ATR 72 kapal terbang - dewan sampurna deukeut Aviation

Keur normalisasi tina hawa maskapai angkutan internal eusian up fleets hawa deukeut jeung pesawat sedeng-haul. Eta sadayana gumantung kana kumaha a maskapai anggaran. Tangtu, anjeun tiasa mésér sarta ngaktifkeun armada mahal pesawat turbojet, atawa Anjeun bisa meuli pesawat ATR 72, simpen sababaraha juta di cash na investasi di ngembangkeun deukeut-aviation.

Leutik. Turboprop. nu naek kandaraan

Dina sakabéh jujutan tina pesawat ieu dirancang jeung diwangun jumlah badag pesawat. Tah ieu anu di dédéngéan hiji pesawat lila-haul badag sarta pesawat ti aviation militér. Samentara éta, salian penerbangan jarak jauh, perlu ngapung ka tengah komo tatanggana ruteu. Pesawat ATR 72 - ieu téh wawakil hébat ti pesawat deukeut aviation sipil universal.

Naon kaunggulan na? Kanyataan yén éta relatif leutik tur lightweight. Teu gaduh mesin jet, sarta geus dilengkepan unit kakuatan dua turboprop, nu leuwih nguntungkeun pikeun pesawat deukeut. pesawat misalna meakeun teuing suluh teu kitu, sarta gampang pikeun mulasara. pisan desain na jadi leuwih basajan tur lugas ti nu kalolobaan tina pesawat leuwih kuat.

Apr 72 - generasi anyar pesawat. wilah engine kasampak bit kolot baheula tur eta ngadorong panumpang. Sanajan kitu, ieu téh misconception umum. Screw tarik sanajan jeung mere hiji speed handap, tapi teu goreng ti turbojet dorong. Dina sajarahna, anu dianggap standar tina warplanes reliabiliti. mesin Turboprop geus hasil dipaké dina Rusia bom strategis videoconferencing sarta pesawat angkutan militér Angkatan Udara AS. mesin sapertos nu optimal keur ngalayang pikeun jarak pondok.

Leungit, anjeunna panumpang

Naon héran téh yén pesawat ATR 72, loba pausahaan make salaku angkutan a. Dina sababaraha hal, di AS Pos Services. Pikeun mail domestik Kadé parcels anu dikirimkeun gancang, sarta angkutan teu mahal teuing. Tétéla yén wewengkon Asia-Pasifik 72 sampurna cocog sasuai ieu. Sanajan kitu, Spésialisasi utamina - angkutan panumpang. Ieu mangrupakeun pesawat panumpang pinuh. kapasitas na geus rada luhur pikeun kelas ieu pesawat - 72 panumpang, pilots na stewards sorana tim.

Mun screw, teras mung "turbo"!

Memang, planes kolécér geus lila hawana sajarah. Tembok diganti ku pesawat turboprop. Antara ieu jenis sahingga bisa hirup kalawan patali aya béda rongkah. pesawat Turboprop leuwih kuat. angkat cukup pikeun ngangkat teu mung pesawat, tapi ogé loba panumpang. Dina ieu speed cruising bakal sakabéh 510 km / h. Hal ieu kacida gancang ka pesawat anu Airlines régional. Tangtu, ieu loba laun pesawat lila-haul. Dibikeun jarak pondok hiber teh, panumpang moal sigana yen pesawat flies kalawan speed unbelievable.

Fitur desain

Unggal pesawat boga ciri has sorangan. ATR 72 no mahiwal, tapi sabalikna - patokan pikeun sakabéh deukeut-aviation. Desain pesawat turboprop padamelan bahan komposit paling canggih. kotak jangjang na pisan di 100 persen dijieun tina CFRP. Pikeun ATR pesawat penerbangan aluminium laun ngiles. Pesawat anu jadi gampang sarta gancang, anu nawarkeun éta hiji prospek komérsial pikaresepeun.

Apr 72 di Wikivoyage

Najan kanyataan yén di nagara ieu pesawat penerbangan régional mangrupakeun pangadilan Tupolev Biro Desain - dieu, teuing, aya hiji ATR 72. "UTair" nyaeta operator na. Na jarak hiber téh lemah sareng muterkeun hiji pesawat Tupolev. Kisaran maksimum - 1500 km. Ieu kanggo alesan ieu nu pesawat misalna hiji unpopular di Rusia. TU di kelas anu sarua anu dilengkepan mesin turbojet na anu bisa nungkulan tanpa refueling nepi ka 8000 km. Apr 72 anu kapanggih dina Rusia, tapi teuing kirang remen. Utamana di kiduleun Rusia.

masalahna nyaeta ngagabungkeun 72 Apr. pesawat teu cocog ngapung di cuaca goréng jeung salila usum tiis. Mun icing pesawat mana kana lapak sarta ngarecah. Ieu geus kajadian sababaraha kali. masalah ieu mangrupakeun cacad struktural pesawat, pikeun ngabéréskeun eta ku ngaronjatkeun masalah.

Dimana diuk?

Dimana tempat pangalusna di wewengkon Asia-Pasifik 72? Tangtu jandela. Ieu mungkin pikeun ngabejaan dimana tempat alus tur mana - goréng. Kabéh ieu téh evaluasi subjektif, sabab unggal ukuran tina kanyamanan di cara béda. Tapi ulah diuk dina pungkur ti pesawat. Aya biasana paling manuver noticeable jeung ayun kasus nu bener. Tempat jandela bakal salawasna jadi anu pangalusna, lantaran pintonan ti tempoan panon manuk urang téh salawasna breathtaking.

Harita tina pesawat

Komentar tentang ATR 72 anu béda. Lolobana éta respon positif, tapi aya ogé négatif. Loba panumpang Ngucapkeun hiber pisan mahiwal tina kapal terbang nu. Pesawat merenah, leutik, sarta éta ngan nice ngapung. Bagian tina eupan balik négatip ditinggalkeun pikeun nu pilots of aviation sipil, complaining yen operasi pisan bahaya dina usum tiis. Sababaraha ngawadul ngeunaan samet teuas, tapi oge tayangan rada subjektif.

kabin geus ribut. Aya nanaon anjeun bisa ngalakukeun ngeunaan eta, sabab anu turboprop a. mesin ieu ribut sarta nyieun hiji rombongan metot. Lolobana panumpang pleased bisa ngalaman thrill hiber dina pesawat ieu, sabab rada comparable jeung hiber kana hiji turbojet kapal terbang.