The usaha Rotary engine "Mazda RX8": ciri teknis, pro jeung kontra

Henteu unggal mobil enthusiast weruh yén aya teu ngan mesin piston klasik, tapi ogé usaha Rotary. Ieu alatan dina kingkilaban ekstrim tina dimungkinkeun. Hijina produsén di dunya, dina aktipitas produksi mobil baku ku mesin usaha Rotary - "Mazda". Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan di kaistiméwaan engine ieu.

Salaku conto, nyandak mesin usaha Rotary pang populerna "Mazda RX8" - 13B MSP.

gambaran

Motor 13B MSP boga hiji ngaran Renesis ngadegkeun tur well-dipikawanoh, anu bakal diulas dina artikel ieu. Ieu kudu dicatet yén anjeunna ngalaman narima judul "Engine tina Taun" deui dina 2003. Simkuring moal balik jauh teuing dina sajarah penemuan, kajaba disebutkeun yen nimukeun prinsip operasi motor éta Felix Wankel jeung Walter Freude taun 1954, sanajan ngembangkeun munggaran dimimitian dina 30 urang.

Dina 1958 parusahaan NSU dileupaskeun mobil munggaran di dunya ku mesin usaha Rotary-piston (dina, • rap lianna). Tapi engké di parusahaan "Mazda" kanggo sababaraha taun ieu raps dihasilkeun di fasilitas sorangan. Kituna, ayeuna ukur parusahaan ieu boga pangalaman gede dina pamakéan mesin usaha Rotary-piston dina mobil.

Sakeudeung, prinsip operasi tina rap na kauntungan

The kipas motor ngabogaan stator, nu sarupa jeung nu silinder dina mesin durukan internal klasik, sarta rotor nu dasarna piston a. The saendeng aci akting salaku crankshaft nu. Sabenerna, mékanisme saperti anu dipaké salaku Apex, nu dipaké pikeun isolasi sahiji kamar durukan internal. Ieu salah sahiji bagéan nu paling beurat sarat dina watesan bédana hawa.

motor kitu ngabogaan sajumlah kaunggulan. The usaha Rotary engine "Mazda RX8 nu", hiji review ngeunaan nu bakal dilakukeun dina artikel ieu, gampang pisan ci. Cai mibanda loba kurang jéntré ti piston konvensional. Ieu, tanpa ragu a, naek reliabiliti na. Recoil oge bisi ieu téh loba nu leuwih luhur. Volume 1.3 liter cukup mawa kakuatan ka 250 horsepower.

kalemahan Renesis

Anjeun meureun geus ditebak, sumebarna rupa jenis ieu mesin teu narima. Tur aya sababaraha alesan alus. Firstly, kahirupan mesin low. susunan nyaeta sapertos anu sanggeus hiji titik mileage tangtu gagal. Tangtu, mesin piston Palasik ogé fulfills sorangan, tapi éta carita sejen.

Sabaraha éta bakal lepas RPD gumantung kana nyetir gaya, tapi nu ilahar ngajalankeun titik di sabudeureun 100 000 km. Tangtu, aya kasus lamun motor indit atawa 200 000 km, tapi éta rada iwal kana aturan, tinimbang kaayaan baku. Ku sorangan, nu RPD dianggap consumables, jadi sering eta ngan ngarobah nu anyar.

Henteu pikeun numpak sepi

The usaha Rotary engine "Mazda RX8", anu spésifikasi nu dibahas dina resensi, nu mindeng dijual pikeun speeds tinggi na angger drive rarasaan. Dianggo dina kecepatan luhur sanajan jeung teu ngarugikeun kirang ti mesin piston, tapi nyata ngurangan sumberdaya. Ilaharna, tanda a ragrag ka 80 000 km, sarta dina sababaraha kasus nepi ka 50 000 km. Salajengna aya hiji overhaul utama na partisi a, atawa pamasangan hiji mesin anyar.

Aya hiji caveat penting - nu RPD teu sabar overheating, sanajan rawan aranjeunna. Éta pisan sababna naha anjeun kedah taliti pisan ngawas serviceability sahiji sistem cooling on kendaraan. Waktos ngarobah thermostat bahan keur anti ngagibleg na consumables lianna. Kusabab tabungan minimum bisa ngahasilkeun waragad maksimum.

langkung capricious

Kusabab gawe mesin usaha Rotary "Mazda nu RX8" mindeng dina kondisi ekstrim, eta kudu dijaga jadi taliti. Dina sababaraha hal, ieu manglaku ka parobahan minyak biasa. Éta sasaena nedunan prosedur kieu unggal 5 000 km. Tempo yén ngagantian tina minyak di bagian mesin, masalah ieu teu kedah. Tighten eta henteu dianjurkeun, kusabab anjeun tiasa "meunang" kana mesin anyar, malah overhaul moal nulungan.

Salaku nyatet Apex rada luhur - salah sahiji elemen paling dimuat sistim éta. plat Ieu segel antara kamar durukan. Kituna, ieu terus handapeun stress ti parobahan suhu sarta tekanan. Sawaréh désainer junun ngabéréskeun masalah deterioration anak, ngagunakeun waja tinggi-alloy. Tapi, Apex biasana gagal munggaran.

stasiun Search - elmu a

Malah kiwari, teu unggal mobil nyeuseuh bakal nyandak up perbaikan tina mesin. Dina Rusia, stasiun ieu bisa, sarta ngumpulkeun nepi sababaraha belasan sahiji nu lokasina utamana di dayeuh badag kayaning Moscow atanapi St. Petersburg. Muhun, kumaha ngalakukeun pamilik wahana sapertos di propinsi, mah can écés. Ieu salah sahiji faktor konci nu nyegah jalma ti meuli mobil ku mesin sarupa.

Tapi sanajan jasa saperti kalawan spesialis na aya, teras dimana urang meunang suku cadang? Éta kudu mesen, sarta paling dipikaresep kudu antosan lila. Tangtu, mesin usaha Rotary "Mazda RX8 nu", sarta jadi sumberdaya nu aya low, bisa ngurangan alatan layanan staf teu minuhan sarat. Ku alatan éta, tempat pikeun masihan mobil oge moal desirable. Paling dipikaresep, tur jumlah ngaku keur perbaikan ti rap bakal saukur endah, tapi gumantung kana saraf ka husus dicokot minder.

pamutahiran engine Renesis

parusahaan "Mazda" RX-7 sanggeus release geus dibawa kana akun sababaraha deficiencies motor tur diusahakeun pikeun ngaronjatkeun eta. Saatos runtuyan Manipulasi, lolobana nu teu diungkabkeun, pamekar nu ngomong yén, gumantung kana nyetir gaya, engine bakal ngajalankeun ti 300 000 mun 450 000 kilometer. Najan kitu, manehna poho pikeun nambahkeun yén jaman ieu ogé 3-4 overhaul. Nu sapertos anu kaayaan kiwari.

Hijina pamutahiran signifikan yen geus benefited teh instalasi dua nozzles minyak. Sanajan aya teu geus tanpa drawbacks. Desain maranéhanana éta henteu pisan sukses, sahingga apexes cukup lubricated sarta pohara gancang sintered. négatip ieu ngaleungitkeun dina restyling. Tapi ayeuna ieu mangpaat ngobrol ngeunaan fitur sahiji operasi engine.

Naon engine anu sieun?

Simkuring geus geus ilahar kaluar saeutik saeutik ku anjeun, naon anu metot usaha Rotary engine "Mazda RX8". Operasi, kaunggulan jeung kalemahan oge dibahas. Tur ayeuna rinci penting lianna. RPD pisan sieun:

• kalaparan minyak;
• overheating;
• suluh goréng;
• drive lila di speeds tinggi.

Salaku Wasalam dua kahiji titik, éta kabéh pisan jelas. béngsin Bad bener mangaruhan kinerja rap. Detonations sarta operasi stabil. Hal ieu ku kituna niatna dianjurkeun pikeun ngeusian bahan bakar pangalusna anu ngan bisa kapanggih di hiji SPBU. Sedengkeun pikeun speed tinggi, aranjeunna ngakibatkeun overheating. Sanajan éta kadang perlu masihan gas piceun deposit karbon jeung narik niup, tapi kudu pondok.

Ngeunaan waragad perawatan

Sarta ieu sugan paling metot. Sanajan biaya rélatif low tina mobil, éta kudu investasi di husus atoh. Kahiji jeung pangpentingna - suluh konsumsi. Di dieu éta rada impressive. Di jalan raya ngeunaan 10-12 liter, jeung di kota ti 13 nepi ka 20. Tapi éta dina kasus operasi bener sadaya sistem sareng komponenana. Mun aya sahanteuna sensor oksigén faulty, ngalir laju ieu averaged jeung ngaronjat ka 20 liter na luhur.

Mertimbangkeun ogé kanyataan yén mobil pisan horéam meakeun 92 octane, jadi eupan bakal boga 95 m. Akibatna, waragad ningkatkeun rada. Tapi éta teu kabéh. mobil minyak ogé willingly eats. konsumsi nyaéta tina runtuyan 500-1000 ml per 1 000 km, gumantung kana kumaha tekanan dina akselerator nu. botol liter aslina waragad ngeunaan 1000 rubles. Tapi anjeun bisa manggihan gaganti kualitas pikeun 500 rubles per liter. Ngandung hiji "workhorse" pisan hésé. mobil anu merenah rada pikeun kunjungan upacara, tinimbang ngadorong jams lalulintas poean ka sareng ti karya.

The usaha Rotary engine "Mazda RX8": pamanggih juragan sarta ahli

Numutkeun paling ahli, aya salah sahiji kaunggulan badag motor ieu. Nagara ieu aya di beurat na low. Sami "Renesis" ngabogaan massa rada leuwih ti saratus kilo. Lamun butuh mesin kapasitas sami, eta sadayana 250-300 kg. Sacara umum, sapertos anu Unit kakuatan pikeun RX8 diwenangkeun nyata ngaronjatkeun kasaimbangan wahana jeung ngurangan beurat.

Kauntungannana konci sejen, nurutkeun loba - efisiensi tinggi na henteuna vibrations kawas kitu. Hal ieu ngajadikeun anu numpak langkung nyaman di speeds tinggi, sabab motor teu teuing ribut, sarta boga rada sora pikaresepeun. Tapi para ahli nyebutkeun loba stasiun, éta motor pisan capricious sarta dasarna unpredictable. Anjeunna bisa leumpang saloba diteundeun hiji istilah produsén, sarta di kali kirang. Teu masihan sagala kapercayaan dina mangsa nu bakal datang.

shortcoming sejen - ngurangan layanan hirup dina suhu saeutik. Ieu, tangtosna, ogé lumaku pikeun mesin piston-silinder konvensional, tapi RPD hasil dieu. Parusahaan "Mazda" nyaeta sistem husus keur mimiti tiis "Sub-Zero Mimitian" geus maju, nu dina bagian mantuan pikeun ngajawab masalah ieu.

Dupi aya Renesis tuning

Loba pamilik mobil rék ngaropéa sababaraha engine usaha Rotary "Mazda RX8". Responses ogé nunjukkeun tuning pantes. Ieu alatan utamana pikeun ongkos na pajeulitna tinggi na. Ogé mangaruhan RPD sumberdaya nu geus rada low, sarta satuluyna nurunkeun eta masih aya kacangcayaan saha bakal hoyong.

Éta pisan sababna naha mobil beuki nyobian masang motor sejen, tinimbang Ngepaskeun nu. Sanajan kitu, di hal nu ilahar, usaha ieu sumping ka nanaon kalungguhan. Rap ngabogaan massa leutik, dina hal ieu 110 kg. Hijina deui atanapi kirang waras perwujudan - Nyetél sahiji rap RX-7, anu dianggap leuwih awét. Sanajan 90% nu boga numpak set anu di pabrik, nu aya dina stock, sarta pisan wareg.

pikeun nyimpulkeun

Teuing geus ngomong yén "dina RX8 Mazda" mangrupakeun mesin usaha Rotary. Poto raps anjeun tiasa ningali dina artikel ieu sareng ningali Bedana konci ti mesin piston Palasik. Ti luhur eta bisa disimpulkan yén mesin pisan hésé. Teu sabar hawa low, merlukeun perawatan biasa tur pamaliharaan. Ogé pisan "Irakus", eta nujul ka duanana minyak jeung béngsin.

Tapi manehna boga, sarta kaunggulan maranéhanana. Méré dinamika alus teuing, loba horsepower ti volume leutik, sora nice jeung rarasaan luar biasa. engine Ieu cocog fans rada ardent tina mobil, tinimbang urang anu nyokot duit anjeun.

Waragad tiasa sih jadi gede. Lamun, contona, Anjeun aya bewara yén RPD hese ngamimitian dina panas, komprési atawa murag handap 6,5 atm, éta gampang ngakibatkeun demise awal mesin. Jeung overhaul dina hal ieu eta leuwih hade teu reureuh. Sacara umum, mesin usaha Rotary "Mazda RX8 nu", prinsipna ti mana ieu reviewed dina artikel ieu, sababaraha underfulfilled. Ieu masalah teu mung modél rap, tapi kabeh mesin tina tipe ieu umum.

Ieu mah boro perlu ngobrol ngeunaan harga Renesis. Ieu lain pelesir mirah. Tambahkeun ka karya ieu di stasiun - na mangrupakeun 100 000-130 000 sarébu. Kanggo sababaraha, jumlah ieu téh moal kitu badag, jeung mesin anyar, tapi ogé kudu tumut kana expenses akun na kandaraan. Béngsin, minyak dina jumlah badag, jeung saterusna. N. Lamun sakabeh mana ogé, jumlah bakal ningkatkeun ka 300 000 sareng nu sanesna. Sanggeus éta, eta sia tempo, tapi éta alus usaha Rotary engine "Mazda RX8". Ciri tina na sahanteuna impressive, tapi loba kalemahan.