Ciri tina pamawa pesawat "Nimitz". pamawa Pesawat "Nimitz": pedaran, poto

Operator kayaning "Nimitz" - nyaéta salah sahiji kapal militér pangbadagna tur paling bahaya sakuliah dunya. Tiap di antarana boga PLTN na sorangan. Tujuan utama nyéta pikeun ngalaksanakeun rupa-rupa oprasi militer salaku bagian tina grup pesawat neunggeul, anu tugas utama pikeun ngelehkeun target beungeut ukuranana naon, kitu ogé nyadiakeun pertahanan hawa tina kapal perang AS.

data dasar

Operator "Nimitz", massa jumlahna aya 1954 ton amunisi, dianggap salah sahiji kapal perang pangkuatna di dunya.

The alat perang utama kapal dumasar-dek data pesawat diwangun ku pejuang, helikopter na pesawat militer, ngaliwatan nu carrier anu gampang Cope jeung tugas kayaning:

• perang éléktronik ;
• beungeut musuh keur jarak penting;
• angkot.

Ku kituna, lamun hiji serangan pamawa pesawat kajadian di momen lamun sagala rékayasa hawa bakal aub dina mawa kaluar operasi mana wae, bisa leuwih gampang bisa ngusir anti pesawat, rudal na barisan mariem jeung mortir sistem sorangan, nu dipasang dina papan.

Kanyataanna, pamawa pesawat "Nimitz" tipe favorably jeung pamadegan kapal perang lianna. Contona, bisi maranéhna dijieun sagemblengna tina cadar baja, sarta sakabeh elemen konci, kaasup dek, dipaké pikeun laleur dijieunna tina waja armor.

Dina hal ieu, struktur kapal geus dirancang dina cara sapertos nu teu ukur ngaronjatkeun kinerja nyetir, tapi ogé ngamungkinkeun pikeun ngahontal sebaran leuwih rasional tina sistem motor-setir.

fitur struktural

Nalika nyieun hiji pamawa pesawat "Nimitz" pamekar geus fokus utamana dina desain dek hiber, sahingga salah sahiji elemen utama kapal. Manehna maénkeun peran konci mah ukur aya di penampilan pamawa pesawat, tapi ogé diwenangkeun anjeunna pikeun nempatkeun dina catetan nomer pajuang jeung rupa-rupa sarana teknis. Dina hal ieu, wewengkon mangpaat tina dek hiber dibagi kana tilu zona utama:

1. Candak-off - dina ieu bagian tina catapult uap kapal urang diatur 4 ku beurat 180 ton sarta panjangna 100 m Aranjeunna ngidinan pikeun mastikeun hiji pesawat tempur nyokot-off mulus, beurat ngahontal 40-43 ton jeung akselerasi nepi ka 300 km / jam ..
2. Badarat.
3. Taman.

Unggal bagian tina pamawa kasebut dilengkepan kabeh sistem perlu, dipaké pikeun pangropéa sahiji pajuang jeung helikopter. Dina sababaraha kapal kayaning "Nimitz" data zone digabungkeun alatan ukuran kawates dek hiber.

ukuran panyalindungan

Kusabab lolobana pesawat on dewan anu dilengkepan mesin jet ngajaga urang gawe di kapal na kapanggih aya leungeun jeung alat-alat tina aksi tina jet gas dina dék reflectors husus anu disadiakeun. Dina waktu nu sarua, beungeut dek, nu sahandapeun paparan ampir konstan ka rupa hardware na parabot, teu overheat, dijieun ku panel husus ngeunaan dek, tiis alami salaku hasil tina paparan kontinyu kana cai datang langsung ti balik.

Dina urutan pikeun mastikeun stabilitas gede tina dek hiber, anu kedah tahan beurat pisan dina diri pajuang jeung téhnik patali (utamana dina sisi nongkrong di luhur wewengkon cai) dina hiji pamawa pesawat, a husus galeri-Dek. Dina sababaraha kapal dina spasi nu tetep underneath, dilengkepan hiji hanggar tambahan ku panyalindungan dua-lapisan.

Sajaba ti éta, dina dek ieu disimpen tanaga kabin sarta lolobana enggon tim. Aksés ka dek luhur dilumangsungkeun ngaliwatan sasak bypass. Sajaba ti éta, militér teu tiasa rising ti galeri dina dek luhur, mindahkeun sabudeureun ka hareupeun kapal ti ruku jeung buritan dina pass-liwat husus.

Dina decks sésana disimpen arrangements husus nu ngidinan pajuang jeung ngalih ka sebaran leuwih rasional ngeunaan spasi. Sajaba ti éta, aya ogé nempatkeun perwira Kubrick sarta kantor dokter '. Di dieu canteens jeung tanaga, anu lamun perlu bisa langsung dirobah jadi aréa assembly pesawat amunisi.

Fitur ditahan gudang di jero taneuh dipaké pikeun nyimpen mesiu, bak bahan bakar jeung neundeun pesawat pikeun sagala rupa kaperluan. Sajaba ti éta, di dieu disimpen na katirisan na refrigerating kamar pikeun neundeun dahareun, jadi tim henteu ngalaman kasusah wae, tiasa lila di laut muka.

perlindungan pamawa pesawat

pamawa pesawat "Nimitz" Sistim ngawengku dua derajat dasar panyalindungan:

• Tamansari - diwangun ku tilu decks, antara nu compartments anu dipaké pikeun eusian cai atawa suluh.
• Onboard / jero cai - ngajaga kapal ti sisi jeung handap letusan kontak tina torpedoes sarta rupa-rupa cangkang. Data ngeunaan tutumpakan dilengkepan elemen Armored flooring na Armored bulkheads transverse.

The kapal mimiti tina "Nimitz"

pamawa Pesawat "Nimitz", poto nu geus dibere dina artikel ieu janten kahiji na, salaku konsekuensi, anu kapal utama serial ieu kapal perang. Anjeunna sababaraha kali dipaké di sagala rupa operasi militer, kaasup operasi dilumangsungkeun dina Yugoslavia jeung Irak.

"Nimitz" - hiji pamawa pesawat, ngagaduhan ngaranna keur ngahargaan ka nu laksamana Amérika Angkatan Laut. ngaranna - Nimits Uilyam.

pamawa Pesawat "Nimitz": Fitur

Dinten, "Nimitz" mangrupakeun warship serbaguna, ngabogaan on dewan pakarang paling modern, anu bisa hasil dipake henteu ngan keur serangan, tapi ogé pikeun pertahanan. Laju maksimum nu bisa ngamekarkeun atom pamawa "Nimitz" dina dua réaktor nuklir jeung opat PLTMH ngukus, 31,5 knots (58.3 km / h).

Durasi operasi kapal ngahontal 50 taun satutasna pamawa pesawat luntur diganti ku kapal modérn tipe ieu.

rumusan angkatan

Éta noteworthy yén pesawat pamawa AS "Nimitz" salaku ogé sakabéh kapal tina tipe ieu ngabogaan sajumlah samping pribadi.

Contona, dina kapal mimiti tipe ieu ngabogaan sajumlah CVN-68 nangtung pikeun:

• C - kapal keur pelesir (kapal keur pelesir Ing.).
• V - Voler (laleur Perancis.).
• N - Nuclea (. Engl nuklir).
• 68 - runtuyan Jumlah.

weaponry

USS kelas "Nimitz" ieu angkatan kalawan tilu rokét "Si Sparrou" rumit sarta 4 dvadtsatimillimetrovyh antiaircraft kompléks "Vulcan-Phalanx". Hal ieu rencanana bisa dipasang dina saban trohtrubnyh nu operator sababaraha tabung torpedo 324-mm, dirancang pikeun merangan torpedoes, sugestif ti hudang ka.

"Nimitz" - hiji pamawa pesawat, alat perang nu ngawengku ilaharna nepi ka pesawat 86 ngempur na pesawat helikopter dek tina sababaraha jenis. Contona, dina hiji pamawa pesawat CVN-71 - "Teodor Ruzvelt" uchuvstvoval dina karusuhan ngalawan Irak dina Januari 1991, salaku bagian tina jangjang aya 78 kapal udara.

pagawe

"Nimitz" - hiji pamawa pesawat, awak tina nu 6286 jalma:

• Staf of - manusa 3184.
• Service Wing - 2800 urang.
• markas camp - 70 jalma.

fitur manajemén

pesawat pamawa AS "Nimitz" ieu dilengkepan angka nu gede ngarupakeun sistem inovatif nu bisa ngokolakeun alat-alat militer kalawan saeutik atawa henteu intervensi manusa. Contona, badarat ti pesawat di pisibilitas goréng lamun pilot teu tiasa ningali landasan, ngagunakeun sistem badarat otomatis disebut ACLS.

Sakali pisibilitas dimimitian janten kirang ti 1000 m, sistem otomatis requests jeung prosés sakabeh parameter filter data dina sistim TACAN aeronautical jeung alat pesawat séjén ngodekuen informasi sarta ngirimkeun sinyal luyu jeung situasi onboard autopilot. Satutasna pesawat anu otomatis ditampilkeun persis dina cut sudut dék hiji pamawa pesawat tanpa partisipasi pilot salila badarat.

operasi dilakukeun

"Nimitz" pesawat neunggeul pamawa taun 1980, nyandak bagian dina operasi gagal disebut "Eagle cakar". Tujuan utamina nya éta pembebasan tina hostages Kadutaan Amérika di Teheran. Salila operasi manehna ari di laut salila kira genep bulan.

Sajaba ti éta, "Nimitz" - hiji pamawa pesawat, pikeun mastikeun kasalametan ti 1988 Olimpiade digelar di waktu di Seoul. Dina taun 1991 anjeunna nyandak bagian dina "Operasi Gurun Storm", sarta saprak 2003, anu loba dipaké ku pasukan AS dina perang sareng Irak.

pamawa ongkos

Expenses pikeun pangwangunan hiji pamawa pesawat anu gumantung ka sababaraha faktor. Kahiji sakabeh, dina Jumlah dek kapal, formulir di sarta Jumlah pesawat on dewan, sarta ayana sarta jenis pakarang. Dina konstruksi tina operator pesawat mimiti kelas ieu geus spent sabudeureun sababaraha ratus juta dollar. Kituna biaya pamawa panungtungan dina nami "Bush" éta geus ngeunaan $ 6,5 miliar.

Salaku on dewan unggal pamawa pesawat anyar susunan parabot paling pakarang modern jeung produksi-kelas tinggi, proporsi tina téhnologi inovatif di papan tulis operator pesawat panganyarna nyaéta 50%, nu teu bisa mangaruhan kanaékan nilai maranéhanana.

Ngeunaan timing konstruksi, ti momen peletakan kapal saperti saméméh launching biasana nyokot nepi ka 8 taun. USS boga struktur jeung kontrol Sistim pajeulit, whereby konstruksi na nyokot leuwih waktos ti biasa mun ngawangun kapal.

kacindekan

Pikeun tanggal, anu kapamimpinan militér AS ngemutan eta pantes mun nambahan jumlah kapal tina "Nimitz", percanten yén perlu ngajaga di layanan aya 10 operator pesawat na salah akademik, ngaganti aranjeunna ukur jadi diperlukeun, nalika hirup jasa tina salah sahiji kapal bakal datangna ka tungtung.