Sasak sakuliah Walungan Amur: poto, panjangna, konstruksi

Sasak sakuliah Walungan Amur deukeut kota Komsomolsk-on-Amur. Aya kamungkinan dua-jalur na lalulintas single-lagu. Railroad mimiti operasi taun 1975, sarta dina taun 1981 geus mucunghul raya. Eta ditungtungan make sasak di kota Khabarovsk.

rékayasa marvel

Sasak sakuliah Walungan Amur di Khabarovsk ieu diwangun dina periode ti 1913 nepi ka 1916-th taun. Anjeunna kagungan hiji jalan. panulis proyék ieu LD Proskuryakov. Ieu rencanana pikeun nyimpen kana operasi karéta api.

Ogé dimekarkeun hartosna TNI leumpang dina salah sahiji dua trotoar nu dirojong konsol, atawa dina roda ngaliwatan roadway teh. sasak ngarojong tipe panengah salapan belas, anu batur anu diwangun ngagunakeun caissons study ka jero tina 19,2 méter. Salapan di antarana anu dijieun ngagunakeun waja, sarta sésana - beton jeung kai bertulang.

Struktur flown ngadeukeutan ka bank kénca nyokot formulir hiji Arch sarta sadia keur tunggang. Desainer hingeless Arch jadi G. P. Peredery anu rencanana produksi maranéhanana beton bertulang. Wangunan on luhureun wangunanna téh kabaya tur ballast trough. Sabuk luhur ngabogaan wangun parabolic. Yayasan diteundeun kuat, kutub pinding granit dibawa.

Konstruksi di Komsomolsk-on-Amur

Pangwangunan sasak sakuliah Walungan Amur ieu rencanana mangsa pangwangunan désa Komsomolsk-on-Amur taun 1932, nalika ieu perlu nyambungkeun dua basisir sahiji walungan di masa depan Baikal-Amur Mainline.

Proyek ngembangkeun nyandak Lengiprotransmost - lembaga ti mana eta munggaran diajukeun, kaasup tilu varian pangwangunan pameuntasan. Numutkeun salah sahijina, eta bisa lokasina jero kota handapeun konstruksi, anu kadua jeung katilu - di dash sarta handap.

Wanoh, dugi sasak peuntas Amur teu digawé, warga kapaksa nganggo ferry. Nalika éta fungsi mimiti kareta Khabarovsk SovGavan, mimiti ngagunakeun kapal jenis karéta. Usum tadi husus ku katirisan és jeung nyieun jalur samentara.

Dina 1961, karya dibuka tipe walungan icebreaker, anu digawé dina usum tiris jeung usum gugur. Kalawan ieu mungkin manjangkeun periode navigasi. Sanajan kitu, situs ieu téh masih merlukeun robah na pangwangunan.

Ti kecap ka Peta

Sanggeus loba reureuh, dina 1969 urang mimitian nyusunna jembatan sakuliah Walungan Amur. karya pangwangunan anu réngsé dina taun 1974. Unsur panungtungan éta salah sahiji salapan pilar on nu sasak dilaksanakeun. Panungtungan struktur tipe fana ngadegkeun September 26 1975-th.

lawang ieu solemn sabab obyék miboga significance praktis loba pisan pikeun sakabéh pamaké na. Dimungkinkeun transisi tina jalur beusi. Dina dinten munggaran, nalika manéhna mimitian karyana titik ieu dina eta rode kana karéta mawa panumpang. Réngsé dieu dianggo ferries, nu dipaké tilu puluh taun saméméhna.

Nalika ngarancang beban hirup dina kareta api nu dianggap na cara mobil dina spésifikasi teknis aya na standar konstruksi. Pangwangunan nu sasak sakuliah Walungan Amur anu recreated pasukan Mostotryad Komsomolsk patali dipercanten "Mostostroy-8".

téhnologi canggih

Mangrupakeun nu andalan ti struktur beton bertulang nu ngarojong ngawengku ngabentuk cara ngahiji pikeun karéta jeung mobil di dua lajur. Wewengkon dimaksudkeun pikeun petikan kandaraan, aya dina kurung. Éta téh ayana di sisi handap lamun correlated kalayan w ngawengku / d.

Rada struktur masif nyaéta sasak peuntas Amur. panjang nyaeta 1.4 sarébu. Méter, jangkungna dpl nyaéta 24 méter.

Nalika konstruksi ieu bade di dieu antara 1970 jeung 1971, anu munggaran tur unik dina waktu pikeun metoda Soviét nyieun kutub ieu dilarapkeun. ciri khas nyaeta pamakean kolom, nangtung dina pondasi cangkang beton bertulang ngabogaan diaméter 3 m. Ieu métode diajar tina kamajuan K. Silin, kalawan hijina bédana anu kaasup caisson yayasan, ilaharna dipaké dina ngawangun objék gaduh resolusi luhur, nu dieusi nu Trans-Siberian .

Pikeun jangkar jero kulit bedrock, nu dipake pangeboran tipe jet-pipe, nu deui éta hiji pangalaman unik gawé sarupa kalawan taneuh taringgul.

karya aub hiji Unit husus dipaké dina pangeboran a - RTB-600. Ieu ngawengku tilu pipelines liwat mana alat kasebut diputer jeung bisa ngancurkeun batu di. Sigana mah a congcot bit.

solidity

Nalika mémbran ieu immersed sarta ngahontal tanda dipikahayang, anu ngeusi campuran beton via pipe pindah vertikal. Lajeng bade liwat struktur pakaitna of slabs beton bertulang, dipaké lambar piling tipe, mun saha anu napel ngarojong struktur. Unggal cangkang geus ngahontal 3 méter diaméterna. Jumlah total unsur nyaeta 304 unit.

Strukturna monolithic meta salaku alat ngarojong. elemen panengah kudu granit nyanghareup sarta adzab upstairs. Ieu hiji icebreaker sareng ujung seukeut, diposisikan vertikal. Dina tulak ieu kami dipaké dina granit, nu keur ditambang di Trikratninskom Kiesovskom na quarries.

Otherness

Teu ngan hiji angkutan penting, tapi ogé mangrupa obyek strategis militer bisa disebut jembatan sakuliah Walungan Amur. Poto kamampuhna ngeunteung kana wengkuan pinuh ku rarancang jeung solidity.

Di kadua sisi pager aya hiji kawat, dijejeran up dina sababaraha barisan jeung munara kaamanan sarta bunkers. Ku desain kedah teu disetir cyclists na pedestrians. Di kénca anjeun tiasa ningali bagian dimana operasi militér. Dina tujuan latihan saméméh ieu dipaké modél miniatur tina transisi. Lamun Ngahurungkeun sasak dina waktu, utamana nalika angin anu kuat, bisa ngarasa kawas ayun desain. Ieu alatan panjang impressive na.

Duanana sasak - di Khabarovsk na Komsomolsk-on-Amur - anu has pikeun struktur waktu maranéhanana. Éta bisa disebut teu ukur jalan antara dua bank, tapi ogé transisi tina kaliwat pikeun kahareup dina sains.