"Shishiga" - nyaéta sato galak jeung lir hiji, sarta RV

Numutkeun salah sahiji versi, kapanggih dina mitologi Slavia, shishiga - eta ciri anu mane tina bulu nempel kaluar dina sagala pihak, sumanget jahat jeung wengi impian. Numutkeun versi sejen, éta cai. Nurutkeun kana katilu, iblis ieu. Sacara umum, loba versi, panggih nya, shishiga - nyaeta jahat. Tapi aya hiji versi sorangan dina skor ieu diantawis motorists Soviét lajeng Rusia.

Penampilan kahiji "shishiga"

Dina usum panas tina 1964 kaluar garis assembly of tutuwuhan Gorky mimiti lalampahan anak, salah bisa ngomong, mobil unik kalayan GAZ-66 labél nu langsung di angka na sorangan di singketan ieu nicknamed "shishiga" diantara drivers. Leres, salila periode waktu dugi mesin dihasilkeun pabrik, mobil ieu kitu diwuwuhan ku Kujang anu loba geus datang ka yakin yén "shishiga" mobil disebut persis sabab karasaeun alus dina jalan leuweung bisa diliwatan. Sedengkeun pikeun mobil cross-nagara, anu GAZ bener junun nyieun hiji SUV hébat.

gambaran

Tinggi wahana cross-nagara disababkeun ku kanyataan yén mobil téh sadayana roda drive (4x4), di hareup jeung axles pungkur dipasangan samobloki, clearance taneuh unggulan dina sasak (leuwih 30 cm), kamampuhan pikeun nganonaktipkeun as hareup. Sajaba ti éta, wahana ngabogaan struktur alat, centrally régulasi tekanan hawa dina ban, gantung di mana compressor kasebut didorong, operasi langsung ti mesin mobil. The dalapan silinder, béngsin-ZMZ 66-06, sareng volume kerja ngeunaan 4.3 liter, masihan 120 liter. a. kakuatan. Dina waktu nu sarua konsumsi bahan bakar ranged ti 20 liter per saratus kilometer. Pikeun babandingan, eta sia noting nu panumpang nu GAZ-69, kakuatan sarta kapasitas mesin nu éta dua kali kirang, "tuang" 14 liter pikeun jarak anu sarua.

Lokasi di puseur gravitasi tina mesin, nu persis antara axles anak, ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun wahana dina roll kritis. Ku jalan kitu, persis kusabab kasaimbangan ieu GAZ-66 geus diadopsi di pasukan airborne tina USSR. Sanajan kitu, pajoang dina perang di Afghanistan wangsit nu aral pangbadagna ti mobil, nu nempatkeun hiji tungtung ka nasib salajengna ngeunaan "shishiga" dina gaya pakarang. Kanyataan yén lokasi cab ngan luhureun roda na anguish dirina kaancam awak ampir tabrakan sagemblengna fatal ku milik hiji.

Tapi dina mobil sipil geus narima estimasi pantes. Paling boga mobil ngomong yén "shishiga" - hiji mesin indispensable keur jalan beurat. taneuh labil, halangan cai kalawan jero 80 cm sarta radius balik relatif leutik (9,5 méter), maneuverability, dimensi ci lamun mawa kapasitas 2 ton. Sadaya ieu ngabalukarkeun kacindekan yén "shishiga" - ieu bener "a monster sareng lir", kumaha oge, dina cara anu alus.

Gas-66 ngaranna "Partizan"

Sababaraha motorists owning a GAZ-66, mutuskeun mun marios pengangkatan mesin dina jalan sorangan. Salah sahiji transformasi ieu tuning "shishiga" dina mobil, éta pisan nu sarupa jeung "Hammer" well-dipikawanoh. Urang disebut "Partizan".

Sanajan kitu, versi Rusia tina mobil Amérika sarupa eta wungkul superficially. keusikan internal - engine, gearbox, razdatka, gantung - tetep "pituin". Naon husus hoyong ngahontal boga mobil ieu, teu jelas sakumaha salon, sanajan ngaronjat, tapi tetep ketang, sora mudun fasilitas - euweuh, maneuverability mobil ngan leungit. Hiji-hijina hal ditinggalkeun di luhur, sangkan éta kapasitas na perméabilitas. Tétéla, nu boga tina ngimpi Amérika tina SUV geus dipigawé pakasaban na.

Shishigin "Kancing"

Deeper tuning GAZ-66 anu diayakeun ku grup lianna Rusia "DIY". Aranjeunna geus nyiptakeun "SUV mujijat." Nyata mesin Ieu mampuh lulus mana tilu-as KamAZ dikubur di bemper nu.

Ti "shishiga" diaransemén massana paling, éta téh sadayana anu merhatikeun teh numpak di jalan. Kabin di novodelki ieu dilas ti dua mobil GAZ-66, bertulang pigura tubular. mesin diganti ku leuwih kuat (250 hp ..), Dicokot tina treuk Mercedes Actros. Lima speed transmisi mobil geus narima ti anjeunna.

Kabéh 4 roda salaku hasil tina alterations jadi manageable, nyaéta roda pungkur éta bisa rotasi sinkron sareng hareup. Ku kituna, mobil geus jadi henteu mung sadayana roda drive, tapi ogé polnoupravlyaemym. Sarta ieu teh mujijat tina roda harvester geus narima ti sarwa maranéhanana ngaran nice - ". Kancing"

Anyar GAZ-66 4x4 "shishiga" alias "Sadko"

Babarengan pabrik pengrajin GAZ-66 ogé mutuskeun teu nangtung kénéh, sarta sanggeus 35 taun geus nyieun ngagantian nu tradisional "shishiga" 4x4, ngaleupaskeun model anyar GAZ-3308 "Sadko". Kanyataanna, mobil téh sarua jeung "shishiga," tapi kabin lianna, sarta sacara alami langkung nyaman. Kusabab kabin miboga perenah bonneted, produsén kungsi lengthen nu chassis sahiji "shishiga" anyar. Tapi ieu henteu ngeureunkeun mobil Gorky.

The newest "shishiga"

Dina usum panas 2014, aranjeunna dibere pameran "CTT-214" treuk anyar GAZ "Sadko» salajengna. Tangtu, anjeunna geus Sigana sia aya aing nu alus heubeul GAZ-66. Mangga sumanget jaman anjeunna ngagaduhan katingal lengkep anyar kalawan pilihan béda, manageability, saluyu jeung mobil penumpang na treuk smoothness luar biasa. Tapi éta ngan fitur Palasik tina "shishiga" teu erased. Mun anjeun teu balik kana jéntré tur teu balik jero kana unit, tapi cukup ku miceun cab anyar jeung ngagantikeun nu heubeul ti GAZ-66, katingalina meunang sami "shishiga". Tapi éta adil disebutkeun yen ngan dina penampilan ...

mobil ieu dilengkepan ABS switchable. Awak, dina ngabandingkeun kalayan sagala ngaheulaan geus ngaronjat ku 20%. Steering, driveline, absorbers shock, sistem marake, sistem iklim, korsi supir urang komo motor ti wipers sarta ngonci panto produsén dipasang diimpor ti pabrik ngarah.

Tapi manah nu anyar "shishiga" ditinggalkeun Rusia dikaluarkeun Yaroslavl Motor Works - solar turbocharged YaMZ-534 ku sumberdaya 700 sarébu Km..

Sanajan sagala inovasi jeung apdet, angger tetep yen "shishiga" - reliabilitas, efisiensi tur betah operasi.