"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Harita Pamilik

Dina mimiti 2008, eta dirilis model diropéa "Subaru Impreza" di bagian tukang hatchback a. Geus diteundeun kaunggulan utama "Subaru" mobil - roda opat drive na mesin petinju, kanyamanan interior jeung merk exterior.

Tapi naon geus robah? Kumaha meta pikeun ieu, motorists?

Pendapat ngeunaan mesin

"Impreza" di bagian tukang hatchback a dirilis dua jilid tina mesin durukan internal: 1,5 liter sarta 2.0 liter. Duanana miboga transmisi mékanis jeung otomatis. Sababaraha drivers opted pikeun volume leutik - 1,5 liter, hoping simpen dina suluh; jeung nu lianna - 2.0 liter, mere leuwih sering dipake tinimbang kana gaya nyetir agrésif.

pendapat nu paling umum ngeunaan "Subaru Impreza" hatchback 2008, 1,5 liter jeung transmisi manual, nya éta kekembangan ieu teu cukup. Nalika mobil anu dimuat dina mimiti jeung anjeun bisa maot, upami gas teu ditambahkeun dina jangka waktu. Kapasitas 107 liter. a. Teu cukup.

Engine dimimitian ogé nyokot speed sanggeus 3000 rpm, tapi lamun di switch transmisi sakaligus (nyekel uas dina posisi netral) - kabukti ragrag jeung anjeun kudu ngagancangkeun deui.

mobil Ieu cocog pikeun nyetir di nagara, tapi teu di kota jams lalulintas. Supir "Impreza" kalayan pangiriman manual bakal hésé mindahkeun dina jam lalulintas di gears handap, terus manipulasi dina pedal akselerator.

Engine-gratis pangropéa, kontrol tingkat minyak permanén. Ti ngagantian saméméh ngagantian éta kudu tuang 1-1.5 liter. Konsumsi di run- (mimiti 15 000 km sanggeus nu meuli mobil anyar) ngahontal 18 liter / 100 km. Sanggeus ngajalankeun eta pakait ka 13 l / 100 km dina taneuh sarta 10 liter / 100 km di jalan raya.

Masalah bisa timbul kalawan engine durukan internal dimimitian dina cuaca tiis. produsén teu ngajamin yén zavedet motor lamun suhu pakait handap ^ngeunaan -17S. Dina raraga ngarobah lilin, perlu méakkeun loba wayah, sabab ditutup dina filter hawa jeung batré.

Harita keur "Subaru Impreza" (hatchback 2008) kalawan 2.0 volume dicampur engine. Di hiji sisi, rarancang motor sarua kalayan 1,5 liter, perlu ditambahkeun minyak antara solokan jeung lianna - mangrupakeun mesin dibuktikeun tur dipercaya. kakuatan nya cukup keur mimiti dramatis. Ninggalkeun kaluar tina hiji snowdrift dina mangsa teu jadi masalah.

Tayangan ti powertrain nu

transmisi Manual, ulasan boga mobil keur "Subaru Impreza" (2008, hatchback), - pilihan pangalusna pikeun maranéhanana anu resep speed. Transmisi pondok. Aya sababaraha hambalan-handap.

Hijina disadvantage transmisi manual: hese ngawengku hiji gear sabalikna. Dina usaha mimiti ampir pernah gagal. Pabrik nelepon ieu "ciri fitur", anu henteu katutup di handapeun nanaon.

Kabéh ulasan ngeunaan "Subaru Impreza" (hatchback 2008) 1.5 on mesin nu diréduksi jadi kanyataan yen transmisi otomatis dina mobil ieu dirancang pikeun tenang a, nu diukur nyetir. Meta pikeun laku lampah supir jeung jeda slight. 4-speed gearbox nyadiakeun lemes accelerating ka 5000 rpm. (Ngeunaan 140 km / jam), lajeng kanaékan speed lumangsung rada lalaunan, euweuh urusan kumaha dipencet dina pedal akselerator.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Harita di gantung

Roda opat drive - a "Subaru" Palasik. Hareup gantung - a bebas MacPherson strut baku, pungkur - multi-link bebas. The torsi geus disebarkeun antara axles sok 50/50. Stabilitas System teu sadia, éta pleases fans nyetir ekstrim.

Gantung dina ukuran tangguh aya alusna smoothes irregularities. ngayakeun jalan, cornering sahandapeun sakabeh henteu balik kana skid a. stabilitas sapertos kahontal ku insinyur "Subaru" maké kasaimbangan hipu antara stiffness tina cinyusu, absorbers shock sarta stabilizers; Pilihan ati kabayang na ban ukuranana.

Naon anyar dina kabin "Subaru Impreza"?

interior nu mangrupa basajan, tapi dina waktos sareng kanyamanan sarua. supir masih dina leungeun. Dina dasbor aya papan pengumuman jeung informasi ngeunaan waktu sarta konsumsi BBM. Leres, eta ditingalikeun sabaraha bisa ngahontal kana 1 liter suluh. Pikeun manggihan sabaraha suluh dihakan per 100 km, perlu mun ditilik dina 100 angka ditémbongkeun dina papan skor.

chip mangrupa spedometer na tachometer yén panah maranéhanana di engine ngamimitian rising ka puncak hiji lajeng turun ka posisi aslina. Sigana lamun sagala sensor datangna hirup di respon kana mesin mimiti-up.

Badarat di pedalaman anu cukup low, saperti dina mobil olahraga, tapi korsi nu jadi nyaman nu balik teu meunang capé malah sanggeus lalampahan panjang. The korsi téh adjustable dina jangkauan, sarta jangkungna.

Tukangeun aya cukup spasi mun dua panumpang sawawa diakomodir, salila tilu jalma tempat teu cukup.

Kontra salon di lokasi salah sahiji tombol pemanasan korsi hareup (aranjeunna dina uas erem leungen) jeung pancen teu mahal palastik - éta teuas ibun cracking atawa cingcin dugi mesin geus warmed up; inserts panto téh gancang erased.

insulasi lemah, hususna keur mobil kalayan volume 2 liter.

kompartemen bagasi leutik alatan kanyataan yén di handapeun lantai na mangrupakeun kabayang cadang full-ukuran, ditambah hiji rak pungkur nyolong spasi. Volume kompartemen bagasi bisa ngaronjat ku ukur tilepan backrest korsi pungkur.

Exterior na paintwork

Penampilan "Subaru Impreza" agrésif jeung acan ergonomic. garis kontur lampu gede pindah mulus dina awak, nyieun mobil a streamlined. bagian hareup Elongated nambihan aerodynamics tapi bakal hese ngajalankeun di jalan.

Varnish jeung cet, dilarapkeun di pabrik "Subaru", papanggih kabeh syarat lingkungan, tapi alatan ieu, leungit kakuatan. Kabéh nu nyokot kaluar tina handapeun roda, ngajadikeun chip atawa dents on awak. Hiji perjalanan ka leuweung bakal ninggalkeun web ngeunaan goresan tina cabang. motorists ngalaman nyarankeun langsung saatos modél beuli némpelkeun awak "Impreza" pilem pelindung.

Gelas ogé anu awét. Sirah-on dina mobil anyar sanggeus sataun operasi katutupan di titik-titik leutik tur goresan ti sikat.

kacindekan

Najan pintonan négatip tina sababaraha boga, éta sia noting yén mobil "Subaru Impreza" teu bisa dibandingkeun jeung naon wae mobil kelas na. Recognizable engine petinju ngagerem, gantung terjal, exterior eces nyieun mobil ieu unik.