Klep bangkrut: gejala jeung ngabalukarkeun masalah

Sakumaha dipikanyaho, dipaké dina sistim kompleks engine beurat. Salah sahiji ieu - mékanisme distribution gas. Ayeuna, loba nu nyawalakeun masalah dangling sabuk atanapi ranté slack. Tapi sababaraha nyebutkeun unsur kayaning klep a. Ieu bagian ieu jawab teh pangakuan tina campuran combustible jeung haseup. Salah sahiji faults ciri - a burnout. Naon anu tanda klep kurban? Ngeunaan ieu - engké di artikel ieu.

Naha geus lumangsung ieu?

sesar Ieu bisa lumangsung pikeun sagala rupa alesan. Komo boga mobil anyar teu insured ku burnout of klep nu. Ogé, aya masalah nu sarupa dina mesin solar. Naon anu tanda klep kurban VAZ-2110? Biasana penjahat nu keur clamped korsi. Sadaya ieu bakal dipirig ku ciri "traktor" engine ngagaur. clearances klep kudu akur jeung pakewuh. Lamun henteu, aya resiko tina klep burnout. masalah ieu bisa lumangsung dina mesin modern. Alesan keur nu lifters rusak. Lamun minyak ngaliwatan aranjeunna teu lulus, gap bakal kakeunaan leres. Diantara fitur sejenna sia noting neuleu katala HBO (lamun dipasang dina kendaraan). Nalika nyetir di teuing lean, aya resiko tina ngabeuleum-kaluar tina salah sahiji atawa leuwih valves.

Naon eta bahaya?

Konsékuansi ogé bisa rupa-rupa considerably, ranging ti banal kana konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan sarta tungtung saddles burnout. Dina kasus langkung serius lumangsung sarta ruksakna sirah piston. Kumaha carana sangkan ieu lumangsung? Dibeuleum indikasi knalpot klep gangguan anu bakal dibahas engké, anu pecah jadi buah leutik. Hasilna, bagian tina "pelat" asup kana chamber durukan. Ku kituna aya bullies jeung karuksakan lianna. Operasi waktos nu dipanjangkeun kendaraan bisa ngakibatkeun ngalengkepan ngagantian engine.

Tanda klep kurban

Dina VAZ-2110 sarta tutumpakan séjén, gagal ieu bakal dituturkeun ku triplets engine. Anjeun bakal ngarasa kawas salah sahiji tabung dieureunkeun gawe. Ogé leungit kakuatan considerably, ningkatkeun konsumsi BBM. Naon anu kudu dipigawé dina hal ieu? Mun klep nyaeta bangkrut, tanda gagalna bakal dipirig ku komprési low. sél moal ngahasilkeun tekanan dipikahoyong pikeun ngadorong piston nu. Jadi mimitina urang butuh leungeun skéma, unscrew lilin na ganti diselapkeun kana tiap silinder. Ieu kudu dicatet yén maca komprési pisan béda dina solar jeung béngsin mesin. Dina kasus nu pertama, pilihan ieu di tingkat 23-27, dina kadua - 10-12. Tapi aya pengecualian. Contona, dina derated (pabrik Soviét heubeul nu dirancang pikeun 72 menit bensin) inohong ieu mangrupa 6-7 titik.

Eta sia noting yén komprési low bisa ngakibatkeun group piston dipaké. Nalika klep aya dina kaayaan operasi normal. Tapi kumaha carana mastikeun katepatan tina ukuran? Ka tungtung ieu, para ahli nganjurkeun ka tuang kana silinder ngaliwatan colokan narik ogé mangrupa minyak saeutik. Paké jarum suntik médis. Kadé yén minyak tutuwuhan dina parameter baris (atawa naon geus saméméhna kaeusi di).

Sanggeus éta, urang nyetel skéma jeung panggero asisten kana starter replayed on tim anjeun. métode pisan basajan - minyak alatan viskositas tinggi na tutup rongga dina témbok silinder. Sangkan ngaluarkeun kasus cingcin dipaké. Lamun maca komprési minyak handap normal, éta ngandung harti yén klep geus kurban liwat. Tanda anu katempo aya.

mariksa narik

Lamun leungeun henteu minyak dipikahoyong atanapi jarum suntik nangtukeun sesar teh bisa jadi sipat maké narik. Jang ngalampahkeun ieu, maranéhanana kudu meunang kaluar tina korsi jeung taliti nalungtik kondisi. lilin éta bakal garing, tanpa palapis minyak. Ogé ti breather engine bakal ninggalkeun hawa atawa haseup warna bluish. Lamun mangrupakeun mesin rélatif anyar jeung tanda klep kurban anu dikonfirmasi, teras paling dipikaresep, anjeun iklas ring.

Kumaha carana ulah masalah?

Ngabalukarkeun utama burnout - a jéntré gawé dina modeu stress tinggi. hawa operasi klep - ngeunaan 600-650 derajat. Pikeun nyegah overheating, anu clearances kudu dipariksa. Kusabab jarak leutik aya gesekan na, sabab hasilna - overheating of klep nu. Gejala ogé bisa nunjukkeun suluh kualitas goréng. Dina mobil carbureted campuran disaluyukeun sacara manual. Kadé ulah teuing lean. Sami manglaku ka kandaraan kalayan HBO. Aya dua generasi utama:

• Kadua.
• Kaopat.

Dina kasus nu pertama, campuran disaluyukeun mechanically kucara nyaluyukeun ketok "Irakus". Saluyukeun eta pisan basajan - ketok twirl nepi dugi mesin dimimitian ka warung. Salajengna unscrew 1-2 robah warna ka warna. Ieu setelan pangalusna. Dina kasus generasi kaopat setelan HBO anu dijieun ku spesialis software. Mun klep nyaeta bangkrut, nalika purchasing, nengetan kualitas produk. item cacad moal ngawula panjang. Dina klep kualitatif kaasup rupa resiko, teaser na defects lianna. Pisan jéntré mangrupakeun murah, tapi instalasi kudu ngesang. Barina ogé, perlu pikeun ngaganti "melu" unit sirah sarta salajengna grinding ngahasilkeun saddles.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar naha klep nu nundutan. Gejala lolobana dugi ka triplets - salah sahiji tabung iyeu moal jalan mun leres kusabab campuran geuwat escapes ka luar. Pikeun nyegah ulang burnout kedah neuleu disaluyukeun jadi carburetor atanapi HBO, kitu ogé mun ngawas clearance klep. Mun aya hiji clatter ciri, teras jurang anu kakeunaan neuleu atanapi anu clogged lifters hidrolik.