The kacilakaan di stasiun PLTA Kama na sabab na

Ieu 1994, ieu gugur, sarta Nopémber. Tug "Délta 31" dijieun hiber rutin biasa, ngadorong di hareupeun manehna dua barges dieusian ku pupuk. Anjeunna kapaksa turun ka Gerbang jeung waduk dina tingkat handap Walungan Kama. tekanan diferensial Ieu nyiptakeun surfaces cai diperlukeun pikeun PLTMH PLTA rotasi.

Sagalana éta saperti biasa. kapal kapilah diasupkeun ka gateway luhur, ti caina mimiti lungsur. kamajuan salajengna sumping salaku kejutan pikeun tanaga hidro, jeung awak tug urang. Dua nalayan udivshih lauk dina sumpah palapa, paling dipikaresep, teu sanajan sadar naon anu lumangsung.

Naon anu lumangsung, éta ngagaduhan ngaranna - nu kacilakaan di stasiun PLTA Kama. Ieu teu sagemblengna leres tur bener, lantaran stasiun jeung gateway nu strukturna béda. Jeung carita maranéhna mah béda, sarta aranjeunna diwangun nyalira. Tapi dulur understands naon anu di stake, kituna, tekad anu nyangkut jeung ayeuna dipake madhab.

Urutan acara nyaéta saperti kieu: sanggeus mimiti ngurangan cai Gerbang handap dumadakan dibuka. Mecenghul torrent disapu sarta tug na kapal tongkang tukangeun manehna, sarta maranéhanana coasting gerbang hareup ieu dibongkar. Sagalana kajadian kacida gancangna, dina hitungan detik. Maot nalayan awash dua di antarana. Sabenerna, aranjeunna teu kudu geus jadi hiji zone pangaluaran, tapi mun misfortune-Na, maranéhna geus meunang.

Ngartos kumaha kacilakaan nu bisa lumangsung di stasiun kakuatan PLTA Kama kami kudu inget sajarah na. Ieu mimiti pangwangunan taun 1932. Lima taun anu ngawangun sasak munggaran tur gateway, anu jadi dasar tina stasiun hareup.

Lajeng aya proyék prioritas lianna - Kuibyshev PLTA jeung PLTA Solikamsk. freeze konstruksi, sarta pagawe, diantara saha, saperti biasa, dina pamadegan taun, paling éta tahanan, anu dibikeun bareng jeung téhnik pikeun tempat anyar.

Sanggeus perang objék ditunda inget, tur watt (shallows keusik-liat) Karya dimimitian deui. proyék geus diadopsi. Ku 1954, anu turbin munggaran dimimitian méré listrik.

Alesan kanyahoan, anu komisi kaayaan nyandak hiji obyék sumping ukur sanggeus 10 taun. Sugan, tukang teu keukeuh ditampa keur naon alesan sorangan. The kacilakaan di stasiun kakuatan PLTA Kama lumangsung teuing engké tapi anu weruh naha éta téh alam, sabab bisa lumangsung dina sagala dinten tina tilu puluhan.

Kuring meunang hiji stasiun unik. Teu kawas constructions sejenna sarupa, éta dimaksudkeun salaku konstruksi beurat-tugas, nu teu sieun malah bombardment. Bendungan jeung wangunan imah turbin nu mangrupa unit tunggal. énergi nu dihasilkeun leuwih ti satengah megawatt a. Dina 1913, sakabeh kakuatan ti Kakaisaran Rusia disadiakeun kakuatan anu sarua.

Nu jadi sabab kacilakaan dina ges aya béda, anu utama aranjeunna mindeng disebut maké. Ieu teu heran, sabab fasilitas sapertos ayeuna keur diwangun henteu pikeun sataun hiji, atawa malah hiji dékade. Nalika masarakat manggih kaluar umur fasilitas, jalma anu teu wawuh jeung specifics konstruksi, kaget jeung indignant: "Tangtosna, junk ieu pisan runtuhna" Najan kitu, teu di operasi masing-masing jeung di usaha mulasara struktur dina kaayaan cageur.

Sanggeus kacilakaan lumangsung dina stasiun PLTA Kama, hiji komisi pamaréntah kapanggih yén miara éta ampir euweuh konstruksi mangsa sakabeh jaman operasi na. Sajaba ti éta, janten jelas nu proyék ieu teu sampurna. Ieu ogé teu heran, gagasan ngeunaan pangwangunan gateways sapertos terus ngarobah, kitu ogé téknologi jeung bahan.

The kacilakaan di stasiun kakuatan PLTA teu ngarah ka konsékuansi nu ngarah ka ngobrol ngeunaan eta sakumaha musibah. Gerbang nu bisa nutup gancang, tanpa sahingga leakage cai kritis ti embung. Tug boro kapangaruhan, kontras jeung daun Gerbang, sarta dua barges, teu dibalikeun. Alesan utama éta kagagalan awak Parahu mooring dina gateway nu bakal geus dicegah niup ka. Jeung korban - dua nelayan ...