Kapal keur pelesir "kabita" - hiji kapal, dipikawanoh salah-shot. ciri utama, kapal keur pelesir jujutan

Kapal keur pelesir "kabita" nyaeta salah sahiji simbol paling recognizable tina Revolusi Oktober. Tapi sajarah kapal ngawengku leuwih loba acara na kampanye militer tanpa mana pamanggih jalur sajarah kapal keur pelesir nu bakal janten lengkep.

proyék kapal keur pelesir

Konstruksi tina kapal keur pelesir "kabita" (dina kapal tina "Diana") mimiti taun 1896. Numutkeun urut program shipbuilding, proyék ieu henteu di rencana ti armada nu. Sanajan kitu, di ahir kaayaan kawijakan luar nagri abad XIX geus mudun markedly. Ieu dimimitian dina lomba leungeun kalawan Jerman. Ngalawan tukang ieu, pamaréntah diperlukeun kapal anyar kayaning "kabita".

kapal ieu katilu diantara nu cruisers di kelas na (kahiji dua éta "Diana" jeung "Pallada"). kapal ieu diteundeun handap di New Admiralty. proyék nya panulis angkatan laut design insinyur Xavier soldadu. Draf ieu disatujuan di Komite Téknis Naval, lajeng mimiti persiapan pikeun konstruksi.

Di cinyusu tina 1897 Kaisar Nicholas II ditawarkeun 12 gagasan pikeun nami bejana hareup. raja milih "kabita" - ngaran direbut ti Déwi Romawi kuno subuh. Upacara peletakan dilaksanakeun dina 4 Juni. Ieu ieu dihadiran ku Laksamana Umum armada Grand Adipati Alexei Alexandrovich. Dua cruisers séjén anu réngsé saméméh aya "kabita". kapal dijieun belatedly alatan kanyataan yén Orde Eksekutif acan geus bisa satuju dina pangiriman ti mesin uap. pabrik Society Franco-Rusia dina mimitina teu hayang nepikeun gambar berharga Baltik tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu. Tungtungna konflik ieu netep, jeung kontrak disaluyuan (20 Juli).

Mimiti jasa

Meureun 24, 1900 kapal "kabita" diawalan. Upacara lumangsung ku ayana Emperor Nicholas II, Alexandra pamajikanana jeung Saka Sunda Maria Feodorovna. Éta simbolis yen salila turunan di papan tulis éta Ngumbara a, tadi samemehna dilayanan dina kapal keur moro jeung ngusir musuh anu sarua "kabita", nyandak bagian dina mertahankeun Petropavlovsk-Kamchatsky nalika Perang Crimean. Pamasangan mesin na mesin bantu mimiti poé saterusna.

Karakteristik teknis utama bejana aya: panjang - 126 méter, rubak - 16 méter, draf - 6 méter. "Kabita" ngabogaan kapindahan of 6731 ton. Salaku désainer engine milih boilers tube cai Belleville. Dina hiji kakuatan ngeunaan 12 rébuan wahana horsepower bisa ngahontal laju 35 kilométer per jam (19 knots). kru kapal urang éta 550 pelaut jeung 20 perwira.

Sababaraha taun kapal ieu dites, teras di 1903 anjeunna ngagabung detachment nu di handapeun komando Rear-Laksamana Andrew Vireniusa. Nasib salajengna tina kapal ieu pakait jeung Kadua Pasifik skuadron, dijieun alatan wabah tina perang Rusia-Jepang. Manehna indit ka Port Arthur guna muka konci nu port dikepung. The kapal kagungan cara lila, nu biasana stretched moal kirang ti sataun.

kajadian Dogger Bank

Bari sailing di Laut Baltik 22 Oktober 1904 hiji kajadian serius lumangsung. kapal skuadron staged firing ku kapal curiga unidentified dina kabut anu. Tétéla yén ieu nu nalayan Britania. Dua di antarana tiwas. "Kabita" ogé sumping dina seuneu ramah alatan pisibilitas goréng. kapal geus ngagaduhan 5 cangkang. Alatan tatu narima pupus saterusna anjeunna dina biarawan kapal keur pelesir. Acara jadi dipikawanoh salaku kajadian Dogger Bank. Alatan hubungan kasalahan armada antara Rusia jeung Britania Raya geus flawed serius. Dina raraga netelakeun kaayaan tina pihak tragedi geus sapuk ka panalungtikan teh tribunal arbitral. Mimitina mah ieu hal sapertos munggaran dina praktekna dunya.

Sanajan kajadian éta, skuadron terus lalampahan na. Naon kaayaan dina kapal keur pelesir "kabita"? kapal gancang patched, sarta ngaruksak henteu disababkeun balik ka tanah air maranéhanana. Di pulo Madagaskar salila pelaut parkir diajar yén Port Arthur sempet fallen, sarta skuadron munggaran Tihookenskaya maot.

perangna of Tsushima

14 atanapi Mei 27, 1905, kapal gaya anyar "kabita", nyandak bagian dina Patempuran kawentar Tsushima. Keur armada Rusia éta perang decisive jeung harepan panungtungan pikeun kasalametan kampanye militer sakabéh. Kadua Pasifik skuadron ngalaman eleh crushing. "Kabita" éta untung - kapal ieu ruksak, tapi moal nyerah tur teu sunk kontras jeung paling pangadilan domestik sejenna.

Sanggeus perang tina kapal keur pelesir nu kapanggih 18 hits. ranté jangkar ieu dibantai, sarta fairlead incapacitated. Liang sésana ruksak. Meureun 21, dipirig ku kapal ditilik dina Amerika dina port of Tasikmalaya, Ciamis. kapal ieu interned. Tim nu masihan hiji tulisan non-partisipasi dina ngempur salajengna jeung Jepang. "Kabita" tetep docked di Sumedang dugi Signing tina Peace of Portsmouth, nu réngsé perang. kapal keur pelesir nu balik asal Pébruari 19, 1906. Jangkar di Libau ieu dialungkeun sanggeus 458 poé sanggeus kapal set balayar di hiji ekspedisi salaku bagian tina Kadua Pasifik skuadron.

Perang Dunya Kahiji

Langsung saatos Perang Dunya Kahiji dina kapal-kapal keur pelesir "kabita" sumping ka Revel port ngantosan pesenan anyar. 26 Agustus 1914 lumpat aground "Magdeburg" dina cai tina Teluk Finlandia. "Kabita" indit ka intercept bejana Jerman. pelaut Rusia junun nangkep kapal. Engké, anjeunna dibongkar pikeun besi tua.

Ieu dituturkeun ku tetep panjang dina port of Helsingfors. Dina 1916, anu "kabita" geus diasupkeun Teluk Riga sarta mantuan gaya taneuh maké seuneu barisan mariem jeung mortir beurat. Dina usum gugur kapal balayar ka Kronstadt pikeun perbaikan.

revolusi Pébruari

Salila tetep di kaptén Kronstadt Mihail Nikolsky anjeunna diusahakeun nolak agitation revolusioner pulitik, nu flourished di pabrik lokal, anu repaired kapal. Di usaha tina panarajangan dimimitian. tungtutan buruh 'éta béda. Batur hayang ngurangan gawe beurang, batur geus sabalikna penguasa. Dina kaayaan ieu, kaptén nu rightly takwa kanggo moral tina lalaki na.

27 Pébruari geus strengthened hansip leungeun guarding nu kapal keur pelesir "kabita". Sajarah kapal geus kaasup nu bahaya battles laut, tapi lamun berontak mimitian dina kapal, para perwira ti golongan cacah teu naon euy. Leuwih ti éta, agitators anu nyebarkeun rumor yén ti "kabita" baris nyieun kapal panjara.

Dina wengi Revolusi Pébruari, nu karusuhan kapal. The pelaut geus ceased taat paréntah Nikolsky, teras para perwira dibuka seuneu dina éta. Tilu jalma anu tatu, salah engké maot tina komplikasi. Samentara éta, di St. Petersburg geus lumangsung demonstrasi massa populér, sarta pamaréntah di ibukota éta ampir lumpuh.

28 di hareup "kabita" mimiti démo a. Pagawe banjir kapal. Nalika aranjeunna diajar yen dinten sateuacan kapal ieu shooting, indignation acuk. Sugema jeung kaptén ditahan Nikolsky jeung perwira Ogranovicha sejen. Sareng maranehna anu torn Straps. Dua éta pati ku mob dina démo rusuh tumuwuh. Nikolsky ditémbak pikeun nampik pikeun pindah ka Tauride Istana kalawan kaen beureum dina leungeun nya. Patugas gagal ngajaga kapal ti agitators.

Melang 1917 th

Dina 1917, dina kapal modél "kabita" éta kénéh perang-pantes tur rélatif modern. Kapal keur pelesir, sanajan sagala waragad perang jeung revolusi bisa dipaké pikeun tujuan dimaksudkeun na. Sanggeus acara Pébruari jeung ngaragragkeun tina pelaut monarki geus ngadegkeun hiji Komite Kapal. Aya loba wawakil pihak ditinggalkeun-wing, tapi lain single Bolshevik.

Sanajan kitu, dina waktu usum panas kaayaan robah nyirorot. Lenin ngarojong taliti digarap ku Angkatan Darat tur Angkatan Laut. Ngarah, tangtosna, bisa teu malire misalna hiji kapal keur pelesir nu penting "kabita". Sajarah kapal ieu sakeudeung dipikawanoh ka sadaya warga ibukota. Lamun Bolsheviks éta bisa ngolo-ngolo bejana paréntah di sisi na, eta bakal sukses teu minuhan sarat.

Dina "kabita" nu dijieun paling eloquent pihak agitators (contona, Mikhail Kalinin), underscoring hubungan husus nya nangtung dina kapal docked. hasilna teu antosan. Ku panas panitia ieu geus 42 wawakil RSDLP (b). The pelaut mimiti ilubiung aktip dina lampah jalan Bolshevik. July 4, pas keur démo massa di pelaut Petrograd sumping dina seuneu mesin-gun sahiji tentara sésana satia ka Pamaréntah saheulaanan. repressions ngalawan Bolsheviks pas mimiti. Lenin ngungsi ka hut di Razliv, sarta sababaraha pelaut utamana zealous "kabita" éta dina ditewak.

Revolusi Oktober

Dina September, aya panitia ulang pamilihan sejen kapal urang. Ieu chaired ku Bolshevik Alexander Belyshev. Kaptén éta Nikolai Eriksson. Ti perbaikan kapal ieu réngsé, anjeunna geura-giru kapaksa balik kana laut. Sanajan kitu, dina 10 Oktober di pasamoan Panitia Tengah tina Bolsheviks mutuskeun pikeun revolusi boga pakarang di Petrograd. "Kabita" ieu mah ngan perlu jadi kapal keur pelesir well-pakarang, tapi ogé salaku simbol penting.

The Bolsheviks dikawasa teu mung kapal, tapi Petrograd Soviét. Numutkeun kaputusan na Oktober 24 pelaut ninggalkeun kapal di St. Petersburg. "Kabita" éta pikeun mawa Nicholas Sasak. pajabat Kota diusahakeun meungpeuk pameuntasan dina urutan eureun hiji kudéta di ibukota, jeung pemberontak anu nyobian pikeun nyegah eta.

Dina wengi Oktober 25, bejana diasupkeun kana Neva. kaptén Erickson mimitina dilawan putusan, tapi masih sapuk. Anjeunna takwa nu pelaut unskilled ngan melak kapal aground. Nicholas Sasak éta di leungeun tina Junkers. Lamun "kabita" pendekatan aranjeunna ngungsi, sarta ngarojong tina Bolsheviks éta bisa mulangkeun gerak walungan.

makéna garing

Ku isuk Oktober 25 Lenin Smolny dikawasa infrastruktur sakabéh komunikasi Petrograd - .. Telegraph, kantor pos, stasiun kareta api, jeung sajabana Pamarentah interim éta kénéh dina Winter Istana. The Bolsheviks anu bade api anjeunna tina benteng, di acara gagal Para Mentri maot eta.

Ti di narajang ka bisa mantuan "kabita"? tipeu kapal na leungeun na diwenangkeun pikeun ngahasilkeun shot sinyal. The Bolsheviks mutuskeun pikeun ngamangpaatkeun kasempetan ieu. Dina soré 25 kapal anjog Vladimir Antonov - kapala staf widang pengikut Lenin urang. Anjeunna maréntahkeun shot kosong, nu ieu rencanana pikeun ngahasilkeun sanggeus sinyal ti munara tina Peter sarta Paul. Leuwih ti éta, Bolsheviks dipaké radio ka "kabita" pikeun ngirimkeun banding ngeunaan Lenin.

Kosong shot rang kaluar di 21:40. Ieu dilakukeun Gunnery Yevdokim Ognev. makéna éta sinyal pikeun narajang Winter Istana. Sajaba ti éta, manéhna nyieun Mentri panik Pamaréntah saheulaanan, anu geus entrenched diri di stronghold panungtungan maranéhanana. Sajarah tetep ngajawab ngeunaan naha aya kamungkinan teknis pikeun Lapang Parakan shooting di Winter Istana. Sababaraha peneliti ngajawab yén seuneu dina asor teu bisa malah alatan lokasi lokasi kapal. Hiji cara atanapi sejen, tapi lila-rentang shooting éta teu perlu. The Winter Istana éta di leungeun tina pemberontak, sarta tanpa bantuan "kabita".

Nuturkeun carita

Hiji episode nu lumangsung salila Revolusi Oktober, janten nu kawentar "kabita" kanggo kapal keur pelesir nu. Sajarah kapal ieu langsung robah jadi hiji gambar penting tina kalahiran ti rezim Soviét. Tilu poé sanggeus acara di Winter Istana manéhna balik pikeun perbaikan. Moal lami deui nu "kabita" geus deui hawana armada aktif.

Dina usum panas tina 1918 pamaréntah Bolshevik éta kénéh rapuh. Petrograd dimekarkeun ngeunaan Bodas Tentara karasa Yudenich. kapal kelas "kabita" teu bisa mantuan pajoang dina taneuh. Tapi, ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun kapal keur pelesir nu hiji saeutik béda. Lajeng Petrograd mucunghul sateuacan anceman campur asing. The Bolsheviks hayang bah nu "kabita" na sababaraha kapal pikeun meungpeuk jalur kapal musuh. Sanajan kitu, kedah kieu henteu hudang.

Dina peacetime, anu kapal "kabita", anu poto dina acara Oktober di Petrograd murag dina kaca hareup loba koran Rusia na asing, jadi kapal latihan. Kapal keur pelesir milu dina sababaraha Voyages asing. Salila ékspédisi ieu miboga ngalaman pelaut anyar RKKF. Ulang kasapuluh revolusi dina 1927, "kabita" dileler Order of the Beureum Banner.

Panungtungan kapal pesiar lila-rentang dilakukeun dina 1930, waktu anjeunna rounded nu Peninsula Skandinavia. Lajeng diteruskeun a overhaul panjang. Sanajan kitu, manehna teu bisa lemes leuwih kanyataan yén kapal anu mutahir. Ku 1941, éta sempet rencanana ngalakukeun pikeun mundur ti armada, tapi eta dicegah awal perang.

Salila Leningrad "kabita" blokade ieu subjected ka sababaraha dibom ku pesawat Jerman. Dina awal perang, dina kapamimpinan Soviét mutuskeun nyieun bagian kapal tina sistem pertahanan kota. bejana tadi sababaraha pakarang anti pesawat, nu bisa jadi mangpaat dina merangan pesawat Luftwaffe. shelling nu nyababkeun kanyataan yén kapal éta loba liang. Dina ahir taun 1941, nu pelaut geus diungsikeun. Firing dina "kabita" geus dieureunkeun ngan sanggeus ngangkat tina blokade éta.

Dina parkir langgeng

Dina 1944 ieu mutuskeun pikeun ngirim kapal on parkir langgeng di Petrograd embankment jeung ngahurungkeun kana musium a. Ku waktu sakuliah Uni Soviét, aya ampir euweuh situs legendaris saperti kapal keur pelesir "kabita". Wisata di kapal dijieun wajib keur wisatawan ti ibukota Northern.

Leuwih dasawarsa satuluyna, "kabita" geus Isro ngaliwatan belasan restorations. Dina 2014, kapal ieu dikirim ka Kronstadt pikeun perbaikan salajengna. Anjeunna dijadwalkeun mulang ka parkir langgeng di Petrograd embankment geus dina usum panas tina 2016.