Naon kotak hideung tina hiji kapal terbang? Naon warna mangrupakeun kotak hideung tina hiji kapal terbang?

kotak hideung pesawat (recorder hiber, recorder nu.) - alat anu digunakeun dina kareta api, angkutan cai na aviation pikeun ngarekam informasi dina dewan sistem, anu hungkul tina awak, jeung sajabana Lamun angkutan kajantenan acara naon, data ieu anu dipaké pikeun nangtukeun sabab.

dongeng

Kahiji operasional recorder data hiber mucunghul dina 1939. hangover Perancis sarta diwangun Yusseno pancaran cahaya oscilloscope ngaropéa unggal parameter filter (speed, luhurna, jsb). Ieu lumangsung ku pakait eunteung deflection reflecting nu pancaran cahaya dina pilem fotografik. Numutkeun salah sahiji versi jeung ngaran "kotak hideung tina pesawat" (tingali poto. Handap), sabab awakna geus dicét dina warna ieu guna ngajaga film fotografik tina lampu. dikelompokeun "Perancis Society of instrumen ngukur" Dina taun 1947, anu inventors enterprising. Kana waktu, parusahaan geus jadi produsén parabot rada badag na ngagabung grup "Safran".

Modifikasi anyar

Dina 1953, élmuwan Australia Daud Warren, nu milu dina panalungtikan, "Havilland" bencana liner, ide ieu nempatkeun maju yén ayana rékaman ceramah awak bakal jadi pohara mantuan bisi kitu. mékanisme na diusulkeun digabung jeung sora na pangrékam data parametrik, kitu ogé pamakéan pita magnetik keur ngarékam. Recorder Warren kungsi wrapper asbés na rangkep dina perumahan baja. Sigana mah, di dieu urang boga harti béda tina "kotak hideung pesawat" - hiji obyék kalayan hiji struktur internal kanyahoan atawa unprincipled anu ngalaksanakeun fungsi husus.

alat prototipe Daud diwanohkeun dina taun 1956. Anjeunna sumping ka na warna caang kotak hideung dina kapal terbang. Opat taun saterusna, pamaréntah Australia dikaluarkeun hiji urutan masang pangrékam on sadayana pesawat aya. Moal lami deui, nagara séjén ogé geus dituturkeun jas.

Naon di jero?

kotak hideung pesawat, poto nu tiasa ningali dina artikel, teu digolongkeun kana alat kompléks. Ieu teh Asép Sunandar Sunarya dawam tina controller sarta memori flash chip. Anjeunna henteu laér béda ti laptop baku SSD-drive. Sanajan kitu, mémori flash anu dipaké dina registers relatif panganyarna. Ayeuna, paling pesawat dilengkepan model heubeul, dimana dirékam anu dipigawé dina pita atawa kawat.

jenis pangrékam

Aya dua jenis registers: operasional na darurat. Kahiji di antarana ditangtayungan sarta dipaké pikeun monitoring rutin tina kendaraan. Staf tina kareta api, cai jeung angkutan udara berbunyi informasi tina sistem gudang sanggeus unggal hiber. Lajeng data anu dianalisis pikeun ayana tindakan ngabahayakeun awak nalika operasi. Contona:

• ulah ngaleuwihan pitch maksimum atawa roll, anu ngumbar ku produsén;
• Nyaeta overload dina takeoff / badarat teu ngaleuwihan;
• Teu ngaleuwihan waktu keur vzlotnyh atawa modus afterburning, jsb

Ogé, informasi ieu ngidinan Anjeun pikeun ngawas produksi sumberdaya ngeunaan pesawat jeung karya pangropéa timely pikeun ngurangan laju gagalna alat-alat angkutan, sarta ngaronjatkeun kasalametan penerbangan.

The recorder darurat ngabogaan panyalindungan pisan dipercaya. Luyu kalawan sarat ti modern baku TSO-C124 dinya nyadiakeun data keur satengah durukan kontinyu jam, overloads shock dina 3400 g, tinggal di jero 6 km keur 30 poé, sarta overloading statik of 2 ton nepi ka 5 menit. Pikeun babandingan, di saméméhna generasi tape pangrékam magnet kalawan overload shock ngurusan ukur 1000 g, jeung lilana durukan pikeun 15 menit. Pikeun mempermudah milarian pangrékam darurat dilengkepan sonar pinger na beacons.

Naon anu dipigawé?

kotak hideung warna dina kapal terbang, urang bakal ngabahas handap, tapi pikeun ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan bahan nu digawe. Pangrékam ngahasilkeun beusi atawa titanium alloyed alloy. Dina sagala hal, ieu panas-tahan jeung bahan-kakuatan tinggi. Sanajan lolobana registrars kaamanan nyadiakeun lokasi maranéhanana dina awak pesawat.

Naon hideung warna kotak kapal terbang?

Biasana recorder hiber beureum atanapi jeruk. Ayeuna anjeun terang naon Warna kotak hideung tina pesawat, sarta éta kaharti yén nami boga nganggur teu jeung warna nyata. ngawarnaan caang ieu dipigawé pikeun mempermudah maluruh.

Naon parameter anu dirékam?

Pangrékam terus keur ningkat. Kotak hideung mimiti dibaca wungkul 5 parameter: speed, waktu, akselerasi nangtung, luhurna jeung Tangtu. Aranjeunna dirékam stylus a dina hiji-off logam foil. Fase final hubungan jeung évolusi pangrékam taun 90-th, nalika diwanohkeun operator padat operasi. pangrékam modern anu tiasa ngarekam nepi ka 256 parameter. Di dieu aya sababaraha di antarana:

• Suluh Balance.
• Konsumsi BBM sakedapan.
• speed pitch.
• tekanan hawa.
• sudut roll.
• mains tegangan.
• Posisi kadali motor cecekelan.
• overload samping.
• Aileron-introtseptorov.
• Simpangan panutup.
• Simpangan tina kabayang.
• Simpangan penstabil.
• Aileron.
• kontrol stroke yoke pitch, sarta laju roll.
• Kursus kabayang.
• speed engine.
• Jumlah révolusi engine.
• Nangtung na gurat beban.
• Jangkungna leres.
• luhurna Barometric.
• Airspeed, jsb

Dimana éta téh?

kotak hideung pesawat lokasina di bagian buntut tina pesawat. Dina dewan aya sababaraha pangrékam. model cadangan anu diperlukeun dina acara karuksakan parna atawa non-beungeut nu utama.

Saméméhna, ucapan jeung parametrik pangrékam anu dipisahkeun: kahiji ieu ditempatkeun di kabina, sarta kadua - di buntut tina pesawat. Sanajan kitu, alatan kanyataan yén mobil ancur dina musibah kuat batan bagian buntut, duanana recorder éta dipasang dina buntut tina pesawat.

Kotak hideung tina pesawat: transcript

Ieu mitos sarua salaku warna tina recorder dina ngaranna. Inget: nyah buleud hideung tina pesawat nabrak téh saukur mungkin. Anjeun bisa menta naha? Sumuhun, lantaran data dirékam teu énkripsi, sarta kecap "decoding" digunakeun dina konteks anu sarua sakumaha anu sahiji wartawan, wawancara processing rekaman. Aranjeunna nyerat téks, dengekeun kana recorder rekaman. Jadi teuing teu di komisi ahli, ngaropéa data di formulir bisa dibaca jeung analisis. Aya henteu enkripsi: panyalindungan data ti prying henteu disadiakeun, informasi teh geus sadia pikeun perusal di bandara wae. Ogé euweuh perlindungan data ngalawan modifikasi, sabab recorder nu dirancang pikeun ngaidentipikasi nyababkeun ngadat tur ngurangan jumlah maranéhanana di mangsa nu bakal datang. Tungtungna, pikeun suppressing atanapi distorting nyababkeun leres kacilakaan alatan politis atanapi malah sababaraha alesan, anjeun tiasa nyieun hiji pernyataan ngeunaan tatu serius ngeunaan registrars sarta henteu mampuh maca inpo.

Sanajan kitu, malah dina lesions parah (kira-kira 30% tina kacilakaan), kotak hideung tina pesawat nabrak masih mungkin mun ngarekonstruksikeun. Fragmen nu tape glued jeung diolah ku campuran husus, sarta chip salamet fluster tur sambungkeun ka nu maca. Ieu prosedur anu cukup rumit, dilumangsungkeun di laboratorium husus sarta waktu-consuming.

Aya alternatif?

Ayeuna anjeun terang naon kotak hideung tina pesawat. Nepi ka ayeuna, alat ieu teu dianggap 100% dipercaya. Dupi aya alternatif?

Di momen, aranjeunna teu aya, tapi di insinyur terus digawé pikeun ngaronjatkeun model aya. Dina mangsa nu bakal datang aranjeunna rencana pikeun mindahkeun data tina buleud hideung sacara real waktu atawa dina basa, atawa satelit.

The kaptén ti "Boeing-777" Stiv Abdu percaya yén ngirim data sacara real waktos merlukeun satelit komunikasi mahal. Tapi lamun ngalaksanakeun ngirim 4-5 interval a menit, lajeng téhnologi ieu bakal nyata ngurangan ongkos jeung ngaronjatkeun Profitability tina aplikasi na. Salaku Jumlah satelit di dunya ieu ngaronjatkeun taunan, neundeun data hiber dina alat jauh - ieu nu paling dipikaresep alternatif pikeun maluruh panjang sarta waktu consuming data deciphering.

Ogé, rencana kaasup pamasangan pangrékam floating makéna. pesawat kacilakaan baris ngalereskeun sensor husus, nu lajeng ngajalankeun bailouts recorder jeung parasut a. Prinsip ieu geus dipaké dina mobil airbags.