Kacilakaan sarta insiden

Pesawat najan dianggap formulir safest angkutan, kacilakaan jeung pesawat nu konsékuansi leuwih tragis. Pikeun insiden sapertos dicirikeun ku angka nu gede ngarupakeun korban, karuksakan éksténsif atawa karuksakan hiji pesawat, a outcry publik jeung média perhatian.

Klasifikasi kacilakaan hawa

Kacilakaan sarta insiden digolongkeun kana sababaraha grounds. Ngabedakeun antara taneuh jeung kacilakaan hiber. Taneuh anu maranéhanana insiden anu lumangsung saméméh atawa sanggeus hiber teh. Aviation kacilakaan hiber - jelema bencana nu pakait jeung kinerja awak tina assignments hiber bejana.

Sajaba ti éta, sékrési ngarojong pegatna, kacilakaan jeung musibah. Ngarojong pegatna ngabalukarkeun hiji ruksakna slight kana pesawat, korban na salamet nya aya. Disebut kajadian kacilakaan, teu entailing leungitna kahirupan, nu pesawat narima karuksakan badag atawa ancur. Dina kacilakaan musibah dimaksudkan, nu dicirikeun ku:

• ruksakna pesawat supados perbaikan nu mangrupa ékonomis inexpedient atawa teu mungkin, karuksakan lengkep pesawat;
• pupusna panumpang atawa anggota awak, kitu ogé jalma ti antara maranéhanana dina dewan, dina 30 poé salajengna ti momen kajadian.

Nyababkeun kacilakaan

ngabalukarkeun paling umum kacilakaan aviation mangrupakeun pilot kasalahan, t. E. Faktor manusa. Dina 42% kasus alesan sejen kacilakaan lumangsung. Faktor musibah nyaéta kieu:

• 58% tina insiden anu nyababkeun pupusna hiji atawa leuwih panumpang atawa anggota awak, lumangsung alatan kasalahan pilot.
• 22% kasus téh alatan seni gagalna tragis.
• 12% tina kacilakaan akun pikeun kondisi cuaca ngarugikeun salila hiber teh.
• 9% kacilakaan lumangsung alatan serangan teroris.
• 7% mangrupa kasalahan tina bandara staf taneuh.
• 1% tina kacilakaan aviation téh alatan pangaruh nanaon béda alesan.

Kacilakaan sarta insiden timbul ti faktor manusa ngadeg di 29% ti kasusna nyerang ku kabeneran, kusabab kagagabahan atanapi forgetfulness of pilots, 16% asalna tina kasalahan disababkeun ku kondisi cuaca ngarugikeun, dina 5% kasus anu ngabalukarkeun kacilakaan janten alat panolakan.

métode Panalungtikan ngeunaan ngadat hawa

Unggal kacilakaan tragis ka subyek pesawat ka review wajib jeung analisis. Aturan Panalungtikan ngeunaan kacilakaan aviation jeung insiden ngalibetkeun ngadegna Swift di hiji tim respon gancang, anu ngawengku spesialis wewengkon langsung atanapi henteu langsung patali jeung widang ieu. Dina mangsa nu bakal datang, zat disebut KPK pikeun Penyelidik tina kacilakaan atanapi kajadian pesawat di Rusia, simkuring Kasalametan Transportasi Nasional di Amérika Serikat atawa jasa lianna.

Analisis kacilakaan sarta kajadian ngalibatkeun léngkah di handap ieu:

• Milarian dina opat bagian utama pesawat pikeun nangtukeun pesawat nabrak ka taneuh sarta peupeus nepi dina hawa.
• Milarian teras ngadangukeun ka pangrékam hiber.
• Pariksa ceramah pilots kalawan dispatcher nu.
• laporan cuaca analisis.
• Manggihan jeung ngumpulkeun sakabeh fragmen pesawat.
• Tés model sarupa pakakas simulators.
• Analisis payil pribadi tina pilots sarta idéntifikasi faktor psikologis mungkin yen dipangaruhan kanyataan musibah.
• Mariksa panumpang jeung dokuméntasi kargo dina urutan ngaluarkeun atawa mastikeun versi tina serangan anu.
• salamet polling na eyewitnesses of tragedi nu, kajadian nempo video.
• corpses patologi.

Statistik tina ngadat ku nagara

Statistik kacilakaan kalayan pesawat sipil ku margin badag AS-ngarah. Ku kituna, ti taun 1945 nepi ka 2013 di Amérika Serikat kajadian leuwih ti tujuh ratus kacilakaan jeung fatalities. statistik kacilakaan pikeun période sarua nunjukeun yen Jumlah maotna di ngadat sahiji panumpang jeung anggota awak éta sapuluh sarta satengah rebu urang.

Rusia dina statistik hanjelu anu lokasina di garis kadua. Sapuluh nagara luhur nurutkeun jumlah kacilakaan sarta Bencana ogé kaasup Kanada, Brazil, Kolombia, Britania Raya, Perancis, India, Indonesia jeung Mexico. AS kalungguhan badag leuwih nagara sejen di ranking alatan kanyataan yén dibagikeun ti AS accounted pikeun 28% tina penerbangan pesawat sipil di dunya.

kacilakaan pangbadagna di Rusia

Aya geus kacilakaan utama dina wewengkon Rusia. Paling dahsyat di jumlah korban tragedi ieu clash tina Tu-154, mawa kaluar hiber dina jalur Krasnodar-Novosibirsk ngaliwatan Omsk, ti bandara ku tilu mobil resmi dina landasan dina 1984. Pesawat kacilakaan ieu ancur, kaluar tina 179 urang anu éta dina pesawat, ngan lima cageur.

Sababaraha sumber nelepon panggedena dina kajadian wates bencana Rusia kaluar Pulo Sakhalin taun 1983. Saatos dua pelanggaran wates Soviét ditémbak handap mangrupa Selatan Korea Boeing 747. The tol maot éta 269 urang.

Bencana pangbadagna di USSR

Kacilakaan USSR boga saratus atawa leuwih anu maot ngan tilu perkara dina sajarah penerbangan Soviét. Kajadian pangbadagna nyaéta tumiba Tu-154 di deukeut Uchkuduk, dina wewengkon Uzbékistan. Anjeunna dilayanan numpak hiber panumpang ti Karshi-Ufa-Leningrad, tapi sanggeus opat puluh genep menit sanggeus takeoff, kapal leungit kontrol jeung angkat ka tailspin a. Anu ngabalukarkeun kajadian tragis dilayanan salaku kasalahan kontrol. Numutkeun versi sejen tina periode sésana pilot geus rusak. Ditelasan dua ratus urang dina dewan.

11 Séptémber 2001 serangan teroris di AS

Dua pangbadagna jumlah kacilakaan di dunya téh korban insiden hiber 11 Boston - Los Angeles sarta 175 Logan - Los Angeles, anu kungsi direbut teroris jeung dikirim ka munara Dunya Trade Center ku bédana 17 menit. Dina pesawat munggaran (Boeing 767-223ER) éta 92 panumpang, pilots na attendants hiber, kaasup 5 maling, dina kadua - 65 jalma, kaasup ogé boga 5 maling. Salaku hasil tina patepungan munggaran dina total ditelasan ngeunaan 1692 urang (panumpang na awak pesawat, teroris, jelema anu nya di Dunya Trade Center na rescuers), sanggeus korban kadua éta kénéh ngeunaan 965 urang.

musibah bandara Tenerife

kacilakaan utama sejen kajadian di ahir Maret 1977 di Kapuloan Kanaria. Di landasan encountered dua "Boeing", ngalayang ti Amsterdam - Las Palmas jeung Los Angeles - Las Palmas ngaliwatan New York. Ngabalukarkeun resmi sahiji panalungtikan kacilakaan dipikawanoh éta salah tafsir Paréntah Manajer na awak kasalahan. kacilakaan teh ditelasan 583 urang.

Musibah Boeing 747 di Tokyo

Dina 1985, kacilakaan, supplemented ku acara tragis anu lumangsung di Tokyo. Pesawat mawa internal Osaka Tokyo-hiber, buntut penstabil leungit belas menit saatos nyokot-pareum, whereby kadali leungit na nabrak kana gunung di Jepang, 112 kilometer ti ibukota.

Tina 524 urang anu éta dina dewan, ngan opat cageur. Loba panumpang teu maot dina waktu dampak, sarta dina taneuh - ti hipotermia sarta tatu. Sugan lamun pitulung geus datang tadi (opat salamet kapanggih sanggeus opat belas jam sanggeus kacilakaan teh), sawatara di antarana bisa geus disimpen.

Charkhi Dadri pertengahan hawa tabrakan

Kahiji dina jumlah korban dina tabrakan pesawat di musibah hawa - panguasaan sahiji maskapai Airlines Boeing 747-168B Saudi Arabia Airlines sarta Air Kazakhstan bejana. kajadian lumangsung di langit ngaliwatan Dayeuh India Charkhi Dadra. kacilakaan teh ditelasan 349 urang numpak duanana planes. Diantara korban ti kacilakaan kaasup warga India, Nepal, Arab Saudi, Rusia, Kyrgyzstan, Kazakhstan, AS, Pakistan, Bangladés jeung UK (ku ngurangan Jumlah fatalities).

Nyababkeun kacilakaan di komisi resmi dipikawanoh faktor di handap:

• pangaweruh goréng tina Inggris attendants hiber sarta pilots pesawat;
• kurangna skill of pilots na awak tina kinerja unsatisfactory sahiji tugas;
• kurangna baku profésional phraseology pikeun pilots;
• ayana ngan hiji koridor tunggal pikeun takeoffs na landings;
• euweuh radar di bandara di Cirebon India.

Turki Airlines kacilakaan deukeut Paris

bencana kajantenan leuwih Paris dina awal Maret 1973. Airlines Turki Airliner ngapung ti Istanbul ka London via Paris, nalika genep menit sanggeus takeoff nu kargo panto kompartemen dibuka. pesawat leungit kontrol jeung gugur beulah kana fragmen leutik. Killing sadayana numpak, nyaéta 334 panumpang na dua belas anggota awak.

The serangan teroris dina Samudra Atlantik

polah téroris anu dilaksanakeun dina 1985 ngaliwatan Samudra Atlantik, ngaku nyawa 329 urang. Pesawat kacilakaan lumangsung dina cai internasional, pesawat peupeus kana lembar salaku hasil tina hiji ledakan di tunda heula kargo. Jawab kacilakaan teh geus dianggap ngan tilu grup extremist di Amérika Serikat jeung Kanada.

Bencana Saudi Arab Airlines di Riyadh

Dina taun 1980, pesawat Saudi Arabia Airlines flies jalur Karawang - Riyadh - Jeddah. Sababaraha menit sanggeus nyandak-off on dewan seuneu kajadian. Awak tina pesawat éta bisa nyieun hiji badarat darurat, tapi karya nyalametkeun dimimitian hijina dua puluh tilu menit sanggeus badarat. attendants hiber éta bisa muka panto tur mimitian évakuasi, sarta jasa bandara diperlukeun waktu nyortir kaluar parentah luyu dina basa Inggris. Salaku hasil tina reureuh, sadaya 287 panumpang jeung anggota awak tiwas sarta opat belas.

Tragedi Donetsk di 2014

Pangbadagna kacilakaan abad dua puluh-hareup dina urut Uni Soviét lumangsung dina usum panas 2014 dina wewengkon konflik pakarang antara pasukan pamaréntah jeung pasukan ti Républik Rahayat Donetsk. "Boeing" 777, ngalayang ti Amsterdam - Kuala Lumpur (ibukota Malaysia), ieu pencét ku "Buku" tina hiji komplek anti pesawat timer propelled. Operasi Search sarta panalungtikan kana kajadian ieu nyusahkeun ku kanyataan yén wewengkon mana pesawat nabrak, éta antara dua fronts.

Salaku hasil tina bencana ditelasan 298 urang. Reis nyokot kauntungan tina hiji juru carios WHO, anu Sénator ti Partéy Buruh Walanda, panulis Australia, pamilon ti International AIDS Society. kajadian jadi faktor signifikan tina sangsi anyar ngalawan Rusia, éta kapangaruhan indéks stock jeung bangkrut sahiji parusahaan Malaysia Airlines.

Bencana kargo AN-32 di Zaire

Top sapuluh kacilakaan nutup kajadian kargo AN-32, nu lumangsung di Zaire. pesawat éta bisa naek kana hawa sarta nabrak kana pasar anu deukeut pisan landasan. Salaku hasil tina kacilakaan anu niwaskeun ka montir, saha éta numpak pesawat sarta 297 urang dina taneuh, di antarana utamina awéwé sarta barudak. ukur 66 jalma éta bisa nangtukeun ti kalangan maot.