Ikmal: Fitur, spésiés, kaayaan

Ferries nyadiakeun angkutan antara daerah tanah dipisahkeun ku panghalang cai. Biasana ieu kajadian nalika ngawangun jembatan pikeun sagala rupa alesan mustahil atawa praktis pikeun ngalakukeunana. pameuntasan nu tiasa dianggo teu ukur keur kenop sahiji panumpang. Dina kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngatur gerak angkutan barang, jalan komo angkutan rail.

kapal peri

Loba panumpang anu diracun lalampahan di mobil maranéhanana. Pikeun nungkulan Selat atawa laut antara pulo na malah buana ku ferry. Dina dek handap di barisan nutup nu aman diparkir tur aman kandaraan. Pamilik maranéhanana dina waktos anu sareng comfortably ngarasakeun numpak dina tingkat luhur.

Ikmal mindeng dipilih tur kumaha lalampahan alternatif dina jalan tol anu. Utamana lamun kudu meuntas sababaraha wates. Dina raraga teu nangtung dina antrian di checkpoints bisa goyang dina lambak, beristirahat gampang dina ferry elegan. Transportasi janten éféktif, pausahaan angkutan ngagunakeun ferry dikombinasikeun. Kalobaannana boga panjang badag 200 méter. The total panjang lajur pikeun kandaraan on aranjeunna tiasa langkung ti 4 kilometer, sarta maranéhna bisa lokasina di decks 10-12. Dina waktu nu sarua, beban pinuh maksimum téh ukur 1,5 jam.

Ikmal: Fitur

Dina cara paling saderhana pikeun ngatur angkutan antara dua bank, Anjeun tiasa make tanda kapal biasa. Eta bisa mawa panumpang atawa kargo oversized. Sababaraha parahu ngagabung babarengan ku flooring umum bisa tahan mobil. Disetir hartosna floating sapertos kitu mah usaha rower atawa kakuatan mesin. Dina hal ieu nya éta adat mun nyarita teh ferry timer propelled. Antara dua titik dina sisi sabalikna bisa stretched tali (tali, ranté) tur masang lir sarta alat block. Ditugaskeun ka tungtung bébas tina watercraft tali bakal mindahkeun sapanjang rute dibereskeun, sarta bisa dikawasa ti darat.

pameuntasan Ikmal keur jarak badag antara dua sisi dilumangsungkeun ku pangadilan atawa pontoons. Nu pang populerna kapal kombinasi, bisa mawa kana dewan hiji angkutan kargo, jalan na rail, panumpang. desain nganggap yen ferries on ramps maranéhanana. Poin tina loading na unloading docks anu settling, dikelompokeun jalan aksés, platform, ramps, sarta struktur bantu séjén pikeun gerak gancang jeung gampang barang, panumpang jeung kandaraan.

Kerch Laut Ikmal: ciri karya

jalur angkutan ieu eksis di jaman baheula. jalur nu meuntas Selat Kerch, ngarujuk kana Laut Azov, di titik narrowest. Dua bank samenanjung antara Crimean sarta ujung Krasnodar anu dipisah ku eta ngan lima kilometer. Cara ferry panumpang modern kieu overcomes 20 - 30 menit.

Tumbu angkutan ngadegkeun sabudeureun jam. Tapi kajadian eta cuaca anu béda. Dina hal ieu, ferry nu operasi dina ramalan nyata. Ikmal di sagara kasar henteu ply. Dina kaayaan normal, ferry anu mawa nepi ka 30 penerbangan per poé.

Usaha geus dilakukeun pikeun ngawangun sasak anu meuntasan Selat éta gagal. gales kuat tur gerakan és proyék hésé. Salila kali Soviét, dilumangsungkeun ngaliwatan angkot selat teu ukur panumpang jeung kandaraan. Dina sababaraha perioda, ieu disusun tur lulus angkutan barang kareta jeung mobil penumpang ku pangadilan husus. Selat nyaeta deet, jero greatest nyaéta 18 méter, nu teu ngidinan kapal jalur kalawan draft jero.

Ikmal Krimea - Kaukasus

Putusan dina organisasi na ieu direbut ku Uni Soviét sanggeus kagagalan proyek ti sasak kareta api di sakuliah selat nu. Kusabab 1954, di pameuntasan anu terus shuttled ferries. angkutan panumpang dilumangsungkeun parahu leutik-ukuran. Ti tengah 70-ies abad XX maranéhanana diganti ku kapal kargo icebreaker.

Ayeuna, garis "Krimea - Kaukasus" opat jam shuttle ferry. "Protoporos 4" jeung "meunangna" aya kapal badag jeung bisa nyandak kana jalma dewan jeung 1200-1500 140-200 mobil. Ferries "Olimpiade" jeung "Krimea" ngandung masing-masing 580-700 panumpang na nepi ka 145 unit tutumpakan motor.

pameuntasan régional jeung antar benua

Rute pangpanjangna, nungkulan ku ferries aya di wewengkon Pasifik. The pangpanjangna (2620 km) - antara Seattle (AS) jeung Pangeran Rupert (Kanada). Ikmal peuntas sagara ku towing nu. Éta bisa narik sababaraha barges, nu masing-masing mobil angkutan barang (50 lembar) disimpen.

Di Éropa, panggedena nungkulan jalur antara palabuhan ferry di Travemünde (Jerman) sarta Hanko (Finlandia). panjang nyaeta 1018 km. pameuntasan geus fungsi saprak 1975. Geus aya dina mangsa éta anu dirancang pikeun transpor tina ferries kalawan tilu decks pikeun lokasi leuwih éféktif mobil angkutan barang.