Fisika. gerakan réaktif di alam sarta dina seni

Jet alam Propulsion jeung téhnologi - fenomena pisan umum. Di alam, eta lumangsung nalika hiji bagian awak dipisahkeun ku speed tangtu tina sababaraha bagéan séjén. Dina gaya réaksi ieu mucunghul tanpa interaksi ti organisme jeung awak éksternal.

Dina raraga ngartos naon di stake, éta pangalusna pikeun tingal conto. Conto gerak réaktif di alam na téhnologi anu sababaraha. Kahiji, urang gé ngobrol ngeunaan kumaha dinya dipaké ku sato, lajeng kumaha eta anu dilarapkeun dina kasenian.

Medusa, papatong jentik, plankton na mollusks

Loba, ngojay di laut, patepung jellyfish. Di Laut Hideung dinya, atoh, cukup. Sanajan kitu, teu sadaya jelema ngira yén mindahkeun jellyfish nu ngan ngagunakeun jet propulsion. Metodeu sarua recourse na larva Capung, sakumaha ogé sababaraha wawakil plankton laut. Kekecapan sato laut invertebrata nu nganggo ieu mindeng loba nu leuwih luhur ti éta tina papanggihan teknis.

Loba mollusks mindahkeun metoda minat urang. Salaku conto, balakutak, cumi, gurita. Dina sababaraha hal, kerang, scallop bisa pindah ka hareup, ngagunakeun jet cai, nu geus discharged ti tilelep nalika sash dirina nyirorot ngaleutikan.

Sarta ngan sababaraha conto tina kahirupan dunya sato, nu bisa ngahasilkeun ngalaan pikiran téma: ". Jet propulsion dina kahirupan sapopoé, alam jeung téhnologi"

Kumaha carana mindahkeun Balakutak nu

Pisan metot dina hal ieu, sarta Balakutak. Kawas loba cephalopods, eta ngalir dina cai, migunakeun mékanisme handap. Ngaliwatan corong husus lokasina payun awak, ogé ngaliwatan sesela Balakutak gurat draws cai kana rongga Gill na. Lajeng baé throws dirina vigorously ngaliwatan corong nu. tube Balakutak corong ngarahkeun ka tukang atawa ka gigir. Gerakan dina hal ieu bisa jadi dilumangsungkeun dina arah béda.

Hiji métode nu migunakeun salpa

Panasaran jeung metoda anu ngagunakeun salpa. Disebut sato laut nu boga awak transparan. Salpa draws cai lamun nyetir make bubuka hareup. Cai téh rohangan lega, tur aya dina eta nu disusun diagonally gills. liang geus ditutup nalika salpa ngajadikeun hiji inuman badag cai. transverse sarta kontrak otot longitudinal, hargana murah sakabeh awak sato. Ngaliwatan bubuka pungkur ti caina geus kadorong kaluar. sato anu pindah ka hareup berkat jet hasilna réaksi.

Squids - "hirup torpedoes"

Kapentingan pangbadagna nyaéta, sugan, hiji mesin jet, nu dina cumi. Ieu sato dianggap wawakil pangpentingna spésiés invertebrata di bojong lautan hébat. Cumi navigasi réaktif ngahontal kasampurnaan ieu. Malah awak sato nyarupaan rokét kalayan bentuk éksternal maranéhanana. Rada, eta salinan cumi rokét, sabab milik anjeunna primacy undisputed dina urusan ieu. Lamun perlu dipindahkeun lalaunan, sato migunakeun pikeun fin ngawangun inten-ageung kieu anu ngagulung ti jaman ka jaman. Lamun perlu nu lémparan gancang bantuan ti hiji mesin jet.

Dina sadaya sisi awak mollusk nu lingku mantel nu - jaringan otot. Ampir satengah tina volume total awak sato boga volume rongga na. Cumi migunakeun mantel rohangan pikeun gerak, nyusu caina jero eta. Lajeng anjeunna sharply throws diketik aliran cai ngaliwatan nozzle sempit. Hasilna, anjeunna ngalir di jerks deui kalawan speed hébat. Dina hal ieu, cumi nambihan sadayana 10 tentacles taun leuwih Unit sirah anjeun ka acquire bentuk streamlined. Salaku bagian tina nozzle ngabogaan klep husus, sarta otot sato urang tiasa muterkeun eta. Kukituna ngarobah arah gerak.

cumi speed impressive

Kuring kudu nyebutkeun yén mesin cumi pisan ekonomis. Speed, nu éta bisa ngamekarkeun, bisa ngahontal 60-70 km / h. Sababaraha peneliti malah geus ngusulkeun yén meureun nya nepi ka 150 km / h. Salaku bisa ningali, cumi teu kapiran disebut "live torpedo". Ieu bisa diputer di arah nu dipikahayang, bending handap, up, ditinggalkeun, atawa tentacles katuhu narilep beam.

Salaku eta ngatur gerak cumi

Kusabab dibandingkeun kalayan ukuran sato nyaeta kabayang pisan badag, ka cumi gampang bisa nyingkahan tabrakan jeung halangan, sanajan pindah di speed maksimum, urang peryogi ukur gerakan slight tina kabayang steering. Lamun giliran sharply, sato geuwat rurusuhan dina arah nu lalawanan. Kalmar bends deui tungtung corong tur salaku hasilna bisa kudu geser headfirst. Mun anjeunna vygnet eta katuhu, manehna bakal dialungkeun kana jet dorong kénca. Sanajan kitu, mun anjeun kudu balik gancang, corong sok katuhu dina antara tentacles. sato, dina hal ieu buntut rushes maju kawas kanker amprok-runner, upami anjeunna kungsi agility kuda.

Bisi pas teu diperlukeun squids gawena jeung Balakutak ngojay unduliruya wherein nu fins. Hareup kana balik ngajalankeun ngaliwatan gelombang miniatur eta. Cumi jeung Balakutak glide gracefully. Aranjeunna mung aya kalana nyorong diri cai ngocor, nu dialungkeun kaluar tina handapeun robes maranéhanana. nabrak individu nu mollusc narima letusan jet cai, dina moments sapertos ditingali jelas.

ngalayang cumi

Sababaraha cephalopods anu bisa ngagancangkeun nepi ka 55 km / h. salah No sigana sangkan ukuran langsung, tapi jumlahna ieu urang tiasa nelepon dumasar kana jarak jeung speed ngapung cumi. Tétéla éta aya ogé kitu. Kalmar stenotevtis teh pilot pangalusna sadaya kerang. pelaut Inggris nelepon eta ngalayang cumi (ngalayang cumi). Ieu sato, poto nu geus dibere luhur, éta téh leutik di ukuranana, jeung tentang Herring. Anjeunna swiftly pursues lauk nu mindeng asalna kaluar tina caina keur dibawa ku hiji panah di luhur pabeungeutannana. trik saperti eta jeun keur kaancam ku prédator - tuna jeung mackerel. Ngamekarkeun panangan réaksi torsi maksimum dina caina, cumi dimimitian dina hawa lajeng flies leuwih 50 méter luhureun ombak. Dina hal ieu, anu apogee hiber nyaeta jadi luhur nu mindeng ngalayang cumi pencét éta kapal dek. Jangkungna 4-5 méter pikeun aranjeunna - teu catetan a. Kadangkala ngalayang squids soar malah leuwih luhur.

Dr Sawah, kerang panalungtik ti Britania Raya, dina artikel ilmiah na ditétélakeun wakil sato ieu, panjangna awak téh ukur 16 cm. Sanajan kitu, anjeunna bisa ngapung jarak adil ngaliwatan hawa saméméh badarat dina sasak parahu keur pelesir nu. Jangkungna sasak éta ampir 7 méter!

Aya kasus lamun kapal ragrag ngan loba ngalayang cumi. Trebius Niger, anu sastrawan kahot sakali ngawartoskeun carita hanjelu tina hiji kapal anu sigana teu bisa tega beurat ieu sato laut na sank. Narikna, cumi anu bisa nyandak kaluar malah tanpa overclocking.

ngalayang gurita

Ogé mibanda kamampuhan pikeun ngapung gurita. Jean Verani, a naturalis Perancis, diawaskeun salaku salah sahijina clocked di tank-Na, lajeng dumadakan ucul kaluar tina caina. Sato digambarkeun hiji busur dina hawa dina ngeunaan 5 méter lajeng turun kana akuarium. Gurita, ngumpul dipikabutuh pikeun laju luncat, dipindahkeun teu ukur ku dorong jet. Anjeunna oge rowed kalawan tentacles maranéhanana. Gurita logor, ngarah ngambang goreng ti cumi, tapi di moments kritis, sarta sato ieu téh bisa masihan odds ka sprinter pangalusna. California pagawe akuarium hayang nyandak gambar tina gurita, anu nyerang yuyu nu. Sanajan kitu, gurita nu, rushing on mangsa maranéhanana, ngembangkeun hiji speed misalna yén poto, sanajan kalawan rezim husus tétéla rumeuk. Ieu ngandung harti yén roll teh lumangsung hitungan detik!

Sanajan kitu, éta gurita biasana ngojay lalaunan. Ilmiah Saynl Joseph nu migrasi gurita ditalungtik, kapanggih yén gurita, ukuranana teh tina nu 0,5 méter, floats di hiji speed rata km ngeunaan 15 / h. Unggal jet cai, anu anjeunna throws cup, nyandak eta maju (janten langkung tepat, balik, sabab anjeunna floats tukang) wae, di 2-2.5 m.

"Crazy bonténg"

Jet Propulsion alam jeung téhnologi bisa ogé ditempo maké ilustrasi na, conto ti dunya tutuwuhan. Salah sahiji nu kawentar - buahan asak tina disebut bonténg gélo. Aranjeunna bounce off stalk di kabaran slightest. Saterusna, hasilna salaku hasil tina liang ieu kalawan gaya hébat dialungkeun kaluar hiji cairan napel husus, nu ngandung sikina. Sam bonténg flies kaluar dina arah nu lalawanan pikeun jarak nepi ka 12 m.

Hukum konservasi moméntum

Pastikeun pikeun ngabejaan Anjeun tentang éta, tempo propulsion jet di alam sarta dina téhnologi. Pangaweruh ngeunaan hukum konservasi moméntum ngamungkinkeun urang pikeun ngarobah, hususna, sorangan speed gerak urang, lamun urang keur aya di hiji spasi muka. Contona, anjeun linggih di kapal a jeung anjeun kudu gaduh sababaraha batu. Lamun buang aranjeunna dina arah nu tangtu, gerak parahu bakal dina arah nu lalawanan. spasi dina ogé tindakan hukum ieu. Sanajan kitu, aya nu dipaké pikeun ieu tujuan mesin rokét.

Naon conto sejen bisa disebutkeun gerakan réaktif di alam na téhnologi? Pisan konservasi hade moméntum ieu gambar ku conto gun.

Anjeun terang, shot tina eta sok dibiruyungan mulang. Nganggap beurat bullet bakal sarua jeung beurat gun teh. Dina hal ieu, aranjeunna bakal geus sumebar ka sisi jeung speed sarua. Kickback sabab eta nyiptakeun kakuatan réaktif, sakumaha aya anu matak ku beurat. Ngaliwatan kakuatan ieu disadiakeun ku gerakan dina vakum ruang, jeung dina hawa. The gede laju sarta massa ngalir gas, gaya recoil anu karasaeun taktak urang deui. Sasuai, gaya réaksi leuwih luhur, anu kuat dina réaksi gun teh.

Impian tina ngalayang kana spasi

Jet Propulsion alam jeung téhnologi geus salila sababaraha taun sumber inspirasi pikeun élmuwan. Loba abad umat manusa parantos ngimpi ngalayang kana spasi. Pamakéan jet propulsion di alam na téhnologi, perlu percaya, teu béak sorangan.

Eta sadayana dimimitian ku ngimpi. panulis fiksi sababaraha abad ka tukang ditawarkeun kami rupa sarana cara ngahontal éta tujuan ieu nu dipikahoyong. Dina abad ka-17, Sirano De Berzherak, penulis Perancis, dijieun carita hiber ka bulan. karakter na ngagaduhan ka satelit Marcapada, ngagunakeun gerbong kareta api. Luhur struktur ieu, anjeunna salawasna threw magnet kuat. Kenop, katarik deui, acuk luhureun bumi luhur tur luhur. Antukna, eta ngahontal Bulan. Karakter kawentar sejen, Baron Munchausen, naek ka bulan dina stalk buncis.

Tangtu, dina wayah éta masih teu kenal teuing ngeunaan kumaha carana nganggo Jet Propulsion di alam na téhnologi téh bisa nyieun hirup leuwih gampang. Tapi hiber tina fancy, tangtosna, muka nepi horizons anyar.

Di jalan ka kapanggihna beredar

Dina Cina dina telat 1 milénium. e. Urang nimukeun propulsion jet, hasilna peta peluncuran. Kiwari dimungkinkeun éta tabung awi basajan, nu anu boneka jeung mesiu. misil ieu anu dijalankeun pikeun senang. Mesin jet ieu dipaké dina salah sahiji proyék mobil munggaran. gagasan ieu belonged ka Newton.

Ngeunaan kumaha jet propulsion di alam sarta dina téhnologi timbul, pamikiran sarta ni Kibalchich. revolusioner Ieu Rusia, panulis RUU mimiti hiji pesawat jet, anu geus dirancang ngapung di anjeunna lalaki hiji. Revolusioner, hanjakalna, éta ieu dibales 3 April 1881. Kibalchicha dituduh eta anjeunna aub dina pembunuhan of Alexander II. Geus panjara awaiting dijalankeunnana kalimah maot, anjeunna terus ngajajah fenomena metot anu salaku propulsion jet di alam sarta dina téhnologi kajadian di separation obyék. Salaku hasil tina papanggihan ieu, anjeunna ngamekarkeun proyék-Na. Kibalchich wrote nu gagasan ieu dirojong anjeunna dina posisi-Na. Anjeunna siap papanggih pupusna kalem, nyaho yén hiji kapanggihna sapertos penting teu maot sareng anjeunna.

Palaksanaan gagasan dina hiber spasi

Manifestasi propulsion jet di alam na téhnologi terus diajar K. E. Tsiolkovsky (poto eta digambarkeun di luhur). Deui dina abad ka-20 mimiti, anu élmuwan Rusia hébat diusulkeun pamanggih ngagunakeun rokét keur hiber spasi. artikel na dina subjék ieu mucunghul taun 1903. Ieu ieu digambarkeun ku persamaan matematik, anu janten pangpentingna kanggo astronautics. Hal ieu dinten katelah "Tsiolkovsky rumus". persamaan ieu ngajelaskeun gerak awak ngabogaan massa variabel. Dina karya saterusna manéhna dibere roket circuit motor, dipake dina suluh cair. Tsiolkovsky ieu diajar pamakéan jet propulsion di alam na téhnologi, éta geus ngembangkeun desain rokét multi-tahap. Anjeunna oge asalna pamanggih kamungkinan Bumi deukeut spasi orbit sakabéh kota. Sapertos nu wahyu sumping élmuwan, diajar jet propulsion di alam jeung téknologi. Misil sakumaha Tsiolkovsky némbongkeun - hijina alat nu malire gaya gravitasi. Rocket anjeunna diartikeun salaku mékanisme gaduh mesin jet, anu perenahna di dinya utilizes bahan bakar jeung oxidizer. aparatur Ieu ngarobah énergi kimia hiji bahan bakar, nu énergi kinétik nu jet gas. Rudal sorangan sahingga mimiti mindahkeun dina arah nu lalawanan.

Tungtungna, anu élmuwan nalungtik gerak awak dina alam réaktif jeung téhnologi, indit latihan. Ieu Nyanghareupan tugas badag palaksanaan ngimpi lila-nangtung tina manusa. Sarta grup élmuwan Soviét dipingpin ku akademisi S. P. Korolevym, diatur eta. Eta geus dilumangsungkeun pamanggih Tsiolkovsky. Satelit jieunan munggaran planét urang geus dibuka dina USSR, Oktober 4, 1957 Tangtosna, rokét pamakéan.

Yu. A. Gagarin (gambar luhur) éta baé anu kagungan kahormatan pikeun ngalaksanakeun hiber heula kana spasi. Kadé keur acara dunya lumangsung April 12, 1961. Gagarin dina satelit-pesawat ruang angkasa "Vostok" kurilingan dunya. The USSR éta nagara munggaran nu rokét éta ngahontal bulan, kurilingan sabudeureun nya jeung difoto samping, kawih ti Bumi. Sajaba ti éta, sarta di Venus munggaran dilongok ieu Rusia. Aranjeunna dibawa ka beungeut planét ieu instrumen ilmiah. Astronot Amérika Neil Armstrong - lalaki munggaran dina beungeut Bulan urang. Anjeunna landed dinya 20 Juli 1969. Dina 1986, dina "Vega-1" jeung "Vega-2" (kapal milik ka USSR) nalungtik nepi komet nutup Halley urang nu ngadeukeutan Sun ngan unggal 76 taun. Éksplorasi spasi terus ...

Salaku bisa ningali, éta téh kacida pentingna tur elmu mangpaat nyaeta fisika. Jet propulsion di alam na téhnologi - ieu téh ngan salah sahiji isu metot dibahas di dinya. Sarta pikeun ngahontal elmu ieu pisan, pisan signifikan.

Salaku dipaké kiwari gerakan réaktif di alam na téhnologi

Dina fisika, oktrytiya hususna penting geus dilakukeun dina sababaraha abad ka tukang. Bari alam geus tetep sakitu legana unchanged, téhnologi ieu ngembang pesat. Dina jangka waktu nu urang, prinsip jet propulsion ieu loba dipaké teu ngan di sagala rupa sato jeung tutuwuhan, tapi ogé di aerospace na aviation. Dina rohang eta aya henteu sedeng nu awakna bisa dipaké pikeun panganteur ngarobih gedena tur arah laju na. Éta pisan sababna naha ngan rokét anu bisa dipaké pikeun hiber dina vakum ruang.

Dinten ieu aktip dipake ku jet propulsion dina kahirupan sapopoé, alam jeung téhnologi. Eta geus euweuh misteri hiji sakumaha sateuacan. Sanajan kitu, umat manusa teu eureun di dinya. Dihareupeun horizons anyar. Muga, anu propulsion jet di alam na téhnologi anu sakeudeung dijelaskeun dina artikel bakal mere ilham batur dina pamanggihan anyar.