Treuk bango. "Ivanovets" treuk bango. Spésifikasi, perbaikan, pangropéa

Jib cranes mobile anu kaasup dina daptar wajib pakakas digunakeun dina ngawangun wangunan luhur-naékna, penanganan kargo JEUNG KOPERASI bantu. Rarancang husus anu instalasi munara, mesin bisa ngawula beban timbangan nepi ka 80 ton. Tipe nu paling umum model timer propelled sahiji grup ieu téh bango jib mobil nu boga pesaing di kriteria otonomi gerak tur maneuverability. Kauntungannana ieu disababkeun na cranes wengkuan - di lokasi jauh mana diperlukeun nedunan Jumlah relatif leutik gawé.

Konstruksi bango booming

Salaku yayasan of cranes biasana nganggo treuk serial chassis - berkat model basa jeung meunang tingkat cukup mobilitas. Pikeun éféktif ngalaksanakeun pangwangunan jeung instalasi tugas panerapan disadiakeun kalawan booms jib, nu mibanda ciri béda jeung modifikasi. Sajaba ti éta, treuk bango bisa dilengkepan setting munara-jib lianna. Dina hal ieu, chassis universal dipaké. Ogé rarancang bango nyadiakeun opat rupa rojongan jauh, terpadu alatan drive hidrolik. Gawé di altitudes tinggi merlukeun parabot husus ngaronjat stabilitas, sahingga axles pungkur kudu stabilizers hidrolik.

jenis drive

Treuk drive téh tina sababaraha jenis, sarta béda dina dua parameter utama: prinsip layanan pikeun tiap engine sarta alat propulsion langsung. Lamun urang ngobrol ngeunaan klasifikasi munggaran, aya single-mesin na multi-mesin cranes. Dina workflow mimitina kabeh unit dilumangsungkeun ku hiji motor, jeung Bréh, unggal mékanisme ieu pakait sareng motor individu sorangan. Ogé, treuk bango bisa disadiakeun kalawan mékanis, listrik atawa hidrolik actuator. Sacara umum sami tur ngawengku komponén di handap tina komposisi mékanisme ieu:

• powerplant;
• transmisi;
• Unit Pilihan kakuatan;
• elemen kakuatan drive.

Bedana tempatna aya di kanyataan yen lampah actuator mékanis hareup gawé liwat drum tali, instalasi listrik boga generator a jeung eupan listrik jeung sistem hidrolik ngoperasikeun dina dasar nu numput hidrolik jeung motor.

Pitur bango "Ivanovets"

Kacida design kompleks teu ngidinan pikeun mawa babarengan malah parameter struktural rata, nu cranes treuk pembuangan. Spésifikasi "Ivanovets" model dina serial KS 35715-2, anu mangrupa salah sahiji pang populerna di Rusia, nyaéta kieu:

• dimensi base angkutan: Panjang 100 m nu jangkungna 38,5 m, rubak 25 m.
• The agrégat masal sareng booming a: 16,4 ton.
• Rumus Wheelbase: 4 x 2.
• Kakuatan tina Unit kakuatan: 230 liter. a.
• Kapasitas beban: 16 ton.
• Panjang booming hiber ka: nepi ka 14 m.
• nurunkeun / speed ngangkat: max 8,5 m / mnt.
• speed Travel: 60 km / h.

Modifikasi bango "Ivanovets"

Hal ieu dianggap pang populerna mobile bango "Ivanovets", anu kapasitas anu 25 ton. Ngeunaan 80% cranes mobile, nu dihasilkeun dina Rusia, akun pikeun versi ieu. Ku kituna aya parobahan nu bisa beroperasi kalayan beban tina beurat 16, 20 jeung malah 80 m. Sarua beragam variasi jeung ciri tina alat-alat booming, tapi parameter ieu teu kritis dina watesan fitur desain.

Modél rentang disadiakeun cranes kalawan chassis béda - sakumaha aturan, éta platform tina usaha domestik ngarah. bango teh nyaeta sadia dina opat versi: chassis Ural, KAMAZ, MAZ, sarta - dina versi husus - dina platform databés. Ti sudut pandang rumus kabayang bango "Ivanovec" mungkin gaduh roda opat drive chassis na 8 x 8 6 x 6, sarta konfigurasi kalawan drive lengkep - contona, 2 x 4 atanapi 4 x 8.

Treuk operasi

Méméh gawé léngkah perlu pastikeun yén sakabéh mékanisme bango anu dina kaayaan alus, ogé minyak ngalarti suluh merek masing-masing. Pikeun ngamimitian, operator nyokot cecekelan kontrol dina posisi aktif. Ngaktipkeun dina alat di kabina model modern biasana kajadian otomatis. otoritas relevan supir ngaluyukeun outriggers na leveling peralatan.

Langsung operasi bango ukur bisa dijalankeun dina pedals kontrol propulsion nu dipencet - posisi na ditangtukeun ku parameter tina prosedur kerja. Kadé dicatet yén operasi tina treuk bango nyadiakeun kadali kedap tina kaayaan di situs. Contona, dina ngangkat atawa nurunkeun tina beban anu dipigawé ngan dina kaayaan nu di jalan aya euweuh halangan, sarta kargo hareup ngaropéa bagian disiapkeun. Manipulasi cecekelan jeung masing-masing nu booming na hook nu dijieun luyu jeung parameter operasi engine.

pamiaraeun

Cranes merlukeun pendekatan béda pikeun pangropéa. Ngalayanan ngalibatkeun sababaraha hambalan. Hal mékanika mimiti mariksa desain, mariksa screw fastening na welds. defects dicirikeun dina sendi anu motong na ulang brewed. Ieu lajeng verifies kualitas basa fiksasi slewing, anu kondisi teknis ngeunaan cab, booming jeung munara platform supir urang. Dina operasi, anu treuk bango disaluyukeun shafts na axles, gears serviceable sarta arah dina gearbox na t. D. Dina tahap ahir pangropéa dites suitability na fungsionalitas bango idling.

Saran pikeun perbaikan

Nalika perbaikan umumna dipaké susunan bagian husus jeung asesoris nu teu ngalibetkeun disassembly paling kritis titik seni. Nalika ngaleungitkeun masalah dicirikeun dina mékanisme hidrolik, elemen éksternal housings jeung bagian jalangan nu cleaned, sarta kakeunaan tekanan hidrolik ti ngurangan teh. Dina ieu sareng alat kerja nu dipaké di caps unscrewing, kalawan tank minyak cleaned saméméh pamakéan. Nalika repairing badarat gear treuk kabayang bango dipasang dina rojongan sami anjeun. Nalika ngaganti mékanis drive kawat tali, mangka henteu digubris na screwing ranté kerekan. Gumantung kana sarat operasi bisa merlukeun keusikan unit sarta unit nangtukeun parameter tina operasi perbaikan dipigawé.

Nuances angkutan bango

Kenop nu mana wae parabot husus merlukeun latihan husus. Wahana bango, sakumaha dicatet luhur, nya éta paling mobile sarta merenah ngagunakeun timer propelled diantara peers. Pikeun mindahkeun eta kudu ditempatkeun dina posisi angkutan, ngalakukeun pamariksaan mékanisme hanca na chassis. Peran penting dina istilah transportasi muterkeun kapasitas cranes mobile. Laju ieu kudu dianggap, sabab langsung mangaruhan beurat sakabéh mesin.

Hartina, dina posisi angkutan massa ieu identik jeung beurat ti chassis jeung beban maksimum, tapi puseur bango gravitasi leuwih luhur batan platform tina mesin. Ieu ngandung harti yén lamun pindah handapeun bango kakuatan sorangan teu jadi stabil salaku treuk konvensional, kagabung dina platform na. Ku alatan éta, dina mangsa pindahna ukuran kaamanan seni kudu dituturkeun ulah ngerem kasar jeung robah warna ka warna seukeut. Rupa-rupa beungeut flaws jalan (liang, dents, jeung saterusna. D.) Kudu jalan gede nungkulan atawa di speed low.