Rusia koridor angkutan internasional. Formasi jeung ngembangkeun koridor angkutan internasional

Ngembangkeun ekonomi sakabéh wewengkon mana wae gumantung sakitu legana dina tataran ngembangkeun angkutan na. Sarta di dieu téh ngeunaan pentingna hébat koridor angkutan internasional. Aranjeunna nyambungkeun nagara béda, nyadiakeun aranjeunna kalayan gawé babarengan ekonomi, budaya jeung ilmiah-teknis. Tapi koridor angkutan internasional - henteu ngan kauntungan ékonomi dieu na ayeuna. Éta ogé jaminan kaamanan sarta ngembangkeun suksés nagara salila sababaraha taun datang.

Dina artikel ieu kami baris difokuskeun naon koridor angkutan internasional, kumaha aranjeunna ngabentuk jeung mekar.

angkutan internasional koridor - naon eta?

Istilah "koridor angkutan internasional" (atawa, dina formulir disingkat, MTC) ngartos sistem angkutan kompleks, anu geus diteundeun dina arah utama lalulintas. Sistim ieu ngalibatkeun kombinasi tipena béda anak - jalan, rél, laut jeung pipa.

Salaku prakték nempokeun, koridor angkutan internasional paling efektif dioperasikeun dina zone ékonomi umum. Jaringan paling padet di MTC dinten has pikeun wewengkon Éropa (hususna - pikeun Tengah sarta Éropa Wétan). Ieu, hususna, nyumbang ka nyoko kawijakan angkutan EU anyar taun 2005. Peran penting dina konsép anyar ieu nyandak rute transportasi laut.

Wangunan koridor angkutan internasional geus jadi relevan dina jangka waktu anu nalika butuh angkutan internasional badag barang ngaronjat substansi. koridor sapertos nu biasana krusial pikeun ngembangkeun duanana angkutan panumpang angkutan barang sanggeus nagara atawa hiji sakabéh wewengkon.

Peran sarta pentingna ITC

Ngembangkeun koridor angkutan internasional penting mah ngan ti sudut pandang tina kauntungan komérsial. Barina ogé, éta angkot Transnasional mawa teu ukur untung. Éta ogé merangsang tumuwuhna ngembangkeun militer, industri, nagara cabang ilmiah. Sajaba ti éta, ITC nyumbangkeun sarta aktip dilegakeun infrastruktur di wewengkon ngaliwatan mana maranéhna lulus.

Di loba nagara ékonomis dimekarkeun, sual kawijakan angkutan jeung kaamanan angkutan ditunda di tingkat pangluhurna prioritas. Rusia, teuing, kudu nuturkeun conto maranéhanana di hormat ieu.

Fungsi utama MTK

Naon tujuan utama kedah pikeun ngalaksanakeun koridor angkutan internasional? Disebut sababaraha:

1. Nyadiakeun-kualitas luhur, dipercaya jeung nyaman transportasi pikeun sakabéh pamilon dina hubungan ékonomi.
2. Nyadiakeun aslina "sasak", kapasitas pikeun nerapkeun hiji elehan dagang full-fledged antara nagara.
3. Partisipasi dina formasi kaamanan militer nagara jeung sakabéh kawasan.

Dina ayat panungtungan kedah tetep langkung jéntré. Kanyataan yen kaamanan TNI Téritori wae, tanpa mahiwal, nyaeta pohara gumantung tingkat ngembangkeun jaringan angkutan na. Dina kecap basajan: beuki kaayaan Bina Marga, karéta jeung stasiun, harbors na airfields - nu gampang éta pikeun ngatur pertahanan, alat-alat haul, pakarang jeung sumber bisi tina agresi militer éksternal.

Sistem koridor angkutan internasional antara Eropa jeung Asia

MTC ka wewengkon Eurasia utama kaasup koridor angkutan handap:

• ITC "Kalér - Selatan", ngawengku Skandinavia nagara, nagara tina Tengah sarta Éropa Wétan, bagian Éropa tina Rusia, wewengkon Kaspia, kitu ogé Asia Kidul.
• Trans-Siberian Railway (atawa MTC "Transsiberian") - teh koridor pangpentingna dina expanses of Rusia sarta nyambungkeun Éropa Tengah jeung Cina, Kazakhstan jeung semenanjung Korea. Cai mibanda sababaraha cabang di Ukraina, Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator.
• MTC angka 1 (pan-Éropa) - ngiket kota penting Baltik - Riga, Kaliningrad na Gdansk.
• MTC angka 2 (pan-Éropa) - ngiket ka kota kayaning Minsk, Moscow na Nizhny Novgorod. Di hareup, mangrupa tuluyan tina koridor pikeun Ekaterinburg.
• MTC angka 9 (pan-Éropa) - nyambungkeun Helsinki, ibu kalér Rusia - St. Petersburg, Moscow na Kiev.

Kabéh koridor angkutan internasional boga rancangan maranéhanana - indexes. Contona, dina ITC "Kalér - Selatan" anu ditugaskeun pikeun indéks dina NS, "Trans-Siberian" - TS jeung saterusna.

Sistim MTC Rusia

Di wewengkon nagara urang mana ngaliwatan sababaraha MTC. Ku kituna, Rusia utama koridor angkutan internasional - a "Laut Kalér Rute" MTC "Primorye-1" MTC "Primorye-2".

koridor angkutan disebut "Northern Laut Rute" nyambungkeun dayeuh penting Rusia - Murmansk, Arkhangelsk na Dudinka. Ieu boga designation internasional - SMP.

MTK "Primorye-1" ngaliwatan Harbin, Vladivostok, Nakhodka sarta datang ka palabuhan penting ti Pasifik.

MTK "Primorye-2" nyambungkeun dayeuh Hunchun, Kraskino, Zarubino sarta ogé mana ka palabuhan di Asia Wetan.

koridor angkutan internasional Rusia: Masalah na prospek

Di dunya dinten ieu aya tilu kutub kuat pangwangunan ékonomi: nu Amérika Kalér, Éropa jeung Asia Wétan. Jeung Rusia, aya dina hiji cicingan géograpis nguntungkeun antara dua kutub ieu penting, kedah ngamangpaatkeun kaayaan sarta ngadegkeun angkutan biasa ngaliwatan wewengkonna. Kalayan kecap séjén, éta nagara kami wajib pikeun nyambungkeun puseur ieu sakuliah dunya dimekarkeun tur koridor angkutan modern.

Rusia cukup sanggup nyandak on ampir sakabéh utama aliran angkutan Eurasia. Ahli ngaduga yén lamun bisa ngahontal reorganisasi bener geus heubeul 15-20 taun sistem angkutan domestik ieu. Dina Rusia aya sagala kaayaan keur nu: jaringan padet tina karéta, hiji sistem éksténsif ngeunaan Bina Marga, ayana jaringan padet walungan navigable. Sanajan kitu, prosés kabentukna koridor angkutan éféktif ngawengku lain ngan perluasan tina grid angkutan, tapi ogé modernisasi na, kitu ogé logistik jeung kaamanan angkutan.

Pisan ngajangjikeun pikeun Rusia mangrupakeun kreasi disebut MTC "East Nusa Tenggara - West" - hiji angkutan koridor utama nu bakal nyambung Éropa jeung Jepang. Dasar koridor angkutan internasional ieu mungkin ngabohong ayeuna aya Trans-Siberian Railway, kalayan dahan ka palabuhan laut tina Rusia kalér.

Salaku statistik taun panganyarna, dagang antara Éropa jeung nagara Asia Wétan (utamana Jepang jeung Korea) ngaronjat leuwih ti fivefold. The bulk barang antara dua wewengkon ieu diangkut peuntas sagara. Ku alatan éta, langsung overland angkutan koridor tiasa hiji jalur laut alternatif alus teuing. Tapi pikeun yén otoritas Rusia kedah nunda loba usaha jeung mean bahan.

ITC "Kalér - Selatan"

angkutan internasional koridor "Kalér - Selatan" nyadiakeun sambungan nagara Baltik di wewengkon kalawan India jeung Iran. Index koridor ieu: NS.

The saingan utama koridor mangrupakeun jalur angkutan maritim ngaliwatan Terusan Suez. Sanajan kitu, éta ITC "Kalér - Selatan" ngabogaan sajumlah kauntungan tangible. Anu mimiti, jalur darat satengah panjang jarak, nu hartina angkutan barang ku cara ieu laér leuwih murah.

Salaku ti kiwari, utamana hiji pamilon aktif tina koridor ieu ngagaduhan Kazakhstan. nagara ngagunakeun ka ngangkut produk export maranéhanana (utamina cereals) di nagara Teluk. The umum elehan ieu koridor diperkirakeun dina 25 juta ton kargo taunan.

ITC "Kalér - Selatan" ngawengku tilu cabang utama:

• The Trans-Kaspia - ngahubungkeun port Olya, Astrakhan na Makhachkala;
• East Nusa Tenggara - mangrupakeun rail darat numbu nagara Asia Tengah jeung Iran;
• Barat - manjangan jalur Astrakhan - Samur - Astara (ngaliwatan Makhachkala).

MTC Pan-Éropa № 1

Sistim angkutan éksténsif dina Tengah sarta Éropa Wétan ieu disebut Pan-Éropa. Ieu nyertakeun sapuluh koridor internasional ngeunaan arah béda. Disebut "pe" ditambah digit tangtu (I mun X).

Pan-Éropa angkutan internasional koridor-1 ngaliwatan genep nagara: Finlandia, Éstonia, Latvia, Lituania, Rusia jeung Polandia. total panjang nyaeta 3285 kilométers (salah - 1655 kilometer - on Jalur cepat jeung 1630 km - ku karéta).

Pan-Éropa MTC angka 1 ngiket babarengan gede Éropa utama: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas na Warsawa. Dina wates of koridor ieu aya genep bandara na 11 palabuhan. Bagian tina éta ngaliwatan wewengkon Rusia, dina wilayah Kaliningrad, sarta ngawengku port Baltik utama - kota Kaliningrad.

MTC Pan-Éropa № 2

Dina 1994 pulo Crete hosted konferensi husus dina angkutan, nu geus ditetepkeun ti arah utama sistem angkutan Pan-Éropa nu bakal datang. Ieu ngandung 10 arah béda.

Pan-Éropa angkutan internasional koridor-2 nyambung Éropa Tengah jeung bagian Éropa tina Rusia. Anjeunna ngalir di sakuliah opat nagara bagian. Éta Jerman, Polandia, Bélarus jeung Féderasi Rusia. Angkutan koridor nyambungkeun dayeuh utama kayaning Berlin, Poznan, Warsawa, Brest, Minsk, Moscow na Nizhny Novgorod.

Dina kacindekan ...

Ku kituna, ngembangkeun koridor angkutan internasional pohara penting pikeun sagala wewengkon dunya. Kreasi sarta operasi efektip koridor sapertos dimaksudkeun pikeun henteu ngan ékonomi, tapi ogé budaya, demografi jeung militér-strategis.