Salaku tandana tanda crosswalk. Crosswalk: SDA

A aréa husus dina jalur jalan nu disebut crosswalk. Perlu dipindahkeun pedestrians ti hiji sisi jalan ka séjén. Biasana, mangka papisah sagala cara. eta kadang bisa janten struktur jieunan manusa, dijejeran up leuwih jalan atawa di handapeun eta. Peraturan merlukeun yén ditunjuk crosswalk tanda jalan - atanapi markings husus.

"Zebra" na tanda pikeun jalma nu condong ditempatkeun di hareup hiji NANGTANG atanapi di sakuriling tina trolleybus atanapi tram eureun. Éta bisa kapanggih di tempat séjén tempat stream teuing sengit ti passers-ku. Éta jadi penting pikeun mastikeun turutan sarat tina SDA teh. Luyu jeung panerapan tina Traffic Kasalametan Inspektorat State (baheulana Inspektorat) ngatur parobahan dina jalan jeung mastikeun urutan.

Systematization wewengkon pedestrian

Dimana markings digambar "zebra" pedestrian petikan disebutna taneuh. Ieu dimana urang bisa mindahkeun tina hiji sisi jalan ka séjén. Ieu bagian tina sasak bisa ngahasilkeun ku cara séjén.

Pangbasajanna nyaéta pameuntasan pedestrian unregulated. Dina éta panggerak mobil jeung kandaraan sejen kedah masihan jalan ka passersby. Transisi nanaon ieu dilakukeun dina jalan, dimana aliran mobil téh comparatively leutik. Sarta naon tanda anu dipaké di dieu? Unregulated tanda pedestrian pameuntasan dituduhkeun 5,19. Mindeng pisan, bagian jalan ieu téh dilengkepan lampu lalulintas. Tapi alat ieu boh ditumpurkeun atawa geus kedip-kedip lampu konéng wungkul.

Ku jalan kitu, dina transisi sapertos saprak 2010, utamana di wewengkon metropolitan jeung lalulintas beurat tutumpakan, urang mimitian nganggo alokasi dana tambahan. aranjeunna ayeuna kasampak kawas kieu:

• pedestrian aréa petikan ieu bercahya sakumaha vividly jéntré.
• Sateuacan dilajengkeun, anjeun tiasa minuhan "speed nabrak".
• Luhur roadway teh geus ngagantung duplikat tanda.
• Atur kedip-kedip lampu konéng.
• Tanda "pedestrian pameuntasan" diideran piping reflective konéng-héjo.
• Deukeut eta nu sok kapanggih noise pita: opat atawa lima "speed nabrak" anu di jarak béda. Leuwih ti éta, laju panempatan ngaronjat gumantung kana pendekatan ka transisi.
• "Zebra" looming stripes bodas interspersed kalawan oranyeu tambahan.
• Larapkeun karakter animasi lampu.

Dikawasa pameuntasan pedestrian dilengkepan serviceable disebut operasi dina modeu biasa, lampu lalulintas, bagian jalan. Sakumaha aturan, aranjeunna disimpen dina garis tina hiji simpang jalan. Mobil jeung lalulintas pedestrian lampu ngagabungkeun. transisi misalna bisa kapanggih di luar intersections. Tapi maranéhna nu dilengkepan lampu lalulintas kalawan tombol a, kaasup sinyal héjo dina paménta.

Kaluar-jalan pameuntasan pedestrian bisa ditempatkeun dina tingkat anu sarua kalawan jalan, sarta di sagala rupa. Aranjeunna dibagi kana luhur-taneuh jeung taneuh. Pangwangunan fasilitas sapertos pisan ongkosna mahal. Hijina alesan naha duanana aboveground na jero taneuh pameuntasan pedestrian bisa kapanggih ukur di jalan kalawan kavling avtopotokom. Barina ogé, "zebra", dilarapkeun ka roadway dina tempat tangtu nuju ka réduksi dina kapasitas jalan.

Pedestrian underground ngawangun moal ngan hiji jalur jalan Jalur cepat, tapi ogé dina cara w / e.

koridor Overground gaduh parameter tina sasak atawa viaduct. Éta téh dilengkepan overhead jeung leuwih, sarta leuwih cara w / e.

aturan

Kumaha petikan pameuntasan pedestrian, upami teu bisa dipake atawa euweuh lampu? Numutkeun pasal 14,1. aturan lalulintas di jalan ti Rusia (RF SDA), supir wajib lulus jalma leumpang dina jalur jalan di.

Transisi aturan crosswalk ogé nyebutkeun yén lamun "zebra" ngabogaan lampu lalulintas keur mobil atawa jalma, Anjeun kedah ngantosan dugi lampu héjo ngaktipkeun sinyal - hijina sanggeus éta pikeun ngamimitian pindah. Sajaba ti éta, supir kudu lulus pedestrians leumpang meuntasan jalan on mana nu kabukti. Hal ieu dibuktikeun ku p.13.1. SDA RF.

keur leumpang

Naon ari nu disebut zone pedestrian? tanah pakotaan ieu, dirancang sacara éksklusif pikeun lalaki. Aranjeunna teu diwenangkeun pikeun ngarambat ku kandaraan motor. Hijina iwal up mobil beus, layanan husus, kandaraan kota, mobil keur urang ditumpurkeun, toko jasa. Na, tangtosna, ngan lamun mobil boga jalur alternatif. Ieu kudu dicatet yén zone mimiti tipe ieu mucunghul di Éropa dina 1950-an.

Dina aturan Rusia

Kumaha carana ngagambarkeun sakabeh transisi pedestrian? Sémah kudu masangkeun napak dina unggal sisi jalan deukeut wates nya. Na naon a pedestrian zone dina praktekna Rusia? Ieu wewengkon, nu ti sisi perimeter of set teh ditandaan 5,33. Ku jalan kitu, nepika ieu dipaké tanda 3.2 "Gerak dilarang". Ilaharna, bagian wates ieu téh mana tanda jalan diatur 5,34 "Ahir aréa pedestrian". Di ieu wewengkon, hartosna sagala transportasi teu diwenangkeun pikeun ngajalankeun. Tapi anjeun sakapeung bisa manggihan alleys tram-pedestrian. Dina hal ieu, iwal ti dijieun pikeun trams.

The pedestrian jalan mimiti di Moscow ieu Arbat. Nyetir dinya geus dilarang pikeun lila di mobil.

Sasak ka umum

pameuntasan pedestrian luhur: disebut kaluar-jalan lajur pikeun pedestrians. Éta dijieun dina bentuk jambatan. Ngan urang bisa mindahkeun sabudeureun dinya. Mibanda transisi sapertos biasana leuwih kareta atanapi roadway.

Kaunggulan tina leumpang sasak:

• Tingkat kaamanan anu loba nu leuwih luhur ti éta tina pameuntasan taneuh pedestrian.
• Di ngabandingkeun jeung koridor bawah tanah pikeun jalma mun gaduh ongkos handap.
• Teu perlu ngarobah Utiliti bawah tanah.
• cahaya kamar teu dipaké. Barina ogé, naon kajadian di transisi ti luar sampurna ditingali.

The aral utama passages misalna téh bédana jangkungna badag, anu teu leres tina constructions bawah tanah.

tanda Jalan "elevated pedestrian pameuntasan" of Féderasi Rusia GOST kaasup kana kategori tanda yen mawa informasi, sarta boga angka 6.7.

konstruksi Underground

Underpasses pikeun pedestrians biasana diwangun ti torowongan, ditempatkeun di handapeun kareta atanapi roadway. tahap kalungguhan tina walkways ka anjeunna. Mindeng pisan, staircase ieu boga lamping husus pikeun bicycles, wheelchairs na prams. Deukeut éta salawasna mungkin ningali tanda transisi.

Dina USSR, koridor bawah tanah dipake ku urang luyu jeung fungsi maranéhanana. Runtagna Uni Soviét, aranjeunna mimiti ngawangun toko, aya baliho. Sababaraha teuing badag di underpasses ukuranana dirobah jadi puseur balanja. Entrances biasana ditutup pikeun peuting. Di dayeuh badag, dimana aya subways, koridor nu Blok jeung stasion metro pangcaketna.

tanda Jalan "Bade pedestrian bawah tanah" GOST Rusia milik kategori informasi, sarta ngabogaan sajumlah tanda 6,6.

Kaunggulan jeung kalemahan tina struktur jero taneuh

Éta hubungan utamina jalan nu ngalintang di jero jalan lainna jero leutik na ngeunaan dua atawa tilu méter. Hiji kasempetan gede pikeun ngembangkeun usaha leutik sarta sedeng-ukuran anu dipakéna rohangan underneath jalan pikeun tujuan komérsial.

Nu disadvantage struktur ieu mangrupa konstruksi teuing mahal. Mémang, dina mangsa pangwangunan tutup jalan, wangunan anu, sarta sakapeung malah merlukeun resurfacing Bina Marga rékayasa.

fakta metot

The passages underground munggaran anu diwangun di Moscow taun 1959. Dina St. Petersburg, teuing, kudu fasilitas sapertos. The asalna pangpanjangna ti aula stasiun Metro "Vyborg", ayana dina beungeut bumi.

pelanggaran lalulintas

Kusabab September 2013, dumasar kana masalah panganyarna tina méja fines, toughen hukuman pikeun ignoring passersby. Artikel 12,18 tina Code Administratif jelas nyebutkeun: rupa pikeun crosswalk hiji 1500 rubles. Loba bakal mayar supir anu henteu hoyong masihan jalan ka jalma atawa cyclists.

Mun transisi diatur supir ngalanggar aturan ieu, hukuman bakal leuwih serius. Nyaéta seni. 12,12 h. 1, anu ngurus gerak lampu merah, ngurangan anggaran anjeun 1000 rubles. Tapi lamun aya ngalanggar terusan, pinalti nu bakal mayar dina jumlah 5,000 rubles, sarta katuhu pikeun mundur dina 4-6 bulan. Kuring teu eureun di garis eureun? Numutkeun Art. 12,12 h. 2, kajadian lighten dompét anjeun ku 800 rubles.

Oh, crosswalk ieu! Peraturan nangtang yen, approaching nu "zebra", deukeut anu taya lampu lalulintas, supir anu diperlukeun pikeun ngalambatkeun turun sarta luput urang, sanajan aranjeunna dimimitian gerakan di sisi sabalikna tina jalan.

Nalika pedestrian anu bakal mayar denda a?

Éta sok di kacilakaan dina pameuntasan jalan mun ngalepatkeun panggerak? Barina ogé, lamun dina mobil di hareup ujug-ujug popping nepi passers-disetel. Kanyataanna, jalma anu mimiti kudu assess kaayaan on roadway tur ngan lajeng ngawitan pindah peuntas jalan. Biasana tanda "pedestrian pameuntasan" disimpen dina jarak merenah, dina redistribution tina tetempoan ka jalma ieu gampang gerak sabudeureun.

boga mobil bisa migunakeun DVR nu. alat ieu bakal nulungan anjeunna ngabuktikeun yén passerby a dumadakan popped nepi di hareupeun mobil. Nu numpakan kandaraan bisa demonstrate yen, nurut kana parentah, anjeunna ngurangan kagancangan jeung ditaksir kaayaan di jalan. Lajeng pedestrian anu bisa ngaharepkeun denda 500 rubles. pilihan Ieu cocog pikeun jalma kasus nu urang rurusuhan meuntas jalan, jeung lampu lalulintas masih glows beureum. Prakték geus ditémbongkeun yén kalawan pedestrians ngawangkong hésé pisan, utamana lamun éta lansia. Kituna kaayaan darurat eta leuwih hade teu nyieun. Ngan perlu saeutik saeutik ngartos psikologi manusa. gesture hadé pikeun némbongkeun warga nu ngaku dinya, ti mayar fines. Utamana di jalan kota anu ayeuna loba kaméra videofiksatsii.

Mun anjeun dieureunkeun ku hiji Kur'an, ménta ka nelepon pedestrian a. Barina ogé, ngan anjeunna tiasa ngabejaan urang lamun kapaksa manehna ngarobah speed jeung arah? Anjeun tiasa manggihan pedestrian, nya éta naha transisi "zebra" bahaya atanapi henteu keur manehna. Barina ogé, manéhna henteu katuhu pikeun ngamimitian gerakan peuntas jalan di tanda lalulintas prohibitive atawa malah mana euweuh transisi. Lalulintas Kur'an pulisi wajib ngawartosan korban anu nurutkeun Art. 51 tina Konstitusi miboga hak ngalawan anjeunna teu mere kasaksian. Saatos klarifikasi passerby bakal ngajawab yén noise anjeun teu nyieun éta, sarta tanda "pedestrian pameuntasan" Anjeunna appreciates na honors. Muhun, sahenteuna manehna ngan bakal tetep sepi.

Mun polisi lalulintas teu daék ngomong kalayan korban, menta laporan tulisan: "Kur'an ngondang pedestrian nampik Peta ieu anjeunna geus dilanggar katuhu mah presentasi masrakat luyu jeung Pasal 25,1 tina Code Administratif I ulah ngaganggu ngalanggar lalulintas pedestrian teu bukti ....."

Anu cop, sarta naha ngalakukeun kami kudu lampu

Régulator bisa ngaktipkeun NANGTANG wae dina pameuntasan pedestrian diatur. Gambar, dimaksudkeun eta bisa kapanggih di SDA. Lamun ningali dina pulisi lalulintas jalan, perlu nu ngagabung ka mreun nya tinimbang lampu lalulintas.

Regulator, sakumaha aturan, mintonkeun sapuan husus:

• Luhureun sirah na anu diangkat leungeun katuhu - dina hal ieu, gerak pedestrians dilarang.
• Mun regulator nu stretched mudik leungeun katuhu na - jalma anu diwenangkeun leumpang ti tukang-Na.
• Tur upami anjeunna leungeun stretched dina arah sabalikna dina bentuk surat T? gesture Ieu ngandung harti yén pedestrians anu diwenangkeun tonggong jeung regulator, sarta di hareupeun manehna.

Dina prakték, polisi lalulintas anu sapuan rada béda. Mindeng pisan, aranjeunna ngidinan gerak passers-ku di gelombang dawam tina leungeun-Na tujuan nu moal méncog.

Tapi naon ngatur lampu lalulintas simpang? Nedunan fungsi ieu, sakuduna dianggo dina modeu beureum-konéng-héjo.

Aya husus lalulintas pedestrian. Éta dijieun dua bagian, nu nunjukkeun lalaki beureum jeung héjo. Hal ieu ngamungkinkeun lalulintas keur buka warga, lamun diaktipkeun dina signal héjo, sarta forbids aranjeunna pikeun mindahkeun, upami beureum nu kaasup. Disobeying alat sinyal nyaéta palanggaran aturan lalulintas, nu pedestrian anu bisa maksa hiji rupa administrasi.

Unregulated "zebra"

Aturan transisi crosswalk unregulated rada ketat, tapi adil. Maranéhanana ngomong yén hiji jalma kudu ngurus kasalametan gerakan maranéhanana. Anjeun teu kedah buang handapeun roda tina mobil approaching, sakumaha paling pedestrians Rusia.

Nyebrang jalan raya tebih ti transisi, Anjeun kudu ngurus kaamanan sorangan. Barina ogé, euweuh aksara "Crosswalk". Inget yén anjeun moal bisa balik kaluar pikeun mobil séjén. Anjeun teu kedah ngaganggu gerakan mobil. Ieu diperlukeun dina tempat sapertos meuntas jalan dina jarak kacukupan tina kandaraan approaching. Jauh ti transisi ampir salawasna pedestrians anu keur ngalepatkeun pikeun kacilakaan jalan.

Simpang roadway teh

Urang teruskeun ngajajah crosswalk nu. SDA nyaram nyieun titik bari nyebrang jalan. Jeung ngan lamun perlu mastikeun kasalametan lalulintas, anjeun ngabogaan hak pikeun cicing. Téoritis, unggal jalma bisa iraha wae istirahat dina roadway teh di hiji pulo lalulintas husus, ngarujuk kana aturan. Tapi dina praktekna prodelyvat trik misalna teu dianjurkeun.

Anjeun tiasa ngeureunkeun on garis misahkeun arah nu lalawanan tina lalulintas. Ieu henteu dianjurkeun ngalakukeun hal eta dina jalan kalawan lalulintas beurat. Éta leuwih alus pikeun tos ngitung kakuatan maranéhanana sarta nungkulan roadway tuntas.

Ku jalan kitu, garis ngabagi arah nu lalawanan tina lalulintas, mangrupa jalur imajinér, nu didorong pikeun ngaidentipikasi diri, moal ku markings jalan dina aspal.

Tungtungna, jalma leumpang dina pameuntasan pedestrian teu kedah masihan jalan ka mesin anu ngan kaasup kedip-kedip beacons sarta euweuh sora husus.