"Edsel Ford": poto, gagal

Persis 60 taun ka tukang, pajabat senior di produsén mobil Amérika Ford Motor Company dijieun pernyataan resmi ngeunaan peluncuran sahiji merek mobil anyar. Ngaran sahiji parusahaan anyar ieu dingaranan hijina putra legendaris Genri Forda. Ayeuna mangsa ieu dina sajarah Ford dianggap gagal. Jeung ngaran tina cabangna Edsel geus jadi sinonim jeung bencana. Tapi ayeuna lajeng, 19 Nopémber 1956, éta masih boga gagasan. Hayu urang apal naha proyek gagal "Edsel Ford". Ieu carita pisan metot.

perlu dilegakeun

Di Amérika, anu geus ngan pulih tina perang, kasaimbangan kakuatan di pasar mobil mucunghul janten kacida gampangna. Aya pamaén ti badag Detroit Tilu, kitu ogé sagala séjénna. Detroit trio - a "Umum motor", "Ford" jeung "Chrysler". Tapi sanajan urang tumut kana akun kakuatan sarta triumph pausahaan ieu, gaya nya unequal. Ku alatan éta, dina ahir 40an di kota Dearborn kapanggih eta perlu nyieun hiji merek mobil anyar, nu bisa nampung antara "Ford" jeung "Lincoln". Dina 50-ies dina Ford desperately perang diantara sorangan manajer di veterans anu digawé di Dearborn pikeun dekade jeung ngora, pinuh ku manajer ambisi nu ngagabung parusahaan langsung saatos perang. Éta metot yén pisan munggaran ngeunaan brand anyar, sarta kumaha urgently mangka diperlukeun, eta ngawangkong jeung hansip heubeul. Dina awal 50-ies sahiji wakil-Presiden di muatan tina jualan, Dzhon Deyvis, dina dasar dina ieu panalungtikan pasar jeung analisis geus ngusulkeun sangkan hiji garis anyar mobil pertengahan ukuranana dina sedan, coupe, hardtop jeung convertible.

manajer ngora kieu diwaler yen aranjeunna niatna ragu kasuksésan sarta efektivitas hiji proyék anyar, hiji pamikiran saeutik tur dibere visi maranéhanana. Konsep diusulkeun, sugan paling suksés tur paling boga pangaruh ngora manajer luhur Frensis Reyt. Sumuhun, nu cabangna anyar anu diperlukeun. Sanajan kitu, brand kudu di pasar dina taun payun. Jeung paling importantly - sakuduna diwangun ku dua ukuran béda model seri. kulawarga ci model bakal balik kana Ecological antara anggaran "Raksa" jeung "Ford". Mesin beuki manggihan tempat antara "Lincoln" jeung "mios".

pahlawan dina sapoe

rencana ieu seemed geulis ambisius jeung picilakaeun. Numutkeun spesialis, palaksanaan eta bakal nambahan pangsa pasar ku ahir dékade éta ku saloba 20 persén. A peran husus dimaénkeun ku kanyataan yen pencipta konsep éta bisa disimpulkeun deal nguntungkeun pikeun Ford di Éropa.

Anjeunna sacara harfiah drowning di kamulyaan, anjeunna pahlawan nyata. Hasilna, direksi disatujuan rencana.

rupa anyar

Mimitina, anyar merk otomotif disebut saukur jeung homely - E-mobil, atawa mobil pilot. Engké, éta bakal mobil "Edsel". mobil kapaksa ngamekarkeun lengkep ti scratch. Ieu rencanana nyetél awak sorangan jeung mesin. Tapi tétéla jadi mahal pisan. Lajeng deui ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun naon di dinya. Ieu modél baku tina "Ford" jeung "Raksa". Dina hal ieu, anu désainer di jurusan proyék ngajangjikeun anu maréntahkeun sangkan eta ketat, anu geus kungsi lumangsung méméh. Maranehna nyieun hiji mobil anu teu kasampak kawas nanaon sejenna. Anjeunna dikeureuyeuh proyek of a desainer ngora jeung Sarbini Roy Brown. Tugas di glance kahiji seemed mungkin. Sanajan kitu, E-mobil tétéla dina waktos na persis sakumaha berurutan. Candak katingal, manéhna kokotéténgan kawas mobil pilot, sarta engké "Edsel Ford". Poto dibere dina artikel ieu.

Brown engké ngomong yén karya dina proyék ieu dimimitian pisan ujug-ujug. Désainer on jalan taliti nalungtik sagala mobil ngalirkeun ku. hareup ieu, nu katingali kawas rahang of predator a - lajeng salah tret ieu kasampak dina sakabéh éta. Éta jeung grille mimiti désainer gawe, sabab mangrupakeun mobil jalma nyata dina unggal akal pikiran. perhatian husus keur mayar ka nangtung tinimbang unsur horizontal. Naon hasilna éta, nu katingali pisan seger jeung metot. mobil ieu nangtung kaluar dina aliran a. Fitur keuna kadua - élmu optik pungkur. Brown sumping ka putusan lampu aslina tur ditempatkeun stoplights kacida luhurna.

Sajaba ti éta, maranéhanana éta boomerangs stylized. Ieu seemed jangjang mahiwal jeung pungkur. Dimana diwakilan teh siap-dijieun model full-ukuran mimiti ti kapala orat (15 Juni 1955), hiji aula for lila teu bisa tenang jeung delight.

ciri teknis

Hatur nuhun kana mobil eksperimen design spektakuler ngadeg kaluar ti balaréa. Tapi sajauh salaku bagian teknis, sagalana éta sarupa model standar produksi jeung Ford Raksa, tapi sababaraha rinci unik.

Dina mobil E-mobil, anu ngaran engké dirobih kana "Edsel Ford" éta V8 mesin hususna keur model anyar dina volume 5,9 liter sarta 6.7 liter. Powertrains staffed tilu-speed transmisi otomatis marengan kenop unik, nu éta dina hub kabayang steering. sésana nyaéta set baku tina "Ford" patempatan - pigura platform, gantung bebas hareup absorbers shock, Springs deui, anu cacing steering, rem kendang on sadayana opat roda.

Dina kahiji-dilahirkeun kedah nami

Aya ngan hiji parusahaan tetep jéntré leutik - mesin geus tanpa ngaran. Éta metot nu versi pisan munggaran, nu ditawarkeun salah sahiji manajer luhur, ieu Ford Edsel. Tapi putra Genri Forda éta hiji pamikiran pikaresepeun nu ngaran ieu bakal unggal dintenna pikeun surem dina caps kabayang sakuliah Amérika.

Putra maot dina 1943, sarta teu maénkeun peran utama dina sajarah parusahaan. Samentara éta, milarian nami geus jadi nomer hiji masalah. Dina total leuwih ti sarébu ngaran béda diusulkeun, tapi taya di antarana teu kudu rasa. Dina desperation, sanajan kuring kungsi balikkeun ka panyajak, anu oge, ku jalan, kasuksésan teu kahontal. Hasilna, Karya geus junun ngadegkeun sababaraha ngaran - Bima, Corsair, Paser jeung rujukan. Milih hiji hal henteu lumangsung, sarta di tungtungna, salah sahiji wakil ti Déwan Direksi mutuskeun pikeun nelepon garis "Edsel Ford".

release nu

Model mimiti "Edsel" indit diobral September 4, 1957. pisan kampanye iklan pisan ieu dilumangsungkeun. Marketers geus dibere modél anyar teu ukur mobil sakumaha anyar. proyék ieu ditémbongkeun ka publik salaku mobil unik tur lengkep anyar, "Ford Edsel".

Tapi kanyataanana, béda ti serial "Ford" jeung "Raksa" éta pisan leutik. Sababaraha alus sarta dina sababaraha cara malah komponén inovatif teu bisa dikaluarkeun tina panon, kamiripan ieu pisan differed tina naon geus ngadawuh ngeunaan mobil di iklan. diobral indit opat versi tina "Edsel Ford". Ieu rujukan badag sarta Corsair, anu dijieun dina dasar "Raksa", tur leutik Pacer na Bima, dumasar Ford.

Kabéh geus leungit ...

Pausahaan junun ngajual ukur ngeunaan 63 rébu copy di mimiti warsih. inohong ieu pisan leutik, utamana lamun nganggap sabaraha geus invested di pangwangunan. Taun 1959, jualan murag malah leuwih. November 19, 1959 di Ford mutuskeun pikeun nutup parusahaan, "Edsel".

Pausahaan ngalaman karugian badag. Motorists blamed "Edsel". mobil teu resep lalaki di jalan kusabab kualitas ngawangun lemah sareng desain, nu sarupa jeung modél aya. meuli teu resep nami. Nganggur do tapi pikeun sakabéhna ngabongkar produksi, anu ieu dipigawé dina taun 1959. Ieu ieu lajeng dieureunkeun ngahasilkeun Vérsi badag tina mobil. Tapi ieu teu benefited. Sanajan rarancang radikal na kualitas ningkat, mobil kénéh henteu meuli.

Di dieu éta - tungtungna

November 19, 1959 di "Ford Motor Company" mutuskeun pikeun sakabéhna nutup proyék Ford Edsel. Kagagalan dinten ka ngajelaskeun goréng, salah, pamasaran agrésif. Tur éta palajaran alus keur merek otomotif dinten ieu, nu kadang nyieun hal nu teu di paménta.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon constitutes hiji mobil Amérika "Ford Edsel". Salaku bisa ningali, sanajan pabrik kawentar kayaning "Ford", sakapeung nalangsara karugian dina spite tina Investasi badag dina ngembangkeun mobil na kampanye iklan na. Prosés Leungitna finansial total di "Ford" éta $ 250 juta (sakumaha tina 50 th), nu ku standar dinten ieu nyaeta ngeunaan dua milyar.