Su-34: pedaran tur spésifikasi. aviation militér

Ieu leuwih kawas interceptor ngebom. Anjeunna boga nickname resmi "bebek" dihasilkeun alatan wangun husus tina ruku. Nepi ka ayeuna urang wrote ngeunaan anjeunna bahan saeutik, tapi kiwari saluran warta mindeng Fitur nu di langit Siria Su-34 sarta Su-24M geus dilarapkeun ka panarajangan-precision tinggi dina garis komunikasi, markas na arsenals kaayaan téroris LIH. Ieu bisa pamadegan yen bom hareup-garis ieu geus jadi kawentar. Dina salah sahijina bakal carita.

Sajarah sarta prototipe

Sarat ka interceptor na ngebom taktis béda jeung malah rada saling ekslusif. Sanajan kitu, éta pabrik pesawat Soviét geus boga pangalaman transformasi tina pesawat tempur di narajang ka. Kawentar "pawn" - pe-2 - saméméh perang ieu katimu salaku kembar-mesin luhurna bajoang beurat. Pertahanan perlu "repurpose" kana beuleum ngebom, komo redesigning seemed masalah, tétéla kacida alusna. Hal sarupa kajadian kalawan interceptor Su-27. Dina 1986, Sukhoi mimiti dipake dina modifikasi dampak na, ditampi T-10B, dina raraga ngawujudkeun, dina tungtungna, konsep "pesawat serangan" universal sanggup mawa beban ngempur serius pikeun karya dina medan perang sarta boga cukup agility tarung deui pesawat musuh. Dina désainer prosés desain, eta janten jelas yén cubicle konvensional "narik" teu cocog keur kaperluan ieu. hal utama ieu dilakukeun ku 1990: a irung anyar tina "pamatuk bebek urang" kawentar. Ku pertengahan nineties, anu Su-34 geus miboga ngaran resmi na (anjeunna ngalaman dilongok jeung T-10B-5 sarta Su-32FN). Tapi anjeunna teu ngadopsi resmina ngan dina 2014.

Bedana ditingali

Externally pesawat tempur Su-34 nyaéta sarupa na "karuhun" nu Su-27 sahanteuna ti Afar. A ujian nu detil rupa malah awam hiji nyekel sababaraha Bedana atra dina panon. Ruku teh pilots dimekarkeun diuk sisi ku samping, tinimbang salah sanggeus sejen, leuwih kuat batan gear baja badarat, sarta, tangtosna, irung. Dina glance kahiji, sacara umum, sarta kabeh. Dina istilah teknis, ieu ngandung harti yén desain pondasi iklas pesawat terbang layang interceptor Su-27 dicirikeun salaku dvuhkilevoe design aerodinamika normal mibanda elevators sadaya-pindah. Henteu langsung dibuktikeun elongation uninitiated panon (sakumaha dibandingkeun kalawan prototipe ti) sagging tina akar jangjang, intakes hawa unregulated, teu fins véntral jeung ngaronjatna Jumlah hardpoints éksternal. Pikeun sakabéh kamiripan na kalawan interceptor Su-34 - a ngebom taktis sahingga, kedah nyandak beuki tebih ti prototipe na.

roangan kapal

Ayeuna parobahan desain bisa diurus di leuwih jéntré. Mimiti sakabeh urang fokus dina detil paling atra penampilan. Kabina Su-34 ganda, lawang na dilumangsungkeun ku tanjakan slight abuts ujung luhur Hatch lokasina balik ruku flaps rak. Ieu greatly simplifies prosés injeuman teh pilot na Navigator tina korsi maranéhanana. Awak nalika hiber teh geus disadiakeun kalawan sagala kaayaan dipikabutuh pikeun habitability nyaman, kaasup alat pemanasan dahareun, flask vakum sarta alat Cesspool. Lamun batur nyangka nu pilots nu kungsi ari, anjeunna bisa meunang nepi na haneut nepi - rohangan pikeun ieu rada cukup.

Tapi Su-34 henteu ngan nyaman jeung ergonomic. awak Sukhoi nyandak perawatan panyalindungan: éta dina titanium bronekapsuly husus anu efektivitas geus kungsi diuji dina kaperluan praktis. Sabudeureun éta téhnologi sarua dipake dina desain pesawat serangan Su-25. lantern Glazed jeung dipercaya Armored.

mesin

Dua jenis turbofan engine AL-31F kalawan rasio bypass sarua 0,571, ngamekarkeun dorong 12,5 ton unggal tapi afterburning bisa nambahkeun sejen 300 kg.

Sacara umum, Unit dayana sarua jeung Su-27. Sugan ieu teu sapertos tokoh gedé, utamana lamun nganggap sabaraha beurat pesawat Su-34. VKS Féderasi Rusia, kumaha oge, yakin yén kakuatan cukup bersaing di langit jeung Amérika F-15, dijieun pikeun ngajawab sababaraha misi sarua. Aya ogé pilihan mesin sapertos AL-35F, afterburner atikan ka 14 ton dorong.

Dina dewan éléktronika

The Su-34 anu dilengkepan avionics lengkep anyar, nu nyokot kana akun sarat realibiliti tinggi (alatan tumpang tindih) jeung ngamungkinkeun kaluaran ka udagan otomatis, maké alat-alat hidayah satelit. rentang deteksi (sanajan keur objék leutik) ngahontal 250 km. Ieu lumaku pikeun milari kapal selam (sanajan aranjeunna ukur diangkat periscopes maranéhna), intelegensi, nyungsi perairan wewengkon ditambang, jeung saterusna. N. Sedengkeun pikeun masalah operasional langsung targeting leuwih medan perang, teras ieu teh indikasi dina kipas kaca jeung kontrol seuneu helm-dipasang "panon" nu bisa nyata ngurangan waktu putusan. rupa-rupa sapertos bakal geus teu mungkin tanpa pamakéan-speed tinggi base hardware komputer.

sistim suluh

Pikeun ngaronjatkeun lingkup pesawat merlukeun leuwih suluh. Opat tank (tilu dina fuselage na hiji jangjang), sarta dina Sistim refueling hawa nyieun kaayaan keur serangan dina target jauh, nu brings kamungkinan sampel strategis Su-34. A ngageser bar dua, aranjeunna dirancang pikeun digawe sareng tankers hawa Il-76 sarta refueling sejen, nu alat perang di videoconferencing Féderasi Rusia. Ogé, ngaronjatna rentang hiber tina suspénsi promotes kamungkinan tanghi éksternal discharged sanggeus takeoff.

awak tina hartosna kasalametan

The pilots nyandak tempat maranéhna ngaliwatan tanjakan handap, ngaliwatan jurang nu meja hareupeunana, sarta éta kaluar tina pesawat lamun hiber ka réngsé tanpa kajadian. Bailout dilumangsungkeun ku cara konvensional, nepi, tur laju sarta jangkungna teu boga nilai. Kalayan bantuan korsi ejection K-36DM ngewa darurat airship cukup aman, unggal anggota awak ngabogaan darurat dibabawa, dilengkepan lantera radio, rakit hirup, bantuan alat munggaran, dahareun jeung lain hartina survival sanggeus badarat. Dina hiber hirup normal nyaeta coveralls antigravity ensured, helmets pelindung na cagar oksigén.

chassis

Ngaronjatna nyokot-off beurat ieu didikte ku syarat husus pikeun chassis anyar - eta geus jadi leuwih kuat, kenop-jenis. ruksakna mungkin dina acara konflik militér pinuh skala, runways of airfields jeung kaayaan utama nya éta rupa bumi keur Su-34 kalawan loka kirang disusun.

Badarat utama anyar janten bulkier dibandingkeun jeung Su-27, nu diperlukeun spasi tambahan dina fuselage kana. Éta pisan sababna naha intakes hawa mechanization saderhana.

weaponry

Pikeun nampung rupa-rupa sistem pakarang, aya tilu titik véntral gantung éksternal jeung dalapan underwing. Sajaba ti éta, éta ngabogaan diwangun-ngebom mariem haliber 30 mm tipe GS-301. Jadi kumaha mertimbangkeun sadaya pilihan mungkin keur ngembangkeun lingkungan operasional teu mungkin, jeung disadiakeun sarana ngempur hawa. Ngelehkeun pesawat musuh on hangers bisa jadi nepi ka dua belas misil "hawa-to-hawa" tipe P-27 lila-rentang atanapi sedeng-8 (P-77) atawa low (P-73). Tapi teu keur dogfighting dasarna nyieun legendaris Su-34. Pakarang serbaguna kalawan akurasi tinggi mangaruhan target taneuh. Ieu jangjangan X-59M (3 PCS.), Jeung misil anti kapal konvensional, dipandu sarta bom unguided (fougasses ti 100 nepi ka 500 kg) jeung Nursaya dina kaset.

ciri tina

Dimensi sacara umum kurang leuwih sarua jeung nu ti Su-27 (14.7 m - wingspan, 22 m - panjangna sarta ngeunaan 6 m - jangkungna). beurat normal takeoff - 39 ton, anu geus leuwih ti éta interceptor beurat, tapi kirang ti mayoritas pelaku bom taktis. Sanajan kitu, eta bisa jadi ngaleuwihan 44 m di beban maksimum. pesawat bisa ngahontal speeds of 900 km / jam dina hiji luhurna 11 sarébu. Jeung 1400 km / jam dina beungeut cai. rentang ngempur tina tina 600 nepi 1130 km, gumantung kana jumlah bahan bakar jeung armaments, rentang ferry ngahontal 4500 km. Siling (Praktis) - 17 sarébu. Nilai overload operasi maksimum meets nu interceptor maneuverable - 7 g.

pangalaman ngempur

Ngan hiji analisa episode kesertaan langsung di bentrok militér husus tiasa masihan gambar leres tina pro jeung kontra, anu boga perang jeung Su-34. Spésifikasi sorangan nyebutkeun pisan, tapi, saperti ngebom ieu ékspor teu acan dikirimkeun, mun pareng manehna ukur ku pilots Rusia jeung resensi hasil mreun nya dina kaayaan riil. Salila operasi Ossetian Selatan tina Su-34 henteu dipaké pikeun panarajangan seuneu langsung, kumaha oge, geus nyumbang ka suprési tina aktivitas sahiji sistem pertahanan hawa Georgian, nyieun jamming éléktronik, disorient aranjeunna. Pikeun kahiji kalina ieu dina prakna eta ieu dipaké ci euh "Khibiny", dipasang dina hardpoints éksternal.

Ti mimiti operasi militer di wewengkon grup aviation RAA Rusia ngalaman dina struktur na genep Su-34 bom, anu ulubiung nu dipaké pikeun tujuan dimaksudkeun maranéhanana, nyaéta pikeun ngalakonan serangan jeung pamakéan pakarang-akurasi tinggi. Di wewengkon Raqqa na Madan Jadida aranjeunna ancur tulisan paréntah, puseur komunikasi, arsenals, kubu latihan jeung infrastruktur sejenna tina kaayaan téroris sahiji tentara. Pamakéan pesawat ieu dituluykeun, sarta, paling dipikaresep, moal lengkah nepi Pace nu. Anggapan ieu dumasar kana kinerja tinggi nunjukkeun ku su-34. Dina hadir, angka maranéhanana dina téater Wétan Tengah Operasi ngaronjat nepi belasan.

kaayaan nyata jeung rencana

Dinten jumlah Su-34, diwangun dina leungeun tina videoconferencing, teu kirang ti 83 unit. Model ieu produksi - 75, sarta 8 dipaké pikeun debugging sarta nguji. Dina sababaraha hal, di opat bom nu di puseur uji hiber di antarana. Chkalov di wewengkon Astrakhan (Akhtubinsk). The satuan militer aya (regiments) sakuliah nagara - ti Murmansk mun Rostov ti Khabarovsk mun Voronezh - planes ieu bagian tina unit dicampur. Numutkeun kontrak ditandatanganan kalawan Departemen Pertahanan taun 2008, ieu dijadwalkeun nyadiakeun 32 unit totaling leuwih 33 miliar rubles, nu bisa disimpulkan yén, sabaraha teh Su-34 (saeutik leuwih ti hiji miliar unggal). Taun 2008, urutan ieu ngaronjat ku 92 ngebom salajengna. base produksi geus jadi Novosibirsk Pesawat Plant (NAPO). Ayeuna disusun produksi di-jalur mesin nu greatly ngurangan biaya.

Dina taun datang beuki loba sturdy tapi luntur Su-24 resimen bakal ngaganti Su-34. ciri teknis sahiji modél anyar sasuai jeung standar tina "kaopat dua-tambah" generasi nu bakal mastikeun anjeunna layanan lila di Angkatan Udara Rusia.