Omsk - Moscow: pesawat, karéta. Jarak ti Omsk jeung Moscow

kota Siberian of Omsk dina eling Rusia mangrupakeun tradisional simbol propinsi jero, kayaning Saratov na Vologda. Ti Moscow mangka dipisahkeun ku ampir tilu sarébu kilométer. Tapi masalah komunikasi angkutan dina jalur Omsk - Moscow leuwih relevan pikeun Omsk, ti warga ibukota urang. Muscovites buka Sibéria salaku hal teu pisan willingly.

Ti sajarah ngembangkeun Sibéria

Omsk diadegkeun dina 1716 hiji detachment of penjelajah dipingpin ku Ivan Buchholz. Kota ieu diadegkeun di tepi Walungan nyaéta Irtysh ka confluence tina eta walungan Om, nu masihan nami tina padumukan anyar. Ieu hiji ékspansi aktif di watesna Rusia di sababaraha arah. Nalukkeun Sibéria éta sahingga prioritas. Pikeun lila pesen ti Omsk - Moscow ieu dilumangsungkeun solely ku cara maké angkutan jalan. Kritis ka dayeuh éta konstruksi tina Trans-Siberian Railway, nu ieu dimaksudkeun pikeun numbu propinsi sentral ti Kakaisaran Rusia nepi ka basisir Pasipik. The karéta mimiti dina jalur Omsk - Moscow dilaksanakeun dina 1895 sanggeus parantosan of a badag sasak kareta api ngaliwatan nyaéta Irtysh.

ku rail

Sabudeureun saprak awal perjalanan abad ka dina jalur Omsk - Moscow, jarak antara the titiktungtung tina nu 2711 kilometer, geus jadi biasa Omsk. Kana waktu, karéta mimiti buka leuwih mindeng, laju maranéhanana ngaronjat. Waktu keur Omsk ti ibukota ayeuna Bulan ti 38 jam ka dua poé. bédana ieu waktos, sajaba speed béda, sarta dipedar leuwih ku ayana dua varian tina jalur Omsk - Moskwa. Jalur kidul ngaliwatan Chelyabinsk, Ufa, Kazan tur nyampurnakeun di stasiun Kazan tina modal. A Kalér - ngaliwatan Tyumen, Yekaterinburg na Nizhny Novgorod - nyokot panumpang ti Omsk jeung Yaroslavsky Station, lokasina di sisi sabalikna tina kuadrat sarua di Moscow yén Kazan. harga tiket dibasajankeun tilu ka sabelas sarta satengah sarébu rubles, gumantung kana kelas mobil sarta tempat di éta. The karéta panggancangna ti anu nembus Omsk westbound transit geus pikeun dekade dianggap nganyatakeun Beijing - Moskwa. The bulk patalimarga panumpang ti Omsk jeung Moscow nyandak kana kahayang karéta transit. Salila poé ngaliwatan Omsk di arah ibukota kudu ngeunaan dua puluh karéta panumpang.

Karéta "nyaéta Irtysh"

Nepi ka ayeuna, éta stasiun Gerbang-Omsk dina arah formasi ibukota karéta lokal. Najan kanyataan yén ieu populér sarta gampang-mun Omsk karéta, ayana ieu dianggap unprofitable. Ayeuna, anu Moscow karéta - Omsk nahan ayana ngan sababaraha mobil trailer kana komposisi Moscow - Novosibirsk. Jumlah maranéhanana beda- beda tergantung kana musim. Sanajan kitu, éta Moscow karéta - Omsk nahan ngaran tradisional na "nyaéta Irtysh". Omsk tadi waktu pikeun meunangkeun dipaké pikeun ieu dagang , sarta resep mun meuli tiket ngan pikeun bagian ieu.

Stasiun Karéta Omsk-panumpang

Taun 2007, rekonstruksi utama stasiun kareta api stasiun Omsk-panumpang geus réngsé. Stasiun di tempat ieu dina Omsk, leres fungsi saprak 1895. Tapi konsép urut na deukeut ka kacapean, sarta wangunan stasiun geus euweuh pas keur kaperluan maranéhanana. Rekonstruksi diperlukeun signifikan Investasi modal, nu geus diidéntifikasi salaku ti anggaran régional, sarta dina garis Kareta api. Nempo hasil tina palaksanaan proyek rekonstruksi, éta bisa disimpulkan yén dana kasebut spent rationally. Arsiték junun organically asupkeun wangunan sajarah heubeul ti stasiun Omsk dina terminal angkutan modern anyar. Dinten stasiun Omsk pinuh luyu jeung standar Éropa tina panumpang rail jasa. Wangunan anyar boga escalators, kamar antosan nyaman, mayar na sistem informasi.

Dina Moscow ku pesawat

komunikasi hawa biasa kalawan ibukota bandara Omsk ieu dibuka taun 1931. Ieu acara signifikan pikeun kotana Siberian. Rute Omsk - Moscow, jarak antara the titiktungtung anu tetep unchanged, ieu mungkin nungkulan beurang. Malah ku stopover pikeun refueling pesawat. Dina dinten heubeul, kawas perjalanan lumangsung sababaraha poé, sarta ayeuna diukur dina jam. Ieu béda anu signifikan. "Moscow - Omsk" - jadi simbol lain ngan sahiji karéta biasa, tapi ogé jalur hawa. Pikeun nungkulan jarak Siberian gede pisan faktor waktu ieu kacida penting. Dinten pesawat Omsk - Moskwa nyaéta dina hawa a saeutik leuwih ti tilu jam na stopovers teu diperlukeun. Poean ti (Central) Omsk Airport dina arah Domodedovo, Vnukovo na Sheremetyevo dikirim kira tujuh penerbangan. Jumlah maranéhanana bisa ngaronjat gumantung pamenta nu. Biaya tiket nyaeta antara opat jeung dalapan sarébu. Pilihan paling ekonomis nyaeta mésér tikét pikeun sabulan, jeung hiber isuk di tengah saminggu. Éta kauninga yén Omsk bandara (Central) anu cukup deukeut jeung pusat kota. Pangwangunan anu AEROCOMPLEX Omsk anyar (Fedorovka) ieu nyangsang ku leuwih ti tilu puluh sarta mangrupakeun ongkosna mahal. Prospek of parantosan na teu acan jelas. Éta aman disebutkeun yen terminal aviation ayeuna bakal nyandak panumpang keur lila.

bédana waktos

Antara Omsk jeung Moscow dua zona waktu. Ieu ngandung harti tilu jam waktu bédana dina Omsk arah Moscow. Dina prakték, ieu ngandung harti yén, ngalayang ti Omsk jeung Moscow jam tujuh dina isuk waktu lokal, hiji panumpang anjog di ibukota di sami tujuh isuk-isuk, tapi ngan dina Moscow. Sasuai, sabalikna, malem miang ti Moscow mun Omsk, anjeun bakal manggihan dibaturan tilu jam engké dina isuk mimiti.