"Dnepr" (motor) - spésifikasi teknis anu normal

Salawasna mahiwal unpopular motor "Dnepr". Spésifikasi penampilan normal teu nyingsieunan (sakumaha kalayan loba motor domestik sejenna) - naon sejenna anu diperlukeun pikeun suksés "roda dua"? Hal ieu ku kituna henteu kitu lila pisan unggal kota bisa kadéngé ku nanaon ngagaur comparable tina "Dnepr". Tapi the legend jalan kantos ngantep buka jaman baheula. Taya mahiwal, jeung sapédah luhur. "Dnepr" kaluar tina jalan, tapi salamina bakal tetep dina mémori tina fans leres mesin roda dua.

dongeng

Sékrési siri "Dnepr" mimiti geus lila pisan. Kiev motor Plant bari ukur gaining produksi moméntum. Ngan ngarilis produk dipikacinta ku loba nasabah, jadi désainer tina tutuwuhan dimimitian pikeun ngahasilkeun beuki loba model anyar. Anjeunna réngsé runtuyan "Dnepr" (motor) sareng indéks digital tina "11". Sumuhun, "Dnepr" - hiji motor anu spésifikasi leuwih ti sakali mariksa waktu, ngahontal tungtung jalan na. Kiev pabrik mototekhnikoy ceased mun aya dina taun 1992. Leuwih taun, "Dnepr" dijieun loba fans, sarta cinta pembeli - ieu téh ganjaran pangalusna mun produsén.

dimensi

CMH pernah dirilis bikes ci. produk anu dihasilkeun geus salawasna geus bit bagong. Ieu bisa dipikaharti ukur ku diuk dina "Dnepr" (motor). Spésifikasi dina ieu bagian tina jurus. Yen aya hiji beurat badag sapédah anu. Tilu ratus tilu puluh lima kilogram! Éta sabaraha weighs nu motor domestik heaviest. Na ieu téh disadvantage signifikan tina motor ieu. Di panjang, ti awal nepi ka ahir, "roda dua" stretched ku saloba dua satengah méter. lebar teu teuing leutik - kalawan kareta a waktu nu diperlukeun hiji méter sarta tujuh puluh senti. Di jangkungna tina sapédah nepi ka saméter kalawan buntut hiji. wheelbase ogé teu tinggaleun kaluar. Ieu nyertakeun hiji satengah méter.

Masalah "Dnepr" hiji hal - di sidecar nu. Kanggo sababaraha alesan kanyahoan, Kiev pabrik motor dihasilkeun ngan motor jeung para sahabatna langgeng samping. Strollers henteu ngan "Dnepr" di lampu tina mesin pertanian, tapi ogé nguraikeun loba parameter. Beurat, sarta ku kituna konsumsi bahan bakar, dimensi, jarak ngerem - kabeh sangsara kieu kusabab kareta di.

A bit motor

"Dnepr" nujul kana hiji kelas dua roda mesin beurat jenis klasik. Dina tipe ieu motor boga ciri sorangan. Motor "Palasik" kudu boga korsi katuhu, nyadiakeun badarat langsung sarua. Ti rider ieu ngan ngéléhkeun. sikep lemes teu galur deui anjeun, sangkan anjeun bisa kalayan gampang mawa journeys panjang. Ogé, anu kabayang low tina Dnieper. Leungeun dicekel lempeng jeung tingkat. Léngkah diatur sangkan eta suku ngagulung di sudut katuhu. motor Palasik dijieun pikeun lalampahan sapopoé. Kituna, struktur na henteu beungbeurat.

Legendaris "Dnepr" (motor) - Spesifikasi

"Dnepr" unggulan behaves di jalan. Naon lain compensates sababaraha setbacks, upami teu kinerja anu saé? Engine pantes perhatian husus, éta Bangga anjeunna, "Dnepr" (motor). ciri teknis motor anu keuna. Dina waktu nalika pesaing séjénna anu boro dispersed ka saratus kilometer dina mesin dua-stroke na, "Dnepr" flew hareup, némbongkeun kaluar mesin opat-stroke maranéhanana. Motor conceals dua tipe silinder petinju. volume total maranéhna teu ngayakeun deui atawa kirang ti genep ratus opat puluh-salapan sénti kubik. Ieu nomer greatest wanoh.

Motor "Dnepr" - ciri teknis (konsumsi bahan bakar)

produk CMH sakitu legana alatan beurat na teu ekonomis. Konsumsi BBM téh cukup tinggi. engine béngsin, paspor, 100 kilométer migunakeun 6 liter. Éta loba malah keur Heavyweights saperti "Dnepr".