KAZ-4540: ciri teknis, poto. Truk Kutaisi Automotive Plant

Ngembangkeun rékayasa mékanis dina Uni Soviét ieu dibéré perhatian husus. Tiap tutuwuhan ieu nyobian nyieun mobil tech, nu baris lumangsung taun ranté infrastruktur nagara urang. Tutuwuhan di kota Kutaisi, teu indit ti tren umum sarta ngalengkepan sarat jeung tujuan. Désainer tadi dijieun treuk, nu janten legendaris - KAZ-4540.

Sajarah ciptaan

Dina 1975, dina pamundut ti USSR Gosselhoztehniki kami kalawan kotana GKB Balashov, anu husus dina nyieun gandeng kana mobil jeung traktor, kitu ogé pabrik Yaroslavl dimimitian ngembangkeun teknologi anyar. tugas éta pikeun nyieun hiji karéta modél anyar pikeun tatanén. treuk ieu sakuduna dituju janten jenis leungit link, nu kaasup kumpulan pepelakan di sawah, loading salajengna maranéhanana sarta angkutan saum sareng unloading.

Dina 80s mimiti dina dasar tutuwuhan Kutaisi diawalan produksi tina truk roda opat drive anyar. Jadi dadasar pikeun modél anyar jadi prototipe ti 0215 AS-dijieun tina biasa KAZ-608B, kalawan parabot ditingkatkeun jeung drive ngajalankeun on dua axles.

Sateuacan Anjeun produksi runtuyan jeung ngajalankeun treuk anyar dina expanses tina urut USSR, nguji pinuh skala sampel anu dilumangsungkeun. Pikeun tujuan ieu eta asalna dijieun 20 mobil, nu anu dilumangsungkeun tur sagala jalan na bangku nguji. Dina taun 1981, di lokasi Urang geus suksés réngsé nguji tina karéta anyar. Désainer teu eureun aya jeung dijieun sababaraha amendments sarta parobahan ka majelis individu jeung bagéan struktur. Ieu dituturkeun ku pangalaman anyar jeung nguji biasa. Anyar KAZ-4540 miboga nanaon di umum jeung model saméméhna sahiji merk "Colchis".

Geus aya January, anu 84th, nalika réngsé tés interdepartmental, treuk nu ieu dianjurkeun pikeun ngjalankeun kana produksi. Hiji bulan engké dijieun angkatan munggaran 500 mesin.

Dumasar treuk ieu geus dirancang jeung traktor. Anjeunna meunang anyar nyirian - KAZ-4440.

"Colchis"

Ngaran ieu dibikeun ka lineup tutuwuhan produksi traktor di Kutaisi. The treuk mimiti ditinggalkeun geus dina bulan Agustus 1951. Lolobana komponén anu dibawa ti tutuwuhan dingaranan Stalin. Hatur nuhun kana sarwa sahiji usaha Moscow na dikumpulkeun truk dump, traktor leutik, kitu ogé kandaraan angkutan barang di handapeun ngaran merk "Colchis". a conto anyar poto éta teu sarupa jeung salah sahiji aya dina mangsa éta.

"4540" - modél dirancang pikeun minuhan kabutuhan tatanén. Produksi terus ti 1985 jeung ka 1998. Mangsa ieu, urang geus nyieun sababaraha versi béda tina treuk "Colchis". A fitur has tina KAZ-4540 ngabogaan cubicle jeruk caang ku kipas kaca anu kacida gedéna.

panunjukeun

Angkutan barang KAZ-4540, nu éta béda ti sakabeh model sejen tina dua axles nyetir, mindeng dipaké ditéang ku trailer sahiji mérek GKB-8535. kebat ieu digambarkeun hiji trailer dipaké pikeun transpor produk tatanén.

Tipper KAZ-4540 - a mesin serbaguna kalawan kamampuhan pikeun ngabongkar momotanana on tilu sisi. Gumantung kana bahan husus dipaké jeung rea mangrupa salah sahiji cara nu tangtu. treuk ieu dilengkepan sadayana roda drive kalawan pilihan diferensial konci as pungkur.

Desain motong-ujung ngamungkinkeun ngagunakeun mesin dina tandem kalawan harvesters jeung palawija katun. "Kolkhida" - hiji mobil gaduh perméabilitas cukup diperlukeun pikeun alat-alat anu digunakeun dina tatanén, jeung kapasitas 11 ton.

Dina 1990, désainer tadi dokuméntasi disusun nu bakal ngidinan pikeun digitus kulkas mobil, dipaké ditéang jeung platform kargo, kitu ogé nyieun wahana pikeun seuneu. Hanjakal, ngembangkeun éta henteu nampi ngembangkeun salajengna jeung tetep ukur dina kertas. "Colchis", poto nu geus dibere handap - anu paling nungtut salinan a dina waktu mesin.

roangan kapal

Cab - cabover, ayana di luhur mesin. perenah ieu ningkat agility sarta ngamaksimalkeun pamakéan sakabéh platform. "Colchis" - hiji mobil sareng wheelbase pondok tur pisibilitas alus teuing pikeun supir. Badag-kabin boga wewengkon seating misah, kipas a sarta kompor-manaskeun. Sadaya ieu dina jumlah disadiakeun mangrupa nilai luhur cukup kanyamanan keur penerbangan jangka panjang sarta lila-haul. Dina 1985, ieu indikator pohara alus.

Taun 1990 mimiti produksi pérsi ditingkatkeun. Hal ieu dilengkepan sistem hidrolik ngadalikeun bubuka tina papan. Nalika unloading salah sahiji dewan pihak digawé nutup otomatis.

komponén kakuatan

mesin geus dipasang dina mesin solar brand YaMZ-KAZ-642. Engine KAZ-4540 ieu diatur pikeun wheelbase tur geus dipasangkeun kalayan hiji dalapan alat pikeun pindah gears (4 sadia transmisi na hiji divider pilihan).

Tutuwuhan kakuatan ieu lokasina langsung luhureun as hareup, sarta sakabeh awak nu nyadiakeun kontrol, anu kadorong maju saloba mungkin. Posisi nyetir téh luhureun motor. Putusan keur nyieun susunan misalna hiji éta alatan kudu ningkatkeun legana usable on mana bahan diangkut anu lokasina. Ku ngaronjatna sudut kaluar ngaronjat perméabilitas. skéma Ieu ensured distribution beban seragam dina duanana sumbu. Dina hareupeun rekening 6,12 ton beurat, sarta dina tonggong - 6,14 m.

loading seragam diwenangkeun pamakéan roda tunggal kalayan ban lega, kitu ogé greatly ngajarkeun tekanan sistem kadali di kamar hawa.

Loba inovasi geus diwanohkeun nalika nyieun KAZ-4540. Hiji disc sapertos éta CV gabungan, dicirikeun langkung reliably batan buleud sarua. speed maksimum éta 80 km / h, tapi kapasitas beban sarua jeung jumlahna aya 6 m.

chassis

Ngajalankeun parabot ngamungkinkeun mesin pikeun mindahkeun jalan kokotor beurat jeung ngaliwatan widang sanggeus plowing. Di KAZ-4540 transmisi treuk ieu pakakas 8 posisi, maju gerakan sarta dua - ka tukang. Ieu struktur kompléks nu diwangun ku hiji gearbox 4-speed jeung splitter 2 modeu.

clutch garing dipasang kalawan disk gesekan na pneumatic. The rotasi motor ieu dilarapkeun ka duanana sasak. Kotak mindahkeun dipasang pikeun Ngonci diferensial interaxle. Dikawasa maké tombol misah on dasbor.

Hareup gantung as dirakit tina cinyusu longitudinal na telescopic damper. Pungkur dipasang semi-elliptical cinyusu daun ganda.

darajad

Drivers anu dikeureuyeuh tehnik brand "Colchis", dicatet yén modél tersukses ieu KAZ-4540. Harita teu cukup unambiguous tapi konvergen di loba ngahormat. Kaunggulan utama anu geus dicatet:

- "4540" - kahiji dina dump USSR, dijieun sacara éksklusif pikeun kaperluan tatanén.

- pangropéa Mudah sarta perbaikan berkat aksés gampang pikeun ampir sakabéh situs na mékanisme.

- Alus cross-karéta kalayan beban maksimum.

- loading platform jeung tilu pilihan unloading.

- cabover kabin Full-ukuran, nu ieu dilengkepan ku téhnologi pang anyarna.

shortcomings

kualifikasi low sahiji pagawe pabrik nu teu diwenangkeun pikeun nyieun produksi tutumpakan kualitas. Di KAZ-4540 éta rada angka nu gede ngarupakeun drawbacks:

- Mindeng kagagalan mékanisme jawab kebangkitan cab teh.

- sering bocor cairan hidrolik jeung minyak di simpang tina transmisi jeung arrangements motor.

- pompa tekanan tinggi éta teu bisa nganteurkeun parameter nu diperlukeun.

- Titik lemah éta rivets nu jawab ngaropéa cinyusu hareup ka pigura.

Sababaraha kaunggulan tina nyalahgunakeun tur bener nyetir ngancik kana kalemahan. Kalayan beban anu sarua dina duanana axles ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun throughput tapi agrésif nyetir ngabogaan likelihood luhur overturning mesin. KAZ-4540, karakteristik nu dibere dina artikel, ieu masih dipake dina sababaraha wewengkon duanana Rusia jeung Ukraina jeung nagara séjén tina urut USSR.