kabayang, pasisian a sarta chamber ban.

Unsur puseur mangrupakeun leungeun baju nu diwangun ku sumbu utama, washers sarta arah. Tujuan utama bagian ieu - dina aktivasina jeung perawatan ti torsi. hub pungkur téh leuwih pajeulit, sabab ngagaduhan langsung nu kabayang unwinding. Dina leumpang na versi jalan mangka Sajaba dilengkepan mékanisme marake. Dina ieu bagian tina jalur sapedah di-speed tinggi Unit dipasang gear switch dina bentuk béntang tina ukuran béda. The sleeves planet ogé nyadiakeun aparat pikeun netepkeun robah speed.

Komponén sésana kabayang elemen

pasisian téh cingcin jeung hub ku aggregating spokes. Parameter tegangan spokes jeung pasisian géométri mangaruhan résistansi kabayang mun deformasi jeung beban dinamis. pasisian sapédah dijieunna tina alumunium, jarum - of a alloy husus. adjustment tegangan anu dipigawé ku sirah disimpen dina bagian tina pasisian.

Kaméra - ieu téh artikel kerung dijieunna tina karét anu disimpen dina pasisian tur inflated kalayan hawa. Panas-diatur ban. suntik hawa anu dipigawé ngaliwatan nipple kana. Pikeun ngahindarkeun karuksakan kana huluna ban tina spokes, anu bagian jero pasisian anu dilengkepan secundum karét.

Tujuan utama tina ban - panyalindungan kaméra ngalawan pangaruh éksternal, kitu ogé nyieun hiji cekelan teguh jeung jalan. Desain ban ngawengku bead, sidewall sarta kembangan. Gumantung kana pamakéan dimaksudkeun tina sapédah, manéhna bisa "ditunda salah urang sapatu" dina salah sahiji opat rupa ban:

1. pilihan Jalan. The kembangan pola - sedeng, cocog pikeun jalan kokotor sarta jalan raya ruteu.
2. Slicks. Éta nu dirancang pikeun pamakéan dina bikes jalan jeung jalan rata.
3. tipe agrésif. Paling sering, ieu bagian tina sapédah gunung. Boga pola kembangan diucapkan na jero.
4. ban Hybrid. elemen ieu midway antara gunung jeung perwujudan jalan.

kaamanan tambahan sarta pisibilitas pakakas dina reflectors poék nyadiakeun warna konéng sarta beureum dipasang dina spokes.

assembly transmisi

Unit ieu jawab gerak sapedah. Struktur titik miboga alat rada rumit. Eta nyadiakeun rupa-badag mékanisme. Hayu urang tingali kumaha sapédah disebut, kaasup dina pangiriman:

1. sprockets Girang.
2. Cranks.
3. Kenop.
4. Pedal.
5. Ranté.
6. Dipimpin ku tanda asterisk.
7. Koin.
8. Derailleurs.

kenop nu aya di bagian handap pigura. Titik pikeun sanyawa tina sprockets hareup jeung nyambungkeun mékanisme rod. rotasi stabil tina pedals geus disadiakeun ku arah dibereskeun on mana sumbu pass-liwat dipasang. Aya dua jenis sliders: buka na cartridge variasi.

The rod nyambungkeun nyambung kenop jeung pedals meungkeut ka retainers kuadrat atanapi slotted. Unsur anu disadiakeun ku sprocket hareup.

The pedals na ranté nu

Pedals nyadiakeun transmisi kakuatan mékanis ngaliwatan nyambungkeun rod mun kenop jeung ngawula ka salaku rojongan pikeun suku nu rider urang. elemen ieu dibagi kana sababaraha jenis:

1. Versi klasik - dipasang dina velomashiny amatir, papacangan anu dipigawé solely ku gaya gesekan.
2. Pedals kalayan tali.
3. model kontak - dilengkepan inserts husus pikeun sapatu.
4. versi ekstrim - boga permukaan lega sarta latches dina bentuk inserts.

Bagian pungkur ti sapédah téh dilengkepan asterisks, nu meungkeut hub teh. Sababaraha transmisi sprocket agrégat tina béntang hareup. Unsur diameter leutik nu pancénna pikeun transmisi tinggi jeung bagian badag - di speed low.

Pikeun input komunikasi jeung circuit kaluaran fungsi minangka béntang. bikes speed anu dilengkepan Jumlah béntang, teu ngan deui, tapi ogé ti hareup. Ngalungkeun tina ranté tina hiji unsur transmisi ka séjén dilumangsungkeun ku cara maké saklar nu dikawasa ku koin nu disimpen dina kabayang. Hubungan antara koin na régulator speed dihasilkeun tina tali. Switch éta bisa jadi tipe kendang atawa uas hiji. Dina bikes ku controller transmisi anu leungit, hareup jeung deui hiji sprocket.

sistim ngerem

Pikeun kasalametan lamun nyetir téh rem jawab. Dina bicycles, aya tilu versi loka ieu:

1. Kendang-leungeun baju pilihan. Dianggap mekanisme leungit, kumaha oge, ieu dipasang dina bikes amatir basajan. A kendang lokasina di bushing pungkur. Ku puteran ka pedals, anjeunna tindakan dina hampang, nu dipindahkeun eta jeung kabayang cocok, datang kana kontak kalayan beungeut kerja.
2. Desain pasisian. hampang marake ieu dilengkepan, nu kana aktivasina tina kabayang steering pasisian clamp uas. Bagian digawé tina sistem kasebut dipasang dina lokasi ningkatna tina jangjang bisa dipaké individual atanapi dina kombinasi kalayan tipe séjén rem.
3. Nu paling hese nyaeta modifikasi tina disk. Ieu ngawengku bagian ngerem, dipasang dina hub kabayang, a clipper, a Cable drive uas. Dina clipper diatur hampang marake, clamping disc kalawan aktivasina uas dina kabayang steering. mékanisme Ieu bisa jadi tipe mékanis jeung hidrolik.

absorbers shock

Ieu suku cadang pikeun bicycles ngidinan pikeun soften nu blows jalan na settle nu vibrations lamun nyetir. Sakumaha aturan, anu absorbers shock disimpen dina garpuh hareup jeung dibagi kana jenis handap:

1. Versi spring.
2. Elastomer spring.
3. Sistim hawa-minyak.
4. amortization Spring-minyak.

The garpu panjangna, konci na rebound speed disaluyukeun ku cara maké regulator husus. Plugs tanpa sinking titik nujul kana hiji jenis teuas, dipaké dina Bina Marga sarta parobahan jalan. Gunung bikes tiasa hadir shock pungkur tambahan nyadiakeun nyaman overcoming jalan henteu rata.

sela

Ieu salah sahiji bagéan panggampangna tina sapedah. Sela bisa rupa-rupa lebar, wangun, bahan jeung parameter manufaktur lianna. Sababaraha model anu dilengkepan tambahan spring handap. Atur "sidushka" dina seatpost, datang kana tube husus. Unsur adjustment geus dibereskeun ku cara maké mékanisme husus.

Urang dibahas di luhur bagian sapedah jeung ngaran maranéhanana. Salaku bisa ningali, éta alat tina sapédah nu teu sakumaha basajan sakumaha sigana di glance kahiji.