Ban Pirelli Formula És: ulasan nu boga mobil

Italia parusahaan "Pirelli" diadegkeun dina 1872. organisasi éta di pabrik jeung diobral tina karét elastis pikeun kaperluan béda. Sabudeureun 1894 eta diawalan produksi ban pikeun bicycles, sarta dina 1901 - pikeun mobil. Dina hadir, sharing parusahaan urutan kalima di dunya. Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan di Pirelli Formula És ban. Harita boga, kinerja sarta kaistiméwaan model kieu - kabeh ieu bakal mantuan mun leuwih jéntré ngeunaan kualitas ban Italia.

Pangwangunan tutuwuhan di Rusia

Dina 2008, hiji pasatujuan ditandatanganan dina pangwangunan pabrik di Togliatti pikeun ngahasilkeun ban. Ieu rencanana pikeun ngahasilkeun ngeunaan 3,5 juta ban keur mobil penumpang na tentang 700.000 treuk. Tapi telat 2010, konstruksi teu dimimitian. Dina 2011, eta jadi dipikawanoh éta perjangjian ti bakal dieksekusi ngan sanggeus nu meuli Italians dua pabrik nusantara "Sibur" parusahaan, nu lokasina di Kirov na Voronezh. Pepelakan anu dibeuli taun 2012.

Eta sia noting yén dina jaman kiwari "Pirelli" ban ngeusian tempat 3rd di jualan diantara 16 pabrik. Ieu hasil pohara alus, anu nyarita ngeunaan popularitas agung brand ieu. Sacara umum, keluhan ngeunaan kualitas sahiji Rusia ulah timbul. ban usum alus dijual Pirelli Formula És. Harita nu boga sarta ahli disebut positif, tapi kami masih bakal ngobrol.

Ban keur Éropa Kalér

Pikeun kahiji kalina pausahaan Italia dibere ka publik dina beus data salaku awal salaku 2013. Antukna diantara motorists ngawangun hiji pamadegan definite ngeunaan ciri kinerja karét. Kusabab ban kasebut dimekarkeun husus pikeun pamakéan dina bagian Kalér Éropa, aya hiji ciri nu tangtu. iklim leuwih parna merlukeun ban kinerja tinggi na, paling importantly, résistansi -na pikeun hawa low. Tapi sanggeus sababaraha taun jualan, éta janten jelas nu ban Pirelli Formula És, ulasan ngeunaan nu 90% anu positif, popular madhab mana perlu ngajalankeun on salju jeung és.

Pamekar geus diusahakeun sangkan ban anggaran nu bakal nahan sipat maranéhanana leuwih sakabéh hirupna. Dina rentang ieu ukuran maximally dimekarkeun. Ku kituna anjeun bisa nyokot beus di boh mobil penumpang na hiji SUV.

aluminium tinimbang baja

Najan kanyataan yén loba pabrik tina ban mobil di desain maranéhanana ngagunakeun studs baja, Italians mutuskeun pikeun balik jalan séjén. Numutkeun insinyur, pamakéan aluminium di pangwangunan paku ngarah ka sababaraha titik positif. Kahiji, ngurangan beurat karét. Hayu aranjeunna lajeng urang ngobrol ngeunaan gram, tapi éta kénéh penting. Bréh, aluminium henteu kakeunaan korosi. Éta alatan kanyataan yén baja dimimitian kana paku karat mangsa operasi sarta ragrag. Ogé ngurangan sarta ciri maranéhanana, nu saukur unacceptable di usum tiis.

"Pirelli" éta teu kahiji ngagunakeun téhnologi misalna, ngarah bisa disebut dibuktikeun. Aluminium geus pageuh diayakeun di dasar kembangan tur praktis teu lungsur nalika dimimitian dadakan tur ngerem. Beurat hiji cleat 50% kurang baja sarua.

Ciri wangun cucuk sarta kembangan

Sakumaha anu geus disebutkeun di luhur, paku di modél ieu dijieunna tina aluminium. Aranjeunna boga bentuk héksagonal kalawan edges seukeut, nu ensures adhesion maksimum ka beungeut tiris. Teuing perhatian anu dibayar na korsi. Alatan mangrupa formulir husus ngeunaan basa jeung base bertulang eta dilaksanakeun pageuh di kembangan teh. Inhibisi "skid" henteu ngakibatkeun rugi masif anu mindeng lumangsung di ban ti pabrik lianna.

papayung éta ogé boga ciri sorangan. Dina sababaraha hal, di lega puseur iga. Éta tindakan salaku pangajeg salila gerak. Nyata ningkat prestasi stabilitas Nilai tukeur. kaputusan ieu penting pisan keur jalma anu ngajalankeun dina usum naon di speed tinggi. Bagian sentral di kembangan tur promotes a Éntri smoother kana juru.

Kabiasaan di jalan salju katutup

Spent test ban Pirelli Formula És némbongkeun yén ban henteu ngan efektif lamun nyetir on és. Ieu sabagean alatan rarancang ti slats. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun gancang jeung éfisién dipiceun salju jeung cai ti wewengkon gawé ban. Jumlah slats dina modél ieu rada ningkat. Aranjeunna konvergen dina jero tur lega alur drainase anu maximizes dipiceun leutak salju sarta cai ti patch kontak. Ieu kanggo alesan ieu yén kabiasaan tina ban "Pirelli" dina salju pisan bisa diprediksi.

Unggal Kardi boga tungtung kalawan lugs. Puncak beban pangluhurna, aranjeunna akun salila ngerem atawa dimimitian. desain kembangan sapertos ngamungkinkeun ninggalkeun drift kompléks ku cara ningkatkeun laju. Tapi urang kudu ngarti yén ieu téh mungkin jeung ka burrow jero kana salju. Sacara umum, ban test stress Pirelli Formula És nembongkeun karét kinerja pohara alus.

The saimbang komposisi campuran karét

Salila produksi karét nu ditambahkeun dina ngaronjatkeun kinerja campuran. minyak ieu jeruk, silika, silikon, sarta RC-polimér. Italians junun ngahontal kasaimbangan di hal ieu. Éta pisan sababna naha ban téh 13% kirang rawan ngagem ti miheulaan na. Éta bit panjang, biasana 4 eksploitasi aktif musim.

blok kembangan téh geulis tangguh, tapi di waktu nu sami fléksibel. Kalawan suhu ragrag na ngagem ulah leungit ciri maranéhanana, nu penting pisan. Mindeng pisan éta téh perlu ngajalankeun on ban usum on aspal garing. Dina hal ieu, anu paku anu bisa dipake ngalawan supir, worsening kanyamanan akustik jeung traction kalawan jalan. Tapi didieu kami pleased jeung ban usum Pirelli Formula És (spike.). ahli tamu disebutkeun yen hiji korsi husus dijieun tina cucuk, supaya lamun nyetir on jalan aspal baseuh atawa garing, maranéhna balik jero kana kembangan teh. Ieu ensures a drive langkung nyaman.

Ban Pirelli Formula És: ulasan ngeunaan juragan

Sedengkeun pikeun pamakéna, aranjeunna salawasna senang jeung kualitas Italia. Sajaba ti éta, paménta kuat pikeun data ban kabentuk acan kusabab harga leutik. Ieu mah teu nanaon goréng ngomong ngeunaan kualitas nu. Sakuduna nyorot aspék positif handap model ieu, nurutkeun motorists:

• Tingkat noise low. Ieu kahontal nuhun kanyataan yén dina studs aspal vtaplivayutsya garing di kembangan teh.
• Tingkat luhur adhesion ka irrespective beungeut jalan tina kondisi cuaca.
• Ngagem lalawanan. Numutkeun produsén, ban ngagem ku 13% handap, alatan komposisi saimbang tina sanyawa karét.

Éta kaunggulan ieu ngabedakeun motorists anu teu mikaresep usum mimiti ban Pirelli Formula És (spike.). Harita, dina sababaraha kasus, aya ogé négatip, tapi aranjeunna kadang lumangsung. Urang ogé nganggap aranjeunna.

Pirelli Formula És: harga

Sedengkeun pikeun waragad, teras, sakumaha dicatet luhur, ieu téh mangrupa ban ongkos pisan low. Contona, ban R14 bakal ngarugikeun ngan 2300 rubles. Tag harga dina 15 inci dimimitian dina jam 2 600 rubles. Kusabab pilihan ieu cocog pikeun ampir sakabéh kelas anggaran motorcars, waragad moal ngaleuwihan 10 000 spesialis karya. Lamun hoyong anu langkung, aya kamungkinan meuli R16 3 600 rubles apiece.

Najan kanyataan yén ban teu jadi mahal jeung éta kualitas pisan tinggi na confidently bisa balik dina jalan usum tiis. Lamun pikir duit anjeun, eta bakal hiji pilihan Pirelli Formula És ban alus teuing. Produsén ngajaga brand alus teuing, buktina nyata.

"Pirelli" na ngaku kauntungan

Unggal produsén modérn karét highlights kauntungan konci produk na. Perusahaan Italia aya iwal. Pamekar ngantebkeun konsumén poténsi on kaunggulan ieu karét:

• réduksi tina jarak ngerem ngeunaan 7%;
• lalawanan kembangan maké ngaronjat ku 13%;
• tingkat luhur controllability on surfaces baseuh jeung leueur;
• pelestarian sipat operasional salila sakabéh jaman operasi;
• kabiasaan diprediksi dina jalan salju katutup sarta aspal garing.

Tangtu, ban usum Pirelli Formula És, foto tina nu bisa ningali dina artikel ieu, boga kaistiméwaan lianna. Contona, paku aluminium sarta metoda tinangtu maranéhanana kantétan. Pikeun loba motorists éta penting pisan. Kusabab dina rentang harga ieu aya nanaon sarua dina kualitas sarta kinerja.

Sakeudeung ngeunaan shortcomings

Tangtu, aya ogé kalemahan leutik, nu oge patut katingal a. The cacad paling kritis mangrupakeun henteuna éta karét balancing normal. Loba teuing motorists ieu lumangsung. Tétéla, kadali kualitas produk anu masih henteu sampurna. Lamun sanggeus masang ban dina roda anu katempo keur Geter tur shock, perlu ngadatangan ban. Dina sababaraha kasus kudu beurat cukup badag pikeun balancing. Acan masalah ieu direngsekeun rada gampang jeung gancang, tapi rarasaan goréng tetep. Sajaba ti éta, Disarankeun do balancing, sanajan upami Anjeun ngarobah ban, anu disimpen bareng jeung Cakram. Sanajan sugan ieu stunt PR sejen pikeun ménta sharing tambahan ti motorists.

Hiji pendekatan serius

Alatan kanyataan yén pamekar dangong jawab to the production of malah APBD karét, éta geus narima sirkulasi lega misalna. Pilihan badag antara ukuran baku ngajadikeun "Pirelli" populér pikeun drivers duanana klasik domestik jeung SUVs badag. Tangtu, jumlah maksimum R21 bakal ngarugikeun pisan mahal, tapi patut eta.

perhatian husus dirumuskeun ari Pirelli Formula És ban. Poto nembongkeun jelas yén anjeunna inténsif. Marengan rigidity luhur kembangan nu geus ban a nyadiakeun reliabiliti pisan sanajan di kondisi kritis. Nalika nyuntik kana jero liang atawa tabrakan sareng beus obyék seukeut sering eta tetep gembleng, nu teu roda. Tapi éta ban ieu pangalusna cocog pikeun pamakéan di Rusia, teu salawasna kualitas beungeut jalan pakait jeung Pamaréntah duit spent dina perbaikan.

Kualitas di hiji harga affordable

Aman ngomong yén hiji Italians pisan sturdy ngancik Pirelli Formula És ban (spike.). Harita drivers dibahas dina artikel ieu, mastikeun kualitas luhur produk. Teu salawasna mungkin pikeun ngahontal nisbah harga / kualitas misalna. Biasana karét atawa mahal tur alus, atawa cheapest, tapi moal anu pangalusna. Tangtu, modél ieu teu bisa dianggap pinunjul, tapi pinuh justifies duit spent.

hirup layanan panjang bari ngajaga ciri mimiti malah ngidinan Anjeun pikeun make usum katilu ngan ngarasa yakin kana jalan sakumaha lamun pikeun kahiji kalina. Eta sia pisan, sabab geus mindeng ban ongkos sanggeus ngan hiji mangsa, dicabut lolobana cucuk, jeung dubeyut rengat. Paké aranjeunna lajeng Anjeun tiasa, tapi ieu jadi bahaya. Kalayan "Pirelli Formula És" euweuh kejutan misalna. Éta pisan sababna naha ban usum dijieun di Italia nya kitu populér di Rusia, sarta hususna dina wewengkon kalér na, dimana kualitas ban pisan gumantung.