Hybrid mios Escalade: lamun kontra leuwih ti pro

pembeli Amérika, sabalikna domestik, jeung meuli versi hibrid nu mios Escalade boga kasempetan pikeun mesen hiji prasasti badag "hibrid" pikeun sakabéh dewan mobil, sahingga nyarios leuwih sering dipake tinimbang maranéhanana pikeun disebut "héjo" drive. Sapanjang sesa model exterior ti lanceukna "gluttonous" na leuwih teu béda. Di dieu, sagalana diatur sami Chrome grille, spoiler hareup handap, lampu sirah tilu-carita. Produsén aimed utamina dina mastikeun kanyamanan maksimum jero rahayat, nu has paling mobil Amérika.

Kejutan dina interior mios Escalade Hybrid kanyataan yén mobil henteu nyieun hiji gambaran ngeunaan diri mobil lega. Hususna ieu manglaku ka separation kaki hina, jadi bersantai di mash ka, suku na stretched kaluar, éta moal jalan. cacad séjénna ngeunaan désainer - hal anu nyaluyukeun korsi. Kanyataan yén éta sangkan laksana nu urang jangkung bakal ngarasa henteu pisan nyaman. Leuwih ti éta, korsi nu dipasang tinggi, jadi supir sits saukur dina siling, sarta lamun ngaleungitkeun aranjeunna - slipping handapeun kabayang steering. Tur éta teu nyabit katilu sakaligus, nu ilaharna bisa nampung iwal rumaja. Umumna, eta ngahalangan nu maranéhna malah teu bisa nambahan nepi - ngan butuh pareum.

Spasi dina kalapa cukup. Jeung alat-alat dina versi hibrid of mios Escalade katuhu kabeh. mobil boasts a kontrol iklim pikeun sakabéh tilu zona, ventilasi dipanaskeun korsi hareup, hiji tampilan pikeun playback DVD ogé kasaluyuan pinuh ku iPod.

Di sisi séjén, ventilasi teu panutup ayana tukangeun urang jeung monitor, nu ngan hiji, kudu umumna jadi nyebarkeun ku leungeun. Leuwih ti éta, Amerika pikeun sababaraha alesan teu pikir masang sistem navigasi.

Aya pluses. upholstery The pleases kulit kualitas lemes. Lamun anjeun muka panto teh thresholds tina mesin mucunghul footrest pisan nyaman. panutup bagasi dibuka ku kadali jauh, headlights sarta kakuatan anu jadi pinunjul éta peuting anjeun tiasa terang nepi sakabeh buruan.

Ieu alam nu motor hibrid mah béda ti versi baku tina mios Escalade. Sanajan kanyataan yén volume tetep sami jeung amounted ka genep liter, kakawasaan "Dalapan" geus Isro turun ti 403 nepi ka 337 horsepower. Dina tempat wadah buleud shestistupenchastoy otomatis datangna variator.

Ayana hiji tutuwuhan kakuatan listrik dijieun mobil heavier, naon nembongkeun sarta ciri dinamis. Dina sababaraha hal, ayeuna keur bubarkeun ratusan lokasi sareng diperlukeun 8,4 detik, nu leuwih ti hiji satengah detik, ti kantos sateuacan.

CVT, diantara lain perkara, publishes langkung noises pisan salila akselerasi. Salah teu malire yén mobil hibrid biasana meuli demi ékonomi. Konsumsi BBM model ieu saratus nyaeta ngeunaan 14,2 liter. Dina kasus nyetir di hiji speed of 30 km / h, gerakan dilumangsungkeun ukur dina sababaraha motor. Sanajan ékonomi suluh, beda dina biaya mios Escalade Hybrid na versi baku tina mobil téh jadi luhur yén nagara éta bakal mayar off di lima belas taun, sarta yén lamun ramalan nyaeta optimistis.

Model tiasa boro disebut idéal, kusabab shortcomings di dinya leuwih ti éta pro. Keur hiji penampilan badag, mobil pisan leutik di jero. Sanajan beuki modest suluh "napsu", dina latar tukang loba analogues tina mobil eta Sigana teuing "Irakus".

Pikeun sakabéh ieu kami henteu kudu poho ngeunaan biaya tina hibrid mios Escalade, hargana ti nu leuwih ti 110 rébu pérak! Kuring satuju yén duit klaim misalna teu kedah. Na acan, dina spite sagalana, mesin ieu resep. Tebih ti mahluk model anyar, terus narik perhatian. Alesan keur ni hese ngarti jeung ngajelaskeun. Tur éta teu patut eta.