Kapal urang jangkar. Jangkar Matrosov: fitur desain

Ieu bakal sigana nu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngobrol ngeunaan jangkar? Basajan, di glance kahiji, rarancang. Tapi muterkeun hiji peran badag dina kahirupan kapal. Tugas utama jangkar nu - kapal geus aman dihijikeun ka darat, dimana wae ieu, dina laut kabuka atanapi dina sumpah palapa. Powerboat atawa parahu keur pelesir, kapal pesiar, atawa multi-ton tanker - gerakan aman tina spasi laut keur wadah sagala gumantung kana reliabilitas nu anchors.

desain jangkar geus ngalobaan leuwih ratusan taun. Réliabilitas, betah pamakéan, beurat - tiap parameter ieu dibuktikeun ku laut téa, cacah laut mil. Paling anchors mangrupakeun ngaran umum: admiralty, és, bajak, ucing. Tapi aya anchors, dingaranan Birokrat maranéhanana. Diantara inventors desain dipercaya disada ngaran: Aula sarta pelaut, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Cingcin jangkar ranté dina port of ... 'atawa Awak jangkar

Jangkar kudu mastikeun tengtrem berthing, kapal, kapal atawa parahu keur pelesir dina jalan jeung dina sagara luhur. Sajaba ti éta, jangkar nu muterkeun hiji peran penting dina ngarengsekeun masalah séjén:

• Éta watesan mobilitas wadah salila mooring kana wadah séjén atawa mooring dina kondisi cuaca ngarugikeun, arus kuat, mawa kaluar operasi loading.
• Nyanggakeun ngadamel péngkolan aman dina spasi dipasrahkeun (e.g. di Harbour sempit).
• Bisa gancang extinguish inersia jeung ngeureunkeun kapal nalika nyanghareupan tabrakan.
• Nulungan ka refloat kapal ku awak.

Bagian tina struktur jangkar (ranté hawse pipa) nu sok dipake lamun towing.

Hiji situasi mana jangkar nu dipaké, bisa dibagi kana dua grup.

Grup kahiji - pikeun pamakéan darurat: dina kaayan jangkar téh tetep kapal di kakuatan angin maksimum sarta roughness laut.

Grup kadua - pikeun pamakéan sapopoé: keur eureun pondok dina cuaca alus

Struktur armature nu

Ruku tina kapal - tempat nu alat anchoring ieu lokasina. Struktur jangkar tambahan anu dipasang dina buritan kapal badag, icebreakers na tugboats. Desain ieu ngawengku langsung jangkar, ranté jangkar atawa tali, ranté kotak alat ku nu ranté jangkar geus napel na awak hiji fairlead kapal, cocok, sarta spire jeung windlass kalawan nu masihan ngangkat sarta jangkar.

Sarta naon dina diri hiji jangkar di suku baja nu kaamanan tina kapal, awak na panumpang dina dewan?

Jangkar - desain husus (dilas, matak atawa ngajalin) nu sinks ka handap tur nahan bejana ku cara maké hiji ranté jangkar atawa tali. Ieu diwangun ku sababaraha elemen:

Spindle (longitudinal bar) kalawan anchoring bracket di bagean luhur - migunakeun bracket ieu napel kana ranté jangkar;

Suku jeung tanduk, nu napel na cicing spindle atanapi swivel.

Urang anchors ku rod, dina luhureun spindle nu dipasang rod transverse, enhancing kakuatan nahan.

Jangkar desain: Tujuan, jenis

Ku janjian anchors kapal téh:

• Bantu: anchors, VERP, Dreki, ucing, és. Peran anchors bantu - pikeun mantuan nangtung dina situasi nu tangtu: lamun kosan na alighting sahiji panumpang, loading na unloading, ngaleupaskeun wadah ti shoal nu, bejana tiasa gaduh an tepi widang és.
• Janten: Dina unggal wadah, kudu aya 3 (2 fairleads, 1 - dina dek).

Ku cara sampling taneuh nu dibagi kana dua grup.

Hiji grup ngawengku armature, nu nyandak taneuh (m. E. Burrow kana eta) dina hiji paw. Utamina ieu ngawengku jangkar admiralty.

digabungkeun jangkar di grup sejen nu ngeusi up taneuh dua suku: Aula jangkar, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Janten hiji jangkar kudu sasuai jeung kriteria handap:

• kakuatan;
• mulih rusuh;
• sampling taneuh alus;
• slight separation tina taneuh salila ngangkat;
• fastener merenah dina posisi "dina posisi na stowed".

Salah sahiji kriteria pangpentingna - gaya nyekel ageung, éta téh gaya maksimum diukur dina kilogram, dina pangaruh tina nu jangkar asalna kaluar tina taneuh sarta bakal tiasa tetep parahu "dina leash".

Yakor- "Laksamana"

Admiralty jangkar tiasa rightly dianggap Samaun diantara anchors kapal urang. Ieu sugan hijina wawakil strukturna mibanda stock. Najan kanyataan yén anjeunna kungsi ngaganti model langkung modern jeung dipercaya, eta masih fulfills peran na di kapal angkatan laut. Ieu alatan dina versatility tina rarancang.

abad kabuktian gedong jangkar Admiralty succinctly: suku dibereskeun jeung tanduk nu tuang atanapi ngajalin jeung spindle jeung ngabentuk sakabeh tunggal, tanpa elemen mékanis tambahan. Bobot - kai atawa logam. Tugas na - mantuan pager taneuh gancang sarta jangkar orientasi bener clinging ka handap.

Desain pisan ci ngawujud tina tilepan: bobot teh ieu disimpen sapanjang spindle, sarta dina model ayeuna bisa narilep sarta suku. Ieu simplifies neundeun jeung angkutan jangkar salila perjalanan teh.

Mangpaat manglaku kakuatan nahan badag (rasio na sarua jeung 10-12), anu leuwih luhur batan loba "kolega" kalawan beurat sarua.

"Laksamana" téh bisa Cope jeung taneuh sagala: anjeunna teu sieun wae batu badag, diantara nu mindeng nyangkut na "kolega" atawa minuhan insidious silt atanapi stratum ganggang di jero cai.

Kalemahan kaasup angkatan laut heubeul otomatis tur ambiance on bulkiness, pajeulitna dina sirkulasi - eta ngabalukarkeun kanyataan yén éta troublesome ka Gunung posisi stowed tur teu kudu gancang masihan. Jangkar beusi ngajalin presenting sarat ketat ka kualitas bahan jeung fabrikasi - eta ngabalukarkeun waragad luhur na.

Bobot mindeng gagal: bends beusi, jeung karuksakan kai clams, éta rapuh sarta pondok-cicing.

Nalika diving kana taneuh, hiji suku nempel kaluar, posing anceman ka cai deet tina kapal, sarta pikeun anu nimpah éta tanduk taneuh bisa hooked na tangled ranté jangkar.

Aula jangkar

Taun 1988, Englishman Aula ieu dipaténkeun jangkar dingaranan ti namina. jangkar ieu ogé dianggap Samaun tina Angkatan Laut, ngan rodless. Desain diwangun ku hiji spindle na dua suku, dijieun babarengan jeung kotak.

Paws nu ilahar dina struktur ieu: boga bentuk datar, sarta tina Ayun bisa diputer dina sumbu nu.

Box jeung paw weighted tides kalawan bulges dina bentuk wilah. tugas maranéhanana - mun muterkeun suku, ngabalukarkeun aranjeunna pikeun muka kana taneuh ka jero nu 4 kali panjang titinggi sorangan. Ieu hususna penting lamun taneuh lemah sarta kudu kacida Deepen pikeun ngahontal hiji yayasan padet.

Kauntungan undeniable tina anchors Aula dianggap ageung cukup nyekel kakawasaan, mulih rusuh (eta bisa dibikeun dina pindah, sarta, metoda ieu mulih malah mantuan ngamaksimalkeun ngubur paw) jeung gampang beberesih tina fairlead nu.

Dina cai deet teu bahaya ka kapal sejen, saprak suku tempatna datar dina taneuh, trapping rantay jangkar atawa tali sabudeureun suku nyaéta dimungkinkeun.

Ku desain kalemahan kaasup unreliability of anchors fastening dina komposisi hétérogén taneuh dina acara torsi atawa bari diparkir di jalan kabuka lamun arah angin atawa ayeuna kuat nalika armature mimiti ngabdi di spurts. Dina hal ieu, lamun jangkar jerk kuat asalna kaluar tina taneuh, terus deui ngaliwatan deepening shovels nu ngatur gundukan nagresti taneuh. Ieu alatan teuing jarak antara suku. Saterusna, kotak hinge bisa macet keur disambungkeun keusik atanapi gravel.

Nalika retracting nu jangkar fairlead nalika meresihan paws teu tiasa salawasna nyandak posisi sorangan dipikahoyong sabab sahiji puseur teu pisan sukses lokasi gravitasi.

jangkar Matrosov

jangkar Ieu diantawis desain paling modern kalawan ngaronjat kakuatan nahan. Dijieun insinyur Soviét I. R. Matrosovym dina taun 1946 taun, anjeunna geus diasupkeun kaunggulan tur ngaleungitkeun drawbacks tina paws dua rupa anchors: kalawan suku tetep (kayaning admiralty) jeung pivoting (Aula jangkar).

jangkar rarancang téh saperti kieu: suku spindle, rod samping, jangkar bracket.

Dina sistem Matrosov swivel lega kaki pisan nutup deukeut spindle jeung nu jadi deukeut jeung silih nu salila burying dina taneuh ngawitan dianggo salaku salah paw badag. Area unggal sahijina leuwih ti struktur jangkar lianna. Babarengan paws tuang rod kalawan tides gurat. rod dina ieu offset upwardly nu aya kaitannana ka sumbu rotasi spindle kana. Na misi - ngajaga jangkar ti tipping jeung nambahanana kakuatan nahan, plunging kana taneuh kalawan paws Na.

Kaunggulan tina desain anu stabilitas tina gambar dina taneuh, kakuatan nahan badag malah di pasir lemes sareng taneuh silty na batu, nyaeta beurat rélatif lampu na betah retraction di fairlead salila diberesihkeun. Di péngkolan of bejana di 360 ⁰ nahan confidently.

Cai mibanda kalemahan desain. Dina taneuh teguh dina tahap awal penetrasi jangkar teu stabil. Lamun suku anu tétéla tina taneuh, aranjeunna deui dina taneuh teu kaasup, sarta jangkar terus ngabdi. Rohangan antara suku di spindle jadi sempit éta mindeng bakiak taneuh - teu masihan kamungkinan nyimpang kalawan bébas paws.

produksi

Matrosov jangkar téh aya di dua versi:

• dilas (dilas paw)
• full-beurat dijieun (dijieun paw)

standar téknis pikeun jangkar Matrosov - GOST 8497-78. Hal ieu dipaké pikeun anchors, nu dipaké dina kapal beungeut cai, parahu jeung fasilitas floating darat.

Spésifikasi na parameter ditetepkeun ku beurat (beurat jangkar nu)

jangkar dilas

Dilas jangkar Matrosov dijieun dina 5 nepi ka 35 kg stainless steel atawa baja coated kalawan anodized atanapi cet coated.

Anchors, ditutupan ku cet, merlukeun perawatan tambahan (beberesih tina karat jeung cet), sakumaha cet teh gancang ripped kaluar taneuh. Anodic palapis leuwih tahan, tapi oge tunduk shock fisik dina kontak jeung taneuh. Paling pengkuh tina struktur dilas - anchors, dilas stainless steel.

tuang jangkar

anchors Galunggung dijieun Matrosov beurat ti 25 nepi ka 1500 kg.

Aranjeunna biasana matak ti beusi matak na coated kalawan déposisi anodic atanapi cet.

Jangkar Matrosov matak dina versi pilot geus hasil dites on kapal fishing laut dina lingkungan operasional. Kaunggulan tina eta di hareup Aula jangkar éta indisputable.

Sarta naon hadé?

Dibikeun lega rupa anchors kapal ', euweuh jawaban basajan kana sual jenis desain anu hadé.

Sanajan kitu, sababaraha tés pikeun nangtukeun gedéna nyekel gaya on tipena béda taneuh némbongkeun yén jangkar Matrosov 4 kali admiralty jeung Aula kalawan beurat sarua.

Jangkar mujarab pikeun pamakéan ku kapal darat waterway, kapal walungan, parahu jeung yachts. Dina kapal teh Angkatan Laut latihan maké salaku cabangna a.