"Ural-5323": spésifikasi teknis

A treuk ku cross "Ural-5323" tinggi boga rumus kabayang individu - 8 x 8 x 4. Éta anu bade di pabrik otomotif ayana di kota Miass dina Urals. Loba dipaké di ABRI Rusia, kitu ogé jasa husus dipaké.

Sajarah modél

Di Uni Soviét loba perhatian ieu modal pikeun téhnik dirancang pikeun ningkatkeun kakuatan sarta kakawasaan tentara sorangan. tutuwuhan mobil Miass keur lila aktipitas ngembangkeun jeung produksi tutumpakan multi-rupa bumi nu bisa nolak kargo kandaraan cross-nagara Amérika. Misalna waé nu diperlukeun alatan éta loba taun konfrontasi antara dua kakuatan hébat - ti USSR jeung AS.

Modél eksperimen mimitina tina "Ural-5323" mucunghul perhatian ti auditors Panitia Tengah taun 1985. Wahana Kamampuh éta 9 ton, éta ieu dipaké engine "KamAz-7403" 10 8 V kalawan turbocharger a. kapasitas na éta 260 horsepower dina 190 kW. A lima speed razdatka transmisi manual sareng dua-tahap ngajadikeun eta universal pikeun gerakan di lagu sareng mareuman-jalan. Sajaba ti éta, kasaimbangan-gantung na sistem ban inflasi adaptif ngaronjat uniqueness na.

Asal "Ural-5323", ciri tina nu éta dina sababaraha purwa rasa pikeun nyieun modifikasi saterusna, ayeuna disimpen di Ryazan. Aya anjeunna dibere salaku némbongkeun musium tutumpakan militer. Dina modél produksi nu bakal datang geus ningkat, jeung produksi maranéhna geus dipaké teu ngan eight- tapi lightweight mesin genep silinder. Ieu ngakibatkeun kreasi tina versi ditingkatkeun handap tina mobil nu dijieun di jaman Soviét.

ciri teknis

Mobil "Ural-5323", nu ciri teknis pikeun sakabéh jujutan produksi robah moal sakali, geus kabuktian didinya salaku treuk dipercaya jeung unpretentious sadaya-rupa bumi kaluar-jalan. Model kahiji anu dilengkepan mesin ti Naberezhnye Chelny jeung kabin sarua. Sanggeus sababaraha waktu, manajemén tutuwuhan urang megatkeun masang Unit kakuatan YaMZ-238-B, ogé YaMZ-7601.

Dina taun 1995, "Ural-5323" geus dipasang diimpor cab kalawan ningkat kanyamanan keur supir jeung panumpang IVECO. pangalaman jangka panjang geus ditémbongkeun kaunggulan leuwih versi domestik, sarta bakal ngamajukeun ngembangkeun pikeun pamakéan kahareup komponén Italia.

kasusah produksi

treuk tentara sagala-rupa bumi wahana "Ural-5323" - chetyrohosnik anu munggaran lungsur garis assembly taun 1989. Ti tanggal ieu dianggap mimiti produksi runtuyan modél ieu. ieu mah mungkin sanajan kanyataan yén éta geus narima hiji evaluasi positif spesialis militer, pikeun nyieun produksi serial stabil mobil. Alesan ieu pajeulitna instalasi nu teu acan diadaptasi kana produksi chassis babarengan jeung kabin tina "KamAZa". Ieu dipangaruhan kanyataan yen produksi mesin pisan slow. Sajaba ti éta, sok ngalaman masalah nu patali jeung kurangna mesin.

Saprak awal dékade saterusna, pabrik ngarencanakeun pikeun ngamimitian unit manufaktur "Ural-5323" tutuwuhan solar Kostanay. Rencana teu Linggarjati ka jadi kanyataan a. Ieu nyegah runtuhna Uni Soviét.

Dina mimiti 1993, kaayaan di pabrik anu lalaki leuwih hadé, mobil terus ngaleupaskeun. Tapi sagalana datang ka hiji tungtung sanggeus hiji seuneu dina tutuwuhan engine dina Naberezhnye Chelny nu ancur sakabéh toko. Ngan awal taun hareup aya cara kaluar. ATVs nu diadaptasi pikeun mesin dalapan silinder "YaMZ" turbocharged.

Ngahijina tina raksasa

Alatan kanyataan yén taun 1994 aya ngahijina sababaraha hibah, aya hiji pausahaan anyar, ngaranna "Iveco-UralAZ". Ieu diwangun ti korporasi sapertos:

• Ural Automobile Plant.
• Perusahaan Italia IVECO.
• "Rao Gazprom" (Rusia).

The perusahaan anyar dina aktipitas produksi kandaraan ngagunakeun ngembangkeun gabungan arah ieu. Conto munggaran, diturunkeun ti conveyor, nya éta dina treuk timer judulna, nu diadegkeun pancuran Italia. Hanjakal, ka titik di mana ieu rencanana pikeun ngalaksanakeun tés, éta gagal pikeun nganteurkeun éta. Salila angkutan nu kabin wahana geus ruksak.

modifikasi

Sanggeus peluncuran gagal, perusahaan pikeun sawatara waktu teu aktif. "Ural-5323" téh ngan awal 2000 eta dimimitian pikeun ngaleupaskeun wahana conveyor. Harita ngeunaan anjeunna téh lolobana positif. Ieu alatan, utamana, kanyataan yén paling sahiji modél struktural éta geus familiar pikeun konsumen di modifikasi sarua. Ngagunakeun kabin nyaman anyar sahingga loba ngaronjatkeun penampilan mesin jeung nyieun kanyamanan di dinya.

Ti moment anu eta dirilis sababaraha modifikasi tina kandaraan, diantara nu aya di handap:

• "Ural-532365". Alatan kanyataan yén kabin geus dipindahkeun maju ka handap, aya paningkatan dina spasi operasional underneath.
• Chassis "Ural-5323-62", nu ciri teknis nu urang tempo, ieu diwenangkeun pikeun ngalaksanakeun kargo timbangan leuwih ti 16 ton.
• Dina dasar model saméméhna anu dikembangkeun ku modifikasi tina 632 341 kalayan sagala roda drive na 652 301 kalayan ngangkat kapasitas 18,5 ton.

mobil militer

Kusabab truk rupa bumi tina modifikasi ieu utamana dihasilkeun pikeun tentara, sauntuyan sakabeh model geus dijieun, dimaksudkeun pikeun pamakéan sapertos:

• "Ural-532303" - kahiji angkutan barang domestik Armored kandaraan.
• SEM Cl - perbaikan sarta treuk recovery.
• "Lavina-Uragan" - mariem cai.
• "Carapace-C1" - anti pesawat Sistim rudal gun.
• TOP M1TA - Sistim rudal anti pesawat.
• ICCA K - howitzer timer propelled.
• SKO-10k - stasiun pikeun meresihan jeung cai nginum.
• PP-91 sarta PP-2005 - mobil keur taman pontoon, dipaké pikeun nyieun pameuntasan mobile.