Soviét GAZ-22 ( "Volga") pedaran, spésifikasi, poto

GAZ-22 dipikanyaho umum salaku mesin sareng gerbong stasiun. séri ieu dihasilkeun di tutuwuhan Gorky ti 1962 nepi ka 1970-th. lounge nu bisa gampang cocog 5-7 urang di expense transformasi tina korsi. awak ieu dijieun tina bahan husus nu kabentuk struktur rojongan.

Sababaraha anu dijieun pikeun ngahasilkeun sagala waktos rupa mobil. GAZ rentang modél wanoh éta bisa ditumpes kaget nu pembeli domestik. Dasar keur "Volga" éta sedan nu.

Dina awalna, modél 22th ieu dihasilkeun sacara éksklusif pikeun kenop barang jeung panumpang. Dina dasar na, urang dihasilkeun mesin kayaning modifikasi B (ambulan) jeung A (van). Manéhna jadi modél follower GAZ-24-02 - salah sahiji nu pang populerna, sagigireun, anjeunna enrolled pikeun diobral di pasar domestik. dimungkinkeun kasebut mindeng rada umum ayeuna jalan dina kaayaan pohara alus.

sajarah produksi

Sakaligus jeung kreasi digambarkeun sedan maju modél stasiun gerbong. Najan kitu, nepi ka produksi masal, manéhna henteu manggihan striker a. Kalawan digulung off gerbong sanggeus bari, dijieun dina dasar generasi katilu ti GAZ-21P. Waktu éta aya geus hasil dijieun instansi. Maranéhanana éta "kolotna" model 21I. Gas-22 dijieun rada béda ti sedan aslina, boga ciri jeung kaunggulan na sorangan.

Taun 1965 éta mimitian produksi masal sahiji modél dasar, dubbed 22B. Ieu teu beda jauh dina penampilan ti prototipe na, tapi kungsi spésifikasi rada béda. Sababaraha spésimén pikeun lila jadi diterbitkeun dina ngaran GAZ-22g.

Styling model kieu boga prestasi alus. Kalolobaan mobil indit ka nagara séjén, saperti mesin manufaktur pikeun ékspor. Masih, sababaraha anu dikirim ka pasar domestik. modél éta Chrome (eta teh grille, moldings, beungeut di hareup jeung jandéla pungkur) jeung hampang cangkéng. Ieu "Volga" (stasiun gerbong) geus rada kasohor di Uni Soviét.

fitur minor

Rada santun (jeung impressive) spaciousness di kabin nu gampang ditangtukeun ku sababaraha pasipatan kandaraan. Kahiji, korsi pungkur anu dipasang ambéh maranéhanana bisa narilep jeung saeutik usaha. nuansa Ieu ngamungkinkeun pikeun ngangkut beban badag dina mobil. Kadua, peran badag dimaénkeun ku siling tinggi. Salah sahiji béda utama tina sedan nu - ayana solid gantung cinyusu. Nalika transporting dua panumpang kapasitas maksimum nu GAZ-22 mobil téh 400 kg; lamun datang ka angkutan lima jalma sakaligus, teras pas mobil anu salajengna ngonpigurasi ka teu leuwih ti 180 kg.

Diomongkeun bahan anu digunakeun dina assembly, nepi ka jadi dieusian langsung, éta pinuh bodywork kualitas sidewall pakait jeung hiji dipasang dina gas-21 dina. Manehna sacara manual neukteuk off luhur, balik, sarta gaganti ieu dipasang dina panto pabrik.

bédana sejen tina modél aslina - ban. Modél anyar GAZ-22 geus narima pilihan sinyalna ajeg.

mesin popularitas

mobil teu mimitina dijieun pikeun pamakéna biasa diobral. Kabéh salinan anu disebarkeun diantara instansi pamaréntah. Urang ngobrol ngeunaan rumah sakit, pulisi, pools taksi. Paling mesin ti séri ieu geus dipaké panggerak taksi keur kenop sahiji panumpang ku kargo cukup gede pisan. Ogé mindeng mobil kasebut dipaké salaku ambulan.

Mimitina GAZ-22 ( "Volga") geus jadi mobil pribadi dina 1964. Ieu disumbangkeun Yuriyu Nikulinu asesoris sirkus keur transportasi.

Alatan kanyataan yén mobil téh paling dipake di lembaga publik, papanggih dina "Volga" jalan ti séri ieu rada sesah kiwari. Dilestarikan sababaraha model dina formulir ditangtoskeun. Ieu alatan kanyataan yén bahan anu digunakeun dina assembly kana, kabukti teuing teu stabil.

"Volga" gerbong, kitu ogé sedan a, shipped ka nagara sejen, euweuh urusan kumaha aneh eta seemed, di nu kasusun loba di harga. Loba Amerika, dina spite angka nu gede ngarupakeun kalemahan, dilaporkeun kapasitas alus, cornering stabilitas, ngajentrekeun, durability na perméabilitas. Ulah ninggalkeun tanpa nengetan tur biaya mobil sorangan.

Lineup Gas: modifikasi 22B

Maranéhanana salinan nu dijieun pikeun rumah sakit, kungsi kantétan husus ka tandu nu. Ieu greatly facilitates karya dokter. Tangtu, produsén nyandak perawatan ti rojongan médis minimum. The korsi hareup dina GAZ-22B anu dipisahkeun ti pungkur ku partisi a. cahaya alus sarta pemanasan - nyaeta naon distinguishes model ti instansi lianna anu seri sarua. Ka maranéh ngalalaworakeun kana isu ieu teu make akal pikiran, sabab ubar nu - wewengkon utama kahirupan.

van 22A

Bagéa nu 22A garis dina taun 1961. barisan Tengah jeung pungkur ti korsi tina mobil teu boga jandéla. Hanjakal, produksi massa mobil teu acan dimimitian. Sanajan kitu, loba pabrik mobil diwangun dina modél ieu vans na dodelyvaya aranjeunna jeung ngaronjatkeun kalayan unggal waktu anyar. Aranjeunna perlu dipedar dina kedah tetep keur transportasi.

Ngembangkeun rentang modél

Rada sering, prakna éta nyieun Alas tina wagons stasiun jeung sedans modél ieu. Moscow ngalereskeun Plant (Dukupuntang) anu terus ngahasilkeun versi anyar mobil kawentar heubeul, nambahan platform sudut. Kalolobaan mobil anu dicét dina warna coklat. Paling salinan kualitas luhur anu leuwih nu indit kaluar garis assembly di Latvia. Ieu ngahasilkeun pintonan rengse tina mesin. Aranjeunna ditambahkeun platform canggih, ambéh maranéhanana leuwih tahan ka beban beurat.

Maranéhanana mobil nu éta vans na pickups, pernah differed kualitas ngawangun husus. hirup maranéhanana éta henteu hébat, tapi pikeun pamakéan pribadi, aranjeunna pernah dijual. Ayeuna manggihan sahanteuna hiji wawakil ti GAZ-22 (spésifikasi digambarkeun di handap) tina tipe ieu praktis teu mungkin.

Perlu dipikanyaho yén ieu dihasilkeun "Volga" salaku gerbong roda drive. Salah sahiji mesin ieu dipaké, nurutkeun rumor, Leonid Brezhnev for kamana moro. Salian kandaraan ieu, garis assembly ngan indit jeung rework salinan aya. Aranjeunna terus supplemented jeung rada robah.

ciri teknis

Produsén model ieu "Volga" - Gorky Automobile Plant, nu, prinsipna mah, eta jelas ti ngaran basa. mobil milik hiji kelas E (dina basa sejen, mun rata). gerbong ieu lima lawang na geus dirancang pikeun lima ka tujuh urang. Lamun urang nganggap konfigurasi béda, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun netelakeun yen "Volga" ieu dihasilkeun ku drive pungkur roda, nya éta perednemotornoy.

Dina mobil geus diparkir tilu mesin béda: a 75 bhp (Palaksanaan internal), 85 hp tur mesin solar 58-65 hp (Mobil ieu diékspor nya éta). transmisi ngabogaan opat hambalan, éta téh jenis mékanis, tur pinuh nyingkronkeun. tank dirancang pikeun 55 liter bensin. Laju maksimum nu tiasa didapet, henteu ngaleuwihan tanda tina 115 km / h. Dina 100 km eats Gas-22 tentang 15 liter suluh. Harga Bulan ti 150 sarébu. Rubles.

Ngembangkeun model 22-th di buruan jeung souvenir lapisan

Tétéla yén modél badag-skala GAZ-22 dina produksi masal teu kaasup dina USSR jeung Rusia. Hijian Mimitina maranéhanana diproduksi, engké dijieun bets leutik firms individu jeung pausahaan, diantara nu disebatkeun bisa jadi ayana di Wikivoyage (Kherson na Kiev).

Di momen, souvenir "Volga" ngahasilkeun parusahaan Cina. teguh Walanda nyadiakeun pikeun kacida luhurna salinan harga-kualitas. Diantara kolektor aranjeunna dianggap salaku deukeut jeung salinan aslina.

Fans kaulinan komputer bisa ngarasakeun GAZ-22 di buruan GTA. Di dieu dina katalog anu ngan tilu versi, di antarana taksi na van a. Anjeun oge bisa manggihan model Alas GAZ-21.