SA3 coupler :, Tujuan, ukuranana

Salah sahiji alat nu pang populerna pikeun sambungan otomatis tur disconnection tina komposisi kareta-gerbong téh coupler otomatis SA-3 Modél. Ieu mangrupakeun alat anu nyadiakeun gandeng na paleupasan sahiji lokomotif na mobil. Hatur nuhun ka alat Anjeun otomatis coupler SA-3 ngajaga mobil dina rentang katuhu, nyambung tur misahkeun aranjeunna sarta ngamungkinkeun ngahubungan aranjeunna tampa kudu ngaruksak pigura gerbong tur mékanisme coupler paling.

mékanisme janjian

Kana fasilitas modern dipikabutuh pikeun mobil avtorastsepki na clutch kaasup SA-3, sanajan kanyataan yén éta dirarancang deui taun 1932. alat nu geus rada populer ayeuna. Rusiah sukses nya éta desain sukses, basajan tur éféktif, tapi ogé reliabiliti tur betah pamakéan sarta perawatan.

Dina kandaraan modern taman pikeun wagons kareta nu dipake rupa-rupa desain jeung misi. Aya kargo jeung panumpang. Ogé ngabédakeun jeung kaayaan maranéhanana pamakéan. Sajumlah mobil na locomotives beroperasi dina kaayaan ekstrim: inténsitas tinggi pamakean, kacida luhur atawa low kinerja hawa, jalma angkutan tur kargo leuwih jarak pondok.

Lamun naek leutik kilometrage alat kakuatan nalika ngajalankeun loading na unloading manipulasi, jeung salaku hasilna, janten relevan pamakéan alat sahingga mun otomatis ngalakukeun clutch na paleupasan sahiji unsur karéta nu. Ieu alat ieu jeung bisa kaasup alat ieu, sakumaha tujuan, ciri jeung desain SA3 coupler sagemblengna cocog keur kaperluan ieu.

Shock-tugger - SA3 coupler nyandak:

• sambungan otomatis mobil di tabrakan jeung deadlocks di gandeng of gandeng otomatis.
• Otomatis wagons uncoupling rolling stock, nu dilumangsungkeun tanpa intervensi ti ahli, sarta nyimpen alat dina posisi disengaged saméméh coupler bakal cerai.
• bagian Otomatis Balik alat pikeun posisi aslina, sahingga mobil anu struck concatenate aranjeunna sarta konci konci.

Sajaba ti éta, SA-3 mékanisme coupler ngamungkinkeun ulang concatenate coupler disengaged acak tanpa karéta éncér gerbong. Palaksanaan shunting, nyaéta basa aranjeunna keur mawa kaluar hiji niup narik rupa teu ngakibatkeun Ngahijikeun Tatar maranéhanana. Dugi momen tina clutch CA-3 nyokot posisi relatif handap:

• Alat sumbu anu disimpen dina garis sarua;
• sumbu bergeser vertikal atawa horisontal.

Wherein nu kapindahan axial nangtung bisa ditolerir dina karéta angkutan barang. sumbu kapindahan lumangsung nepi 100 milimeter, jeung karéta panumpang speed nepi ka 50 milimeter. Nilai maksimum nu axial horizontal offset henteu ngaleuwihan 175 mm. Di displacements ieu CA-3 sumbu coupler gawé téh tina kualitasna alus sarta aman mobil gandeng otomatis nalika operasi maranéhanana.

Desain coupler otomatis SA-3 Modél

Alat SA-3 coupler bisa dibagi kana sababaraha komponen, nu mastikeun operasi uninterrupted:

1. bagian awak jeung wincik mékanisme kerja.
2. Shock-centering alat.
3. Draf alat.
4. Eureun.
5. Ngajalankeun pikeun uncoupling mobil.

CA-3 coupler operasi Cekap kahontal ngaliwatan interaksi sadaya penjuru mékanisme jeung spasi kerung nu tuang di perumahan. bagian utama na nu lokasina bagian tina mesin (aranjeunna disimpen dina rohangan, nu disebut saku a):

• konci;
• wadah konci;
• angkat roller nu;
• Locksmith, angkat;
• sekering, sahingga aman tina samorastsepa sawenang narik rupa;
• baud.

Sajaba sirah awak éta dilengkepan hiji buntut elongated. Anjeunna oge boga liang keur agul, anu ngahubungkeun clamp traction na SA3 coupler. Dina posisi disambungkeun sahiji mékanisme, nu disusun kana gerbong meungkeut anu di kontak saling ku projecting tina héd dina (bagean ieu diantara huntu gedé jeung leutik), Panyekel sarta ngonci konci.

Dina hal ieu, bisa disimpulkan yén kaayaan SA3 Alat coupler gumantung operasi stabil sarta uninterrupted tina sakabéh alat sakabéhna.

Dimensi na beurat SA-3 coupler

Coupler boga parameter di handap ieu:

• Dimensi SA3 coupler 1130 x 421 x 440 mm.
• Beurat SA-3 coupler mungkin dibasajankeun 207,18 kana 215 kg. Ieu gumantung kana alat gambar.

Diménsi gandeng otomatis ngajadikeun eta alat rada serbaguna nu sarua ogé cocog pikeun duanana angkutan barang sarta penumpang karéta.

Ditingkatkeun SA3 coupler

Dua-sarébu taun abad dua puluh-hareup di Rusia dimimitian ngagunakeun hiji gandeng otomatis ditingkatkeun SA-3. Jurnalisme sarta operasi coupler otomatis SA-3 tetep unchanged, tapi nu ningkat desain. Alat geus narima dua kurung nu nyegah ragrag potongan motong ngeunyeud pondok dina rel. Tumiba bagian ngabalukarkeun karuksakan tina panah atawa ka runtuhna wangunanna.

Ku kituna, bareng jeung modernisasi jeung ngaronjat tingkat kaamanan sahiji modél anyar. Tapi ieu teu sadaya nu dibawa inovasi. Jarak bébas-pangropéa ngaji tina model adaptasi anyar éta 1 juta kilométer. Sarua heubeul Tujuan SA3 coupler sarta ciri boasts ngan 200,000 kilométer. Nunjukkeun yen kaamanan jeung tabungan di sakabeh perbaikan geus risen, model heubeul pisan gancang dimimitian pikeun decommission. Sanajan kitu, éta janjian jeung alat coupler SA-3 dina versi aslina geus hawana sajarah Kareta api Soviét jeung Rusia.

Faults SA3 coupler

SA3 coupler kalawan sababaraha masalah teu tiasa pinuh nedunan fungsi maranéhna:

• mékanisme komponén narekahan jeung microcrack dina unit.
• surfaces karya ngembangkeun kontur, fuses rusak extension pharynx.
• Roller, nu teu acan dirékam ti ragrag, dibereskeun lepat atanapi non-standar cara roller, kitu ogé henteuna na.
• Ngarojong pegatna tina ngaganjel atanapi roller traction clamp. The retakan di ngaganjel, sarta traction roller clamp.
• Rengat sarta (atawa) hiji centering kabuka balok gantung pendular. Improperly dipasang gantung pendulum.
• Atypical ngaganjel roll atanapi roller, upami komponen kerah traction.
• strips ngarojong pegatna atawa pembentukan retakan di jerona.

Tujuan mangrupakeun pikeun ngajaga tali traction clamp, bracket na wadah actuator pikeun uncoupling, sockets keur pin na pelat abutment atawa eureun sorangan. Ngagulung release uas oge mangrupa gangguan SA3 coupler utama.

Di luhur anu faults utama. Kalayan ayana faults ieu gandeng otomatis mangrupa cocog pikeun pamakéan, sakumaha operasi stabil na bakal sual badag. Pikeun ngaleungitkeun jumlah bagian cacad dikirim pikeun perbaikan. Jalma bagéan nu dipaké kaluar surfaces gawe, teu bisa repaired na diganti ku leuwih anyar.

Dina hal ieu, meureun aya backlash jeung simpangan tina pakewuh. penampilan maranéhanana henteu sahingga raray adhesion kuat tur salaku hasilna, salila karéta uncoupled. Mun anjeun ngagaduhan backlash sarta simpangan luhur gandeng otomatis normal ieu subjected kana perbaikan saharita. Kusabab pamakéan bener mangrupakeun ancaman ka kahirupan karéta panumpang.

ciri komparatif autohitches CA-3 sarta CAKv

The tujuh awal abad ka anu ditandaan ku kanyataan yén awal hiji coupler baku anyar dimaksudkeun pikeun ngalatih tulisan Uni Éropa. Salah sahiji kamajuan - CAKv jadi lega cukup dipake, teu ukur di eropa tapi ogé dina karéta Rusia.

CAKv diadegkeun dina dasar nu SA-3 na nyaeta sapinuhna cocog sareng ngembangkeun Soviét. Sanajan kitu, aya béda dina versi Jerman tina huntu badag anu dilengkepan hiji proyéksi tambahan nu asup kana slot husus. Alatan gandeng ieu mangrupa leupas meunang tangguh.

Tangguh gandeng sarua bisa dipake pikeun nyambungkeun panyambungna listrik jeung garis marake. CAKv dipaké pikeun nyambungkeun gerbong karéta angkutan barang badag. Ieu alatan kanyataan yén gear hélik dipaké dina SA-3 teu bisa tahan tekanan tina komposisi kargo.

Nagara mana dipaké SA3 coupler

Sanajan na 'venerable' umur, struktur jeung operasi coupler otomatis SA-3 loba puas, éta masih populér di loba nagara sakuliah dunya. Contona, biasa digunakeun di sababaraha nagara arab, kayaning Iran jeung Irak. Ogé coupler SA3 bisa kapanggih dina rél karéta di Mongolia, Kazakhstan, Uzbékistan, Bélarus, Latvia, Lituania, Jorjia, Éstonia, Ukraina, Tajikistan, Moldova, Azerbaijan, Finlandia, Swédia jeung Rusia.

Dina versi Rusia ieu dilengkepan kurung tambahan, nu nyegah coupler mun dibeulah on lagu kareta. Ngaliwatan pamakéan alat-alat pelindung jumlah kacilakaan sarta kacilakaan kareta api, cukang lantaranana nu ieu pegat kaluar sapotong coupler, murag dina roda karéta, éta geus ditolak nyata.

Penjelasan ngeunaan singkatan CA-3

CA-3 singketan ditarjamahkeun salaku coupler otomatis Soviét, pilihan katilu. Eta sia noting yén sanggeus penciptaan na, dina taun 1935, dimimitian ti tarjamahan tina angkutan kareta api sakabeh tina USSR dina modél anyar alat. Pinuh transisi ieu réngsé dina 1957.

Eta sia noting yén bari adaptor nu ieu dipaké dina bentuk ranté dua-nagara golongan. alat ieu wewengkon logam nu dua lembar anu dilas ranté. Sudut dipasang kana héd CA-3, ogé ranté sprinkles hook dilas ka gandeng screw. Ngaliwatan unsur ieu bisa connect with mobil heubeul jeung gandeng dilengkepan SA3 coupler.

Jieun CA-3 nyaéta hirup loba gampang shunter. Tujuan na SA3 coupler alat nu diwenangkeun pikeun ngurangan tugas na saméméh ngahijina sleeves pikeun mastikeun ngerem na kabel listrik.

fakta metot

coupler SA3 boga rarancang cukup populér nu pikeun sakabéh wanci ayana, geus ngadegkeun sorangan salaku item dipercaya jeung awét mun otomatis nyambung jeung pegatkeun sambungan gerbong.

Tujuan CA-3 nyaéta sambungan coupler na disconnection sahiji elemen rolling, kitu ogé, ciri na diturutan shunter hiji mastikeun yén prosés gandeng na uncoupling lumangsung sakumaha sakuduna. Salila sakabéh ayana coupler I ngajemput sababaraha fakta metot ngeunaan unsur ieu:

• SA-3 ieu dikembangkeun taun 1932 dina USSR. désainer Soviét geus nyokot salaku dadasar pikeun gandeng otomatis, dihasilkeun di Amérika Serikat (Willison Sistim gandeng otomatis), dimekarkeun di 1910, sarta ampir ulang nyieun versi domestik. Éta ogé geus ulang dirancang Dursasana kontur. Dina CA-3 West disebut salaku "gandeng otomatis Rusia" atawa "gandeng otomatis Willison kalawan loop Rusia".
• Di salah disconnection coupler CA-3 kudu nyorong rod tina baja di liang tinangtu, anu geus disusun dina perumahan na. komponén mékanisme bakal di posisi dimimitian, ogé jeung coupler otomatis bisa disambungkeun.
• Avtostsepochny Castle hadir kalawan sinyal appendage. Anjeunna mangrupakeun protrusion, nu bisa ditempo dina handap alat, disadiakeun yén konci téh dikonci. Lamun worker husus dina layanan karéta examines unggal coupler, nyebutkeun prosés, anjeunna learns yén mobil uncoupled ti unggal lianna.
• Kawas dipikanyaho, gandeng otomatis ieu dilengkepan hiji alat nyerep, hiji alat nu absorbs dampak jeung ngajaga pigura pulsa na railcar komponén mékanisme coupler tina karuksakan. Sanajan lokomotif na alat motovoznye SA3 coupler teu dilengkepan data. hal éta dina lokomotif pigura jeung motovoznoy dasar teu spasi pikeun item éta.
• Versi Polandia tina ngaran SA-3 coupler - ". Fist Brezhnev urang"
• Dina taun 1898 patarosan ieu diangkat ngeunaan commissioning tina coupler otomatis dina karéta Rusia. Hiji pilihan ieu coupler Amérika Janney. Tapi ide ieu ditinggalkeun. Alatan éta unreliability tina desain versi Amérika, sarta mustahil pikeun milih pilihan luyu ti arrangements nasional aya keur bubuka gandeng otomatis tina gandeng otomatis tur mobil uncoupling ditunda salamina.
• Soviét coupler otomatis (pilihan katilu) dipaké teu ngan di nagara urut Uni Soviét, tapi ogé di sababaraha nagara Éropa, kayaning Polandia, Finlandia, Norwégia jeung Swédia. CAKv Vérsi Éropa ogé dimekarkeun dumasar kana SA-3, anu mangrupakeun Perbaikan leutik repeats struktur coupler domestik. Tapi kawas domestik, urusan luar nagri meujeuhna gandeng kaku, nu perlu nyambungkeun wagons of a karéta angkutan barang.
• Biaya rata tina anyar SA-3 nyaéta 10 500 rubles. Perbaikan anu aggregates alat Bulan ti 300 nepi 1000 rubles. Kusabab timely perbaikan coupler tiasa nyimpen rada jumlah badag duit.

kacindekan

Nyimpulkeun hasil di luhur, éta sia noting yén SA-3 coupler otomatis - cukup dipercaya jeung awét alat anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngalaksanakeun avtorastsepku jeung gandeng mobil. Dina hal ieu, nagara sejen anu sarat ngaronjat: eta kudu teu dipaké kaluar bagian, komponén rusak sahiji mékanisme jeung retakan bisi jeung wincik mékanisme nu. Dina acara SA-3 ieu dikirim ka ngalereskeun sesar teh. Upami alat anu dipaké, éta dirobah ka salah anyar.

SA3 coupler dikembangkeun deui dina 1932 dina dasar gandeng otomatis Amérika Willison. Dina waktu nu sarua, désainer Soviét sorangan rarancang palinter tina circuit gandeng, keur nu SA-3 coupler ieu disebut "Rusia coupler otomatis".

Switching pikeun gandeng otomatis dimimitian dina 1935. Bari eta ngagunakeun alat transisi anu ngamungkinkeun pikeun nyambungkeun wagons dilengkepan couplers sample anyar jeung heubeul. Tungtungna transisi réngsé dina 1957. Di awal dua sapersaréwu SA-3 ieu rada dirobah. Desain gandeng nya éta kurung husus nu ngabantu ngajaga garis kareta ti ragrag dina potongan anjeunna geus pegat off ti gandeng teh. Perlindungan kanvas, kahareupna nyegah gagalna panah, kitu ogé ngurangan likelihood tina kacilakaan hasilna dina kacilakaan kareta lengkep. Ditingkatkeun gandeng dipaké dina karéta mawa produk minyak, kitu ogé dina karéta panumpang.

gandeng otomatis SA-3 ieu sahingga ogé dipikawanoh di Éropa. Sakitu legana alatan reliabiliti sarta durability. Dina waktu nu sarua, saperti kami geus geus dicatet, dumasar kana coupler otomatis Soviét eta dijieun loba conto adaptations asing tina rencana ieu.

Ku kituna, tamat nyaéta yén SA-3, dijieun deui taun 1932, nyaéta leuwih ti bisa beroperasi ngeunaan sapuluh atawa dua puluh taun, atanapi malah leuwih. Barina ogé, reliabiliti design diukur teu ukur ku kinerja anak, tapi ogé mangrupa reputasi impeccable sarta taun couplers otomatis konstanta sarta karéta rastsepok.

Tapi sanajan popularitas tinggi, pikeun ngaganti SA-3 sumping ka CA-4 - mibanda rarancang leuwih modern tur tahan. Sajaba ti éta, dibandingkeun jeung nu katilu CA-4 boga hirup ngaronjat tina bébas-pangropéa ngaji (200 000 kilométer ti pihak ngalawan hiji juta kilométer CA-4 di).

Ogé, nu kaopat nyaeta loba gampang jeung leuwih efisien ti miheulaan na. Sanajan mecenghulna a coupler leuwih sampurna SA-3 masih rada umum, sakitu legana alatan waragad luhur kirang, dibandingkeun CA-4 di. SA-3 masih salah sahiji couplings otomatis pang populerna.