Eisk Airport: Sajarah sarta prospek tina Pangwangunan

Yeysk - salah sahiji resorts pang populerna di wilayah Krasnodar, ayana di basisir Laut Azov. Unggal rébuan taun wisatawan datang ka dieu kalayan barudak ti pelosok nagara urang. Aranjeunna mikaresep iklim hampang wewengkon Yeisk, laut haneut jelas, cahaya panonpoe hipu, leutak jeung keusik emas, ngawengku sakabéh basisir.

Pikeun meunang ka resorts Azov Laut di sagala rupa cara. Bisa jadi karéta-speed tinggi, beus jarak jauh nyaman atawa mobil pribadi. Tapi jalma modern anu bersih waktu maranéhanana, ampir sok resep lalampahan ku hawa. Speed - teh Kauntungan utama tina pesawat.

lokasi

Tapi lamun aya Airport Eisk? Sumuhun, eta ayana ngan lima kilometer kidul-kuloneun désa, nu ngajadikeun eta merenah pikeun lalampahan ka resorts Azov Laut. Upami hoyong, bandara bisa gampang ngahontal ku taksi atanapi angkutan umum.

Tapi naha dina Yeisk bandara jalan kiwari keur wisatawan biasa? Hanjakal, teu. Dina usum panas 2016 bandara Eisk, kumaha oge, sakumaha di taun saméméhna, aviation sipil moal nampa. Sanajan kitu, ieu mah salawasna.

Carita bandara sareng nutup na

bandara Yeisk mimiti sajarah na dina lima puluhan mimiti awal abad ka. Di dieu aya wangunan terminal-tingkat hiji leutik, nu pinuh meets kaperluan Airlines panumpang lokal antara kota Yeysk - Rostov-on-Don, Yeysk - Krasnodar. Dina eta poe, penerbangan anu dilumangsungkeun dina pesawat "AN-2" poean 6-8 penerbangan per lalampahan buleud.

Jeung commissioning taun 1980 ngeunaan hiji anyar, wangunan geulis Eisk Airport expands géografi penerbangan na. panumpang na nu aya arah anyar Krasnodar - Yeysk - Mariupol - Donetsk. ngalir waktu, sarta laun digantikeun nu "AN-2" asalna hiji turboprop "L-410" produksi Czech anyar. Bandara tumuwuh.

Tapi dina taun 1993 dieureunkeun sagala lalampahan hawa. Dina 1995, bandara geus ditutup pisan alatan kurangna waragad, sadaya personil mumpuni nu mecat.

The revival sahiji panumpang na discontinuation maranéhna

bandara Eisk pikeun aviation sipil revived dina 2000, nalika wangunan terminal heubeul ieu disimpen ku rojongan ti otoritas kota sarta dilengkepan sakabeh parabot diperlukeun, harti komunikasi jeung kontrol.

On June 10, 2000 ngawitan rutin ngapung on airplanes, "Hiji-24" dina Moscow maskapai "Karat" dina Moscow (Vnukovo).

Kusabab 2006, bandara Yeisk narima persetujuan pikeun nampa pesawat "Tu-134". Waktu hiber dina jalur Moscow - Yeisk ngurangan. Moscow ieu jadi prioritas pikeun bandara, dilumangsungkeun sakumaha penerbangan piagam.

Kusabab 2009, bandara Yeisk asalna dikadalikeun tina "Basel Aero" na janten maskapai base "YugLayn" taman nu boga lima belas planes.

Dina 2010, maskapai "UTair" dimimitian penerbangan biasa dina jalur Moscow - Yeisk.

Tapi dina 2012, penerbangan panumpang bandara euweuh ngawula jeung lengkep ditutup keur aviation sipil. Bagian tina éta disalurkeun di handapeun dasar hawa militer, dimimitian pangwangunan komplek sakola anyar pikeun pasukan pakarang tina Rusia.

rencana ngembangkeun

Dinten bandara Eisk boga tilu runways, dua di antarana aya aspal, sarta hiji - kokotor. Ogé sadia ngabogaan hak keur nyokot yak-42 sarta Tu-134, anu CRJ-200 sarta helikopter sadaya jenis.

Bari keur runways direnovasi panumpang teu dilaksanakeun. Sanajan kitu, eta anu ngaharepkeun yén maranéhna bakal neruskeun. Pita Rekonstruksi ieu nearing parantosan, sarta dina mangsa nu bakal datang mangka rencanana ngangkut sipil teu ukur di arah akrab tina Moscow - Yeisk, tapi ogé pikeun ngjalankeun anyar: St. Petersburg - Yeisk.

kapanggihna na tina Yeisk bandara, undoubtedly baris nyumbang kana paningkatan dina aliran wisata sarta ngembangkeun infrastruktur Resort di wilayah Jawa Barat.

Pangdeukeutna ka Eisk Bandara

Samentara éta, warga na datang tiasa nonton Yeisk leuwih sirah na ukur latihan atikan pesawat militer. Pikeun nganggo layanan ku operator panumpang, maranéhna kudu nungkulan jarak ka bandara pangcaketna di Rostov-on-Don (220 km) jeung Krasnodar (250 km) ku beus atawa taksi.