Walungan angkutan. Transportasi ku angkutan walungan. Riverport

Cai (walungan) angkutan - angkutan ieu, nu nyadiakeun angkutan panumpang jeung barang ku kapal on waterways duanana asal alam (walungan, situ) jeung jieunan (waduk, terusan). Kauntungan utama na teh béaya rendah, sahingga hiji tempat penting dina sistem transportasi féderal nagara, sanajan seasonality jeung speed low.

Kaunggulan jeung kalemahan

angkutan walungan Rusia muterkeun hiji peran penting dina antar-distrik jeung angkutan intra-kacamatan nagara urang. kaunggulan na tempatna aya di jalur asal alam, dina susunan nu migunakeun kirang mahal ti pikeun pangwangunan karéta jeung Bina Marga. ongkos angkutan barang di waterways téh leuwih handap ku rail. Tapi produktivitas tanaga gawé leuwih luhur ku 35 persen.

Sanajan kitu, transportasi walungan boga sababaraha kalemahan - nyaeta musiman di alam, laju gerakan low, pamakéan kawates, nu alatan konfigurasi tina jaringan cai. Sajaba ti éta, arteri utama nagara kami ngalir ti kalér ka kidul ti kidul ka kalér, sarta aliran kargo utama boga arah latitudinal.

Bina Marga utama

Alatan pangwangunan Kampung Pulo walungan PLTA Volga na Kama tos ka pipa jero-cai. Interbasin sambungan tina Moscow-Volga, nu Bodas Laut-Baltik jeung Volga-Baltik jeung Volga-Don na Volga anu kiwari teh Serikat Sistim cai jero, total panjang - 6,3 sarébu kilométer. Lamun kanaékan ajeg angkutan darat cai di bagian wétan Rusia masih posisi anjog dicekel ku Citarum Volga-Kama. Di walungan anak pikeun leuwih ti lima puluh per cent tina angkutan sahiji panumpang na kargo. Tempat utama dina baskom nyandak angkutan walungan angkutan bahan konstruksi (60 persen). angkutan maranéhanana dilumangsungkeun dina duanana arah, éta advantageously karakter intra.

Naon diangkut ku waterways Rusia?

angkutan walungan di arteri ieu utamana delivers kayu, wherein duanana pembuluh sarta heubeul, dina rakit, metoda alloy. Di leuweung Siberian Volga Kama diangkut jeung sapanjang Volga-Baltik Waterway - leuweung Vologda na Arkhangelsk kawasan, Karelia pikeun wewengkon Kaukasus Kalér jeung wewengkon Volga. angkutan walungan di Moscow nyaeta aub dina angkutan kayu on channel sarua di wewengkon Moscow na Moscow. Ngaliwatan palabuhan tina Volga na Kama dina batubara Kuznetsk Citarum diangkut, lajeng eta diangkut ku waterways stasiun kakuatan. Sajaba ti éta, hiji tempat nonjol nyaéta pangiriman uyah - kalawan Panci Baskunchan uyah nepi ka palabuhan Volga Volga, anu Urals, anu Center, di North-West sahiji perusahaan industri perikanan jeung ékspor. Sajaba ti éta, nepi ka Volga dikirim produk agrikultur (melons) tina Volgograd na Astrakhan kawasan, lauk ti Laut Kaspia, kitu ogé produk kimia ti wewengkon Volga jeung Urals. Dina duanana arah, diangkut produk minyak jeung minyak atah, cargoes gandum.

The arah utama

angkutan walungan Rusia ieu utamana ogé dimekarkeun dina baskom Volga-Kama, sabab Kama jeung citarum anak - nu Vyatka na Belaya - penting kana Urals dasi jeung West Kalér, nu Center, wewengkon Volga. The Kama ka handap trafficked utamana sisikian, kayu, minyak, barang kimia, bahan konstruksi mineral. Di arah sabalikna anu conveyed batubara, semén, kai. Luhur Kama kargo considerably kirang. Saterusna, saluran Volga-Don mantuan nambahan angkutan of bulk Volga. Hatur nuhun ka anjeunna, ti wewengkon nu tepung wates jeung Don, anu Volga ngangkut gandum, batu bara, melons, produk industri jeung barang séjén. Dina arah nu lalawanan - produk semén, bijih, kai, kimiawi. Sadaya ieu mawa angkutan walungan. Samara, kitu ogé kota sejenna di wewengkon Volga Tengah, nyaéta konsumén utama barang ieu. A peran badag dina ngembangkeun transportasi maénkeun sambungan waterway antara baskom ieu sareng wewengkon North-West, kitu ogé kalayan nagara sejen tina Laut Baltik ngaliwatan jalan Volga-Baltik. Therethrough apatite konsentrasi anu diangkut dina arah southerly, bijih, bahan wangunan, kai, jeung kalér - beban kimia, gandum, batu bara jeung minyak bumi produk.

angkutan panumpang

Dina aliran panumpang kentel sarta utama Citarum Volga-Kama. Sagala stasiun walungan bakal nawiskeun warga rupa-rupa lokal, transit, salaku pakotaan jeung daerah suburban. kapal panumpang nu loba dipaké dina organisasi pariwisata sarta rekreasi. The pangpanjangna nyaéta garis transit ti Moscow mun Astrakhan, Perm, Rostov na Ufa. Stasiun walungan panggedena aya dina ibukota Rusia. Dina Volga-Vyatka Citarum sahiji palabuhan walungan panggedena nu Nizhny Novgorod, Volgograd, Moscow, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

Kalér-kulon

Walungan geus lila dilayanan salaku komunikasi angkutan sentral di North-Western jeung wewengkon ékonomi Northern. Dina bagian Éropa tina waterways utama pikeun transportasi barang teh Northern Dvina Walungan jeung citarum sarta Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, sarta kaler - Svir, Neva jeung Bodas Laut-Baltik Terusan. The waterways kalér ngayakeun stream kuat bahan mineral wangunan jeung minyak, kayu, jeung ira jeung batubara. The palabuhan primér téh Narjan Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

Kaler kolam renang delivers kayu southbound jeung bijih beusi tina Karelia, apatite konsentrasi Kola Peninsula. Dina arah nu lalawanan - produk industri, sisikian, uyah jeung minyak. Hiji titik transit pikeun sagala rupa barang anu Volkhov, Petrozavodsk jeung St. Petersburg. Mangkana, dina Moscow sarta wewengkon Upper Volga disusun garis panumpang permanén. Ogé dimekarkeun dieu jeung ruteu lokal, ieu utamana noticeable kalawan paningkatan dina Jumlah kapal-speed tinggi.

eastward

Di wétan, Rusia di tempat munggaran isu transportasi nyokot Ob-nyaéta Irtysh Citarum di Kulon Sibéria. Walungan angkutan anu nyumbang ka ngembangkeun sumber minyak jeung gas, kitu ogé leuweung. Sahiji titik angkutan transshipment utama (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) on nyaéta Irtysh na Ob disadiakeun batubara, alat-alat pangeboran sarta pipa, bahan konstruksi, kadaharan jeung produk industri dina widang widang minyak jeung gas wewengkon Tyumen. Pangiriman barang ka hinterland benua dilumangsungkeun dina Sea Northern Rute, dituturkeun ku reloading dina mouths tina Taz, Pur na Obi on riverboats. Kalolobaan lalulintas nu tumiba dina kai nu mana ka Kacamatan Rakit dina port walungan tina Asino. Mangka ieu diangkut kana kapal di Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Langkung ti saparapat tina deliveries sapanjang nyaéta Irtysh na Ob nyieun bahan wangunan anu asalna ti wewengkon kidul nepi ka kaler, di wewengkon industri minyak sarta gas. Ogé, hébat pentingna boga angkot walungan di angkot gandum barang, uyah, batu bara jeung produk minyak bumi.

Obi marengan palabuhan kuno Barnaul na Novosibirsk, peran penting dicoo ku palabuhan anu arisen dina sambungan kalayan kreasi puseur industri - Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Angara na Yenisei

Yenisei Walungan angkutan numbu bagian kidul Siberia Wétan kalawan wewengkon Arktik. Di dieu angkutan leuweung ngahontal dua per tilu tina total elehan ti Yenisei. Sajaba ti éta, walungan nu diangkut bahan gandum, minyak bumi, batu bara jeung konstruksi mineral. Upper Yenissei ti Minusinska mun Krasnoyarsk, dicirikeun ku predominance of a barang ngalir tempat utama hilir eta ngawengku gandum.

Sungut tina Angara: dieu asalna bagian utama leuweung, misahkeun aliran barang dina Yenisei. Bagian utama diarahkeun kaluhur, sarta sungut jeung keur Dickson - hilir. Salian leuweung, hiji posisi penting dikawasaan ku angkot bahan konstruksi na batubara mineral. The palabuhan utama anu Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, sarta dina Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.

Lena na Amur

Lena pengiriman barang dimimitian ti port Osetrovo na dilumangsungkeun ka délta walungan. Di dieu, sajaba barang domestik dikirimkeun barang nu asalna ti karéta api - ti Tiksi Bay Sturgeon. Dua per tilu tina batubara lalulintas up na bahan wangunan, sarta sésana - leuweung, sarta minyak. Kalobaannana mangrupakeun ti luhur ka handap. Operasi kargo nu dilumangsungkeun di palabuhan of Kirensk, sturgeon, Yakutsk, Vitim.

Dina Far East, a pentingna angkutan badag tina Amur jeung citarum na Zeya na Bureya. The beban utama anu séréal, uyah, logam, batubara, kai, minyak bumi, jeung lauk. palabuhan utama - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. Di wewengkon kasebut, alatan infrastruktur inadequate angkutan komunikasi darat walungan penting, sarta dina angkutan panumpang.

angkutan laut

Pentingna utama angkutan laut téh nya éta nyadiakeun bagian pisan signifikan perdagangan asing Rusia urang. Cabotage téh ukur penting pikeun nyadiakeun basisir beulah kalér nagara urang. The elehan barang keur angkutan maritim anu dalapan persén. Ieu kahontal salaku hasil tina lalulintas jarak jauh - ngeunaan 4,5 sarébu kilométer. Transportasi di panumpang dina angkutan maritim anu negligible.

Masalah transportasi maritim Rusia urang

Dina angkutan maritim dunya-rupa elehan kargo rengking kahiji, nangtung kaluar deliveries panghandapna-biaya barang. Dina Féderasi Rusia eta dikembangkeun relatif lemah, éta sabab puseur ékonomi utama nagara éta tebih dikaluarkeun tina seaports. Sajaba ti éta, sabagian gedé ti sagara nu ngurilingan wewengkon Rusia nu katirisan. Ieu nyata ngaronjatkeun biaya ngagunakeun ieu jenis angkutan. masalah sejen teh armada pisan luntur nagara urang. Contona, laut jeung angkutan walungan di Rusia ieu diwangun ngaliwatan dua puluh taun ka tukang, nu teu bisa ditarima ku standar internasional, kapal misalna kudu scrapped. Dina armada domestik ampir euweuh jenis modérn kapal: torek, wadahna, gas, kapal jeung horizontal loading-unloading jeung sajabana. Saacanna gabung Crimea, Rusia éta ukur sabelas seaports utama, tapi teu cukup keur misalna nagara badag. Hasilna, ngeunaan satengah barang datang ku laut, dilayanan ku palabuhan asing. Ieu utamana urut républik-républik Soviétna: Ukraine (Odessa), Latvia (Ventspils), Éstonia (Tallinn), Lithuania (Klaipėda). Pamakéan unit pengiriman barang angkutan laut nagara sejen tur promotes karugian financial gede. Lamun palabuhan Laut Hideung jeung kaayaan anu leuwih atawa kirang direngsekeun, di basisir Baltik Laut ieu gedong port anyar.