Tricycles sakuliah dunya

Tricycle - a motor atawa mobil leutik? Ieu patarosan kahiji timbul nalika pilari di tricycles. marvel ieu rékayasa bisa dianggap salaku hiji perantara.

Motor kalayan tilu roda pikeun sababaraha alesan loba percanten ka penemuan Cina. Sigana, sarupa jeung rickshaws. Sanajan kitu, kahiji nyieun heran Jepang tilu roda. désainer Cina wungkul Jepang geus perfected desain jeung ditunda stream. Sanajan kitu, ieu teu anyar pikeun Cina. Tapi Cina - ieu téh Cina, sarta kajawaraan masih tukangeun Jepang. Dibere di tricycles Jenéwa Motor (Cina) "Honda" jeung "Toyota" dijieun furor a. Pamekar parusahaan "Toyota" keur 40 taun kaliwat dina aktipitas téhnologi aimed dina ngurangan konsumsi BBM jeung ngurangan ngabahayakeun émisi kana atmosfir. Sapuluh taun maranéhna spent dina kreasi a tricycle Toyota i-Jalan, sarta kuring kudu nyebutkeun, moal kapiran. Muncul pikeun kahiji kalinya di Jenéwa polumototsikl ieu - polumashina geuwat katarik perhatian.

Nepi ka ayeuna, produsén teu pinuh nyingkab karakteristik teknis turunan maranéhanana. Hal ieu ngan dipikawanoh yén panjang jangkungna tricycle 2350 cm -. 1450 Unit kakuatan cm ngawengku dua motor Jumlah kakawasaan 2 kW.

Alatan ukuran tilu roda masalah parkir motor moal timbul. Leuwih ti éta, roda samping nyadiakeun aranjeunna kalayan stabilitas alus teuing. Ti inovasi teknis i-Jalan dicatet Dengdekkeun compensator nu pakait sareng roda hareup. Eta nangtukeun sudut optimum tina inclination tina motor di péngkolan nu.

Ku analogi jeung Jepang nepungan, Cina dibere Vérsi maranéhanana tricycle nu. Jeung sanajan dina glance kahiji Sigana mah versi motor hibrid Cina tina Scooter tilu roda Honda na WWII, dina desainer maranéhanana sarta functionally gaduh hal sorangan, murni pribadi.

Tricycles ti Cina dilengkepan 150 cc engine single-silinder kalawan cooling hawa. Dina sababaraha CVT konvensional na ngadegkeun. Tapi gearbox tricycle - a murni di-imah ngembangkeun désainer Cina, kitu oge marake pungkur, anu geus dirancang salaku pedal di lantai.

Mun rarancang exterior tina tricycle Cina téh masih seuri ironis, kinerja nyetir sahiji téhnik mere ilham hormat. Urang kudu mayar upeti: Cina geus nyieun hiji tricycle pisan lightweight. Tapi wewengkon frontal miboga sababaraha badag teuing. Kituna, résistansi hawa teu masihan anjeunna kasempetan pikeun jadi dispersed leuwih 85 km / h. Acan keur parabot dimensi sapertos mangrupakeun speed pisan menak.

Tur ayeuna, sabab ngomong, ngeunaan masalah sapopoé maranéhna - ngeunaan kualitas nu. Untungna, tricycles Cina-pagelaran devoid tina shortcomings anu jadi notorious pikeun counterparts maranéhanana heubeul ti mobil kulawarga. Sakabéh bagian palastik taliti disaluyukeun. Taya sela matak gehger sarta ledges. Kabéh sendi anu mulus. Euweuh creaks. A bit bangor engine howling, tapi lajeng, Alas, tiung henteu prikroesh. Tapi hal utama anu bisa jadi pikaresepeun pikeun nonoman Rusia - éta kemungkinan limitless of tuning. Ku cara kieu, spurring sarta produsén, maturan angka nu gede ngarupakeun komponén tuning, mimitian ti mesin 200-kubik na tungtung variator olahraga.