Dinyana tanda peraturan lalulintas. Dinyana tanda lalulintas sarta pedaran maranéhanana jeung guaran sarta commentary. Naon tanda peringatan?

tanda Perhatosan (SDA) - teh topik pangpentingna. Komo teu kedah ngajelaskeun naha. Barina ogé, tanda - pointers nu ngabejaan supir yen manehna boga ngadagoan di situs jalan, tur kumaha carana kalakuanana dina hal husus. Sacara umum, téma pisan éksténsif, sarta eta kudu dianggap.

hal istilah

Sateuacan anjeun nyarita langsung ngeunaan tanda peringatan (SDA), anjeun kudu sakeudeung ngabejaan Anjeun tentang sagala aya prinsipna. Ieu perlu nyaho. Ku kituna, tanda jalan disebut tanda, tanda yen ngadegkeun prosedur husus pikeun gerak mobil na kandaraan séjén. Sipatna warning visual ngeunaan berpotensi picilakaeun sarta anu ngantosan di jalan. Ogé tanda - a pitulung sarta pituduh pikeun gerakan.

Naon maranéhna? Aya dinyana tanda (SDA ngabejaan ngeunaan aranjeunna salaku loba jéntré), prohibitory, wajib, indéks, informasi, idéntifikasi. markings Jalan, ku cara, ogé sinyal tina controller lalulintas, ogé lumaku pikeun aranjeunna. Masih gaduh tanda prioritas, layanan na labél jeung émbaran tambahan. Salaku bisa ditempo - loba di antarana. Tapi ayeuna Abdi hoyong mayar langkung perhatian ka topik ieu, salaku tanda peringatan. SDA bakal ngabantu ngartos eta.

hal nu husus

Naon nu peryogi kauninga dina tempat munggaran? Naon tanda peringatan - ieu tanda yén ngawartosan motorists ngeunaan naon karakter mawa bahaya poténsial. Sarta dumasar kana informasi ditampi, supir geus ngatur speed jeung ngalakukeun lampah sejenna mun aman ngajalankeun plot.

pointers ieu téh salawasna dipasang di tempat dimana aya hiji bentang bahaya jalan, atawa anjeun kedah nuturkeun hiji mode-speed tinggi husus. Sejen mindeng masalah kaayaan (misalna, ngurangan pisibilitas). Éta ogé patut nyaho yén tanda ieu teu salawasna boga latar bodas. Nu anyar, dina raraga narik leuwih perhatian drivers, eta ngajadikeun hiji konéng caang. Loba, éta nyimpen kana sual - naha pentingna anu sarua teh tanda sangkan nu boga kasang tukang bodas? Muhun, anjeun tiasa gaduh mamang teu. Nilai anu sami.

Kaspésifikan

Naon lain nu peryogi kauninga ngeunaan tanda peringatan? PDD jeung komentar bakal ngabantu ngartos. Ku kituna, hal anu penting pikeun inget yen indikator ieu ulah nyieun larangan sagala dina gerak motorists. Aranjeunna ulah nulis resep atanapi nyaram. Aranjeunna mung ngawartosan jalma ngeunaan naon nyangka salajengna. Dicirikeun ku bentuk triangular sarta pasisian beureum caang. Gambar jero - hideung. Sarta saprak hurup ieu tina sipat warning, nyetel poto eta sateuacanna. Contona, di kampung - kira 50-100 méter ti tempat dimimitian daerah bahaya. Tur kaluar ti kota, desa atawa kampung -. Pikeun jarak 150-300 m Kanaékan patali laju. Barina ogé, lamun kota asalna ka tungtung, panggerak anu diidinan ngajalankeun dina laju nu leuwih luhur. Bari jalma pas méter ieu, anjeunna ngabogaan waktu saeutik mikir ngeunaan léngkah maranéhna salajengna.

NANGTANG ku garis tramway

tanda ieu kudu disebutkeun. Tangtu bae, sababaraha nu kota mibanda trams. Atoh, aranjeunna henteu sakumaha biasa sakumaha taksi. Sarta tutumpakan ieu "dihijikeun" kana rel tur éta sahingga pohara kawates kamar pikeun obahanana tentara. Kusabab di trams gaduh "statusna" maranéhanana. Jeung utama nyaeta lamun mobil na kandaraan ieu boga hiji katuhu sarua ngarambat, teras tram teh ngalir munggaran - paduli naon arah.

tempat ditunjuk dimana garis tram intersects jeung stripes jeung roadway, tanda, dinomeran sakumaha 1,5. Na gampang pikeun neuleuman, sabab geus digambarkeun na kandaraan ieu. Tapi ieu teu nyimpen pointer saméméh unggal simpang. Éta wajib masang eta dimana jalur nyaeta NANGTANG anu, nyaeta, ngan buka tepi ka sumbu jalan. Nalika nyebrang noticeably di crossroads, tanda teu ngadamel, lantaran sagalana na jadi gampang ditingali. Tapi dina siding nu perlu diinget ordo.

Simpang jalan sarimbag

topik penting séjén pikeun dicokot nepi, ngawangkong ngeunaan tanda peringatan di jalan. indéks ieu wilanganana sakumaha 1.6. Sarta biasa nempatkeun dina urutan ngingetkeun baé: eta anu ngantosan di hareup NANGTANG anu. Sarta bakal aya euweuh tanda prioritas atawa lampu lalulintas. Kusabab motorists boga hak pikeun nunjuk ku réntétan arah. Ieu ngandung harti yén supir sok sono hiji anu mana anu ka katuhu. Inget éta gampang. Cukup pikeun neuleuman hiji frase basajan: "Saha anu katuhu - anjeunna geus katuhu." Sarta waktu téh katuhu, manéhna geus masihan jalan.

Tapi pointer ieu diatur moal di sakabeh kasus. Sacara prinsip, kaayaan sarua dina kasus trams. Mun parapatan jalan sarimbag lumangsung dina crossroads anu ditingali ka sadaya drivers ti kajauhan, tanda éta téh saukur teu kudu. Ku jalan kitu, lamun Bundaran kasebut sarta NANGTANG tram, teras kandaraan ieu bakal boga hiji kauntungan.

Na kumaha ngeunaan tanda 1,7? indéks ieu, peringatan yén jalma nu kudu antosan di hareup gerakan sirkular dina crossroads. "The gerak ring", dina basa sejen lamun diomongkeun. Tapi éta téh topik sejen - perjalanan crossroads. Éta basajan tur éta gampang pikeun neuleuman, utamana maot sababaraha waktos dina ring.

Bahaya nyata

tanda Perhatosan (SDA) jeung déskripsi maranéhna peryogi kauninga sakumaha loba di antarana anu sabenerna ngawartosan supir ngeunaan bahaya nyata. Contona, pointer nu wilanganana 1.9 nyebutkeun yén hiji jalma anu approaching nu drawbridge atanapi ferry a. Ieu ngandung harti yén miara kudu dicokot ngeunaan asupna na kaluar. Ieu biasana nangtukeun tugas nu. Atawa lampu lalulintas. Kadé uninga yen pointer ieu diatur dua kali (salawasna!). Mimiti, mangka ayana tukangeun 150-300 méter saméméh sasak / ferry, lajeng - pikeun 50-100, éta geus langsung di hareupeun manehna.

resiko

Pointer 1,10 ogé lumaku pikeun kategori "tanda peringatan". Kalayan guaran tina sagalana is basajan - tanda disimpen dina jalan nu ngakibatkeun laut. Dina indéks nu ditampilkeun gambar kumaha mobil penumpang ragrag kana laut. Sasuai, éta nangtung saperti kieu: "Lamun anjeun, supir ayeuna moal giliran kénca atawa ka katuhu, aya bakal gambar dina tanda nu!". Anjeunna, teuing, pakakas dua kali, kawas dina kasus jeung indéks 1.9.

robah warna ka warna bahaya - bagian pangpentingna tina SDA. Dinyana tanda lalulintas kalayan guaran bisi ieu téh gampang pikeun neuleuman, sabab ngagambarkeun kurva simulating jalur sapanjang nu hiji jalma sanggeus jarak tangtu perlu lulus péngkolan éta. Sasuai, perlu pikeun ngurangan kagancangan (kira 40 km / h). Upami teu kitu, anjeun teu bisa pas dina. Konsékuansi téh biasana sedih.

Ascents, descents na halangan lianna

Indikator 1,13 jeung 1,14 ogé nandaan bahaya impending. Aranjeunna ngingetkeun ngeunaan descents lungkawing tur ascents. Jeung nu peryogi kauninga yén maranéhna teu nyimpen di hareup sagala "bukit" na ngan méméh wewengkon bener bahaya, dimana kudu jadi sakumaha attentive. Aya hiji relief kompleks sorangan descents na ascents lungkawing maksimum sarta protracted, sarta pisibilitas téh mindeng kawates.

Pointer 1,15 warns anu geura-giru urang bakal nyanghareupan hiji fenomena pikaresepeun, nyaéta jalan leueur. Sasuai, perlu pikeun ngalambatkeun turun sarta bisa ati pisan.

Pointer di No. 1,16 nunjukkeun hiji jalan kasar. Nabrak, liang, potholes, kurangna aspal - kabeh ieu bakal lulus. Jeung nyingkahan "rajapati" di gantung na, drive na saraf pribadi, ngurangan kagancangan. Tapi ditandaan 1,17 ngawartosan punuk nu, nyéta, nu baris geura-giru jadi "saré pulisi". Dayeuh Nu Caket langkung sering nyimpen piring jeung wates speed maksimum.

Naon lain nu peryogi kauninga?

Ngawangkong ngeunaan naon tanda anu gera, teu nyebut (sahenteuna sakeudeung) ngeunaan tanda, nu masih teu datangna ngeunaan.

Ku kituna, 1.1 - nyebutkeun pendekatan ka r / w pindah pawates. 1.2 - ampir sarua, ngan teu aya halangan. Acan sakapeung sapertos nu w / d-pameuntasan boga lampu lalulintas. Single-multipath sarta r / w jalan - ieu sugan hijina tanda peringatan nu disimpen langsung di hareupeun halangan teh. Aranjeunna kasampak kawas cross a meuntas jalur. Ogé, aya tanda nu ngawartosan pendekatan ka r / pameuntasan w. Eta nembongan jadi plak kalawan garis beureum obliquely digambarkeun. Meureun aya tilu, dua jeung hiji. Unggal garis nyaeta sababaraha méter. Mun tilu di antarana - anu bakal mindahkeun ngaliwatan 150-300 méter. Dua - 50-150 m Hiji -. 50 méter.

Sékrési gravel, roadside bahaya, narrowing jalan, pameuntasan pedestrian, penampilan barudak di jalan, approaching kana torowongan, pesawat ngapung low-, transhumance, kabukti, lalulintas jam, ragrag batu, sato liar - kabeh ieu ogé boga designation sorangan. Nyatu tanda, tapi sahanteuna hiji senang - duana lega dipikaharti, sabab ngagambarkeun sakabeh saukur na jelas.

Hal panungtungan anjeun kedah apal

titik sejen anu pantes jadi ngawartoskeun. Geus keur lila urang geus dijieun sababaraha parobahan dina peraturan. Kawajiban tanda peringatan dina videofiksatsii - loba geus Nu Uninga Ngeunaan eta, tapi sabagian masih tetep sual kaungkab: "Dupi éta bener nempatkeun?". Na enya, jawaban téh enya. Sigana mah ayeuna teh teu resep sakabéh tanda peringatan. Biasana eta mangrupakeun sagi opat bulao, nu nembongkeun kaméra kalawan lampu kilat. Mindeng kénéh aya prasasti: "kontrol Poto-video" - kitu dulur jelas ngeunaan naon informs pointer ieu. Sarta anjeunna dipasang dimana wae aya kamera, némbak naon anu lumangsung di jalan.

Kumaha ieu mungkin pastikeun téma anu cukup luas. Tapi teu hésé. Hal utama kalawan learning nya - awas jeung inget yen hartina hiji atawa gambar lianna. Jeung maranéhna pisan basajan tur jelas.