GAZ-M21: spésifikasi teknis, poto

GAZ-M21 - mobil "Volga", nu ieu dihasilkeun pikeun 14 taun saprak 1956. Kamajuan tina mobil, nu ieu engké diganti salaku GAZ-21, dimimitian dina 1951. Ieu alatan modél saméméhna geus tinggaleun jaman jeung moal cocok standar sarta sarat tina drivers. Malah teras, pamanggih rarancang geus dijieun, sarta eta nyangkut sadaya waktu, dugi mobil yielded mun masang versi anyar. Waktu éta, eta janten pesawat na rudal populér motif, jadi panganteur GAZ-M21, nu handap poto, geura struck sarta narik perhatian ahli pembeli di expense of low-konci, tapi di waktu nu sami penampilan menarik na elegan.

rarancang

Lamun kami tumut kana akun elemen design sakabéh jalma taun, urang bisa disebutkeun kahayang nangtung kaluar asesoris mesin teu kudu. Tapi mobil kokotéténgan seger, metot sarta pikaresepeun ka Uni Soviét. Hanjakal, éta "Volga" interior gancang janten suri, lantaran tren robah unggal taun. Salaku mimiti salaku 1958 hiasan mobil GAZ-M21 nyaeta mutahir jeung perlu diropéa.

mobil geus redesigned dina 60s, nalika anjeunna kaala penampilan Éropa. modél mimiti boga katingal beuki kolot, ketat tur formal. Jeung anu faktor mutuskeun dina meuli pilihan pikeun kaperluan pamarentah.

Utamana dina tuning teknis

Mobil GAZ-M21, anu spésifikasi nu dijelaskeun dina rada handap kagungan tuning dipikabutuh pikeun jalan USSR. Elemen ti mobil hal reminiscent sahiji modél Amérika. interior geus dirancang pikeun 5-6 urang. Ieu alatan kanyataan yén sofa di baris kadua boga dimensi impressive. Mesin dipasang dina kandaraan, éta boga 4 tabung na geus dipasangkeun kalayan hiji transmisi otomatis. Ku jalan kitu, dimungkinkeun geus injeuman ti parusahaan Amérika Ford. Awak boga ciri tina "Win", ogé dicokot tina gantung tina kendaraan. Asal lalawanan korosi dibédakeun, utamana stiffness tur karasa, sahingga mastikeun gerakan aman.

Purwa tina mobil GAZ-M21

Mobil prototipe mimiti boga ngawarnaan céri. Anjeunna bareng jeung dua model sejen, nu oge dina review éta forerunners tina mobil, indit ka ujian. Ngan hiji mobil ieu dilengkepan hiji transmisi otomatis, sarta sésana - mékanis. Ku penampilan maranéhanana, aranjeunna oge mangrupa béda saeutik - grille béda, bemper, awak mobil, sababaraha elemen decorating di kabin jeung sajabana.

Prototipe angka opat diwangun dina 1955 di cinyusu. Dina tés amprok, manéhna teu ninggalkeun. Dina waktu nu sarua, model ieu sareng lianna dua narima grille sejen.

Mimitian produksi

The versi pangheubeulna sahiji modél GAZ-M21 ieu nempatkeun kana produksi dina taun 1956. Mangsa ieu, urang dileupaskeun lima éksemplar.

tés modél éta pikeun lila, jeung sugan dina kondisi ekstrim. Salila période gugur-teu usum mobil éta 29 sarébu. Km. Anjeunna drove sapanjang jalan Ukraina, Rusia, Bélarus, Kaukasus. Fase ahir nguji dilaksanakeun di Moscow. jumlah cukup faults geus dicirikeun dina periode ieu, tapi bagian pangalusna ieu ngaleungitkeun ampir langsung. Jalma anu teu ngaleungitkeun langsung, ari jeung nya nepi ka ahir produksi modél, atawa sawatara waktu engké succumbed kana modérenisasi.

release awal

Mobil GAZ-M21 geus dua taun di release pre-produksi. Dina umum kaluar sababaraha purwa, anu differed ti unggal parameter exterior sarta internal sejenna. Dina tungtungna ngawangun runtuyan hiji maranéhanana éta henteu pisan sarupa. fitur has maranéhanana éta susunan Chrome. Sanajan kitu, leuwih waktos eta janten aya salaku hiji pilihan tur, kituna, pikeun sawatara duit. Salaku bisa nyatet fitur unik moal has pikeun jenis séjén mobil "hareup tungtung" jeung lawang pungkur.

Generasi (atawa isu)

Naha kolektor gaduh husus nunjukkeun édisi béda tina "Volga". Aya tilu seri - dina 1957, 1959 sarta 1962 Tuning GAZ-M21 generasi béda éta sarupa, jadi ku ciri éksternal ngartos jenis modifikasi naon kaasup salah atawa mobil lianna ampir teu mungkin. Ieu utamana alatan kanyataan yén angka nu gede ngarupakeun model pikeun nyieun "non-pribumi" unit.

Ogé, anu bédana utama rainwater. Aranjeunna ngagambarkeun bagian leutik nu lingku hateupna. Dipaké alat data dina urutan ulah cai ti ngasupkeun interior nu.

runtuyan №1

Runtuyan kahiji tina GAZ-M21, nu poto handap, ieu dihasilkeun dua taun, ti 1956 nepi ka 1958-th. Dina jalma, model ieu langkung ilahar dipikawanoh kalayan ngaran "jeung béntang nu". Dina mimiti warsih produksi tina conveyor nu diturunkeun ukur lima mobil. skala teu dimimitian dugi 1957,

Dina awalna, serial munggaran ieu bade mesin ti "meunangna". Sababaraha sumber resmi ngaku yén modél kitu ieu dihasilkeun ngan hiji kurun waktu nu tangtu, sarta jumlah mesin dipasang angka mastikeun kawates - 1100. Sanajan kitu, informasi ieu lepat. "Volga" ieu dihasilkeun ku mesin ampir nepi ka tungtung produksi. Leuwih sakabéh jaman eta ieu dihasilkeun sarta dibeuli leuwih ti 30 rébu. Salinan.

runtuyan №2

Kusabab 1959, eta mimiti dikaluarkeun runtuyan kadua mobil. Karya leutik dina ciri internal tur éksternal ieu dilumangsungkeun saméméh palaksanaan. Paling parobahan geus kapangaruhan éta pedalaman. Dina 59th Pébruari modifikasi kadua ieu dilaksanakeun. waktos Ieu manehna keuna lampu, panel instrumen. Tangtu, saperti dina sakabeh versi restyled, aya jelema rinci nu robah aya bewara ti mimiti waktos mustahil. GAZ-M21 aya iwal.

Runtuyan detik ieu dirancang ku awakna rada dirobah ngabogaan motif Amérika. Sanajan kitu, dina produksi pilihan misalna hiji sarta kuring henteu buka. Dina sagala taun release (ti 1959 nepi ka 1962-th) ti conveyor nu diturunkeun leuwih ti 120 ths. Mobil.

runtuyan №3

modifikasi Ieu geus jadi pang populerna. Penampilan serial saméméhna leungit cukup gancang, tapi produsén teu maksudna pikeun ngalaksanakeun restyling tina mobil GAZ-M21. "Volga" dina konfigurasi katilu diwakilan a meuli poténsi sareng bemper anyar jeung sawatara bagian nya éta napel awak. Leuwih waktu, éta robah na grille. Sanggeus pamutahiran utama mobil Sigana noticeably robah - eta geus jadi leuwih dinamis, gampang. "The manuk camar" model anu mindeng dibandingkeun jeung mesin hina.

Marengan robah di styling bisa nyatet apdet minor dina istilah teknis. Contona, mesin 75 horsepower geus jadi leuwih kuat. A Vérsi kalawan transmisi otomatis eta tos rengse dikaluarkeun tina produksi.

modernisasi styling

Sékrési mobil téh aya di dua versi - ku interior konvensional sarta ningkat. Pilihan dimungkinkeun nyaéta set béda ti Chrome-plated na korosi bagian tahan. mesin misalna pikeun ngahasilkeun leuwih keur ekspor, sanajan geus ogé disadiakeun ka pasar Uni Soviét. Leuwih ti éta, "Chrome méwah 'bisa disetel ka pancen naon versi" Volga ", jadi ngomong pasti naha éta ieu dihasilkeun salaku garis assembly, mustahil.

Aya ogé pamadegan embodiments nu pagawean tambahan bisa jadi baku. Mimiti sakabeh urang ngobrol ngeunaan hiji mobil nu mibanda unit souped-up (pikeun ékspor) jeung mesin kapasitas rata.

Kandaraan jeung roda opat drive

Vérsi ieu mobil GAZ-21 sarta henteu buka kana produksi. Dihasilkeun mobil kalayan sagala roda drive salaku sedan jeung stasiun gerbong. Dina sababaraha versi, versi panganyarna malah belonged mun Brezhnev, ka dinya manéhna indit moro.

Numutkeun informasi resmi, instansi ieu nya "collab" sababaraha model "Volga". Ngan lay uniqueness maranéhanana dina kanyataan yén maranéhanana unit mana anu ditunda parabot, dimaksudkeun pikeun kandaraan sagala-rupa bumi. Aranjeunna teu di pabrik, sarta dina pangropéa of showrooms, garages, satuan militer, jeung saterusna. D.

"The East nyaeta Beureum"

Dipikaresep nyaéta kanyataan yén geus dijieun di Cina analog Gas-21, nu éta sakabéhna idéntik jeung versi aslina tina spesifikasi. mobil interior differed radikal. Di pasar domestik, "The East nyaeta Beureum" ieu dikirimkeun persis 10 taun. Unit, nu anu dipasang dina mesin, dibeuli ti Uni Soviét, jeung awak anu dijieun ku leungeun.