LSD-diferensial - naon eta?

Unggal nu numpakan kandaraan geus komitmen pikeun mastikeun yén informasi dina mobil anjeun saloba mungkin informasi mangpaat tur penting. Tangtu, lamun teu nyaho naon diferensial, teras anjeun bakal tetep bisa ngajalankeun mobil. Tapi éta sakuliah na - dina langkung anjeun moal bisa, sarta dina kanyataanana loba motorists resep mun ngalereskeun sobat opat roda sorangan. Leuwih ti éta, panggerak boga komunitas katulis sorangan, jeung anjeun mah boro bisa meunang kana eta, upami anjeun teu boga clue ngeunaan kumaha carana beroperasi mobil anjeun. Ieu naha anjeun perlu diajar leres sagala rinci, sabab bisa ogé jadi mangpaat ka anjeun dina mangsa.

Sarta dina artikel ieu bakal dianggap di jéntré LSD-diferensial. Naon eta? Kumaha carana sangkan eta dianggo? Naon pintonan na aya? Kabéh patarosan ieu anjeun bakal manggihan jawaban dina prosés maca artikel ngeunaan LSD-diferensial. Naon eta? Ieu patarosan kahiji yén Abdi hoyong manggihan jawaban, tapi teu puguh. Mimiti sakabeh anjeun kudu nyaho yen hiji diferensial sapertos prinsipna mah, lamun anjeun teu nyaho. Lamun informasi nu anjeun geus nyaho, Anjeun saukur tiasa refresh pangaweruh anjeun méméh lajengkeun kana bagian utama artikel.

Naon diferensial nu?

Ku kituna, téma utama bahan ieu - LSD-diferensial: naon nya, kumaha gawéna, sarta saterusna. Tapi ke heula, anjeun kudu tetep nyaho yén sacara umum nyaéta diferensial a. Loba motorists geus nyaho ngartikeun konsép ieu, tapi lamun ngalakukeun éta kénéh kanyahoan, informasi ieu bakal pohara penting pikeun ulikan satuluyna anjeun tina topik.

The diferensial dina terminologi otomotif - nyaéta mékanisme nu ngabentuk sabagian tina midiyeum. Hal ieu dipaké pikeun ngirimkeun kakuatan, tapi boga salah fitur hébat, kusabab anu manéhna dapatkan nami. Kanyataan yen kakuatan dina rotasi diferensial proses nu dibagi jadi dua atawa aliran differentially pakait atawa aliran dua kakuatan anu dijumlahkeun kana salah. Eta sia noting yén dua aliran kakuatan numbu eta differentially, misalna dina jumlah aranjeunna masihan salah kapasitas saratus persén, tapi di waktu nu sami maranéhna teu boga inohong husus. Dina basa sejen, aranjeunna bisa dirumuskeun sakumaha 50 nepi ka 50 persén tina kapasitas, sarta 70 ka 30 persen na 100 persen keur 0 sarta, Sabalikna, 0 kana 100 persen kapasitas.

Muhun, ieu téh di informasi dasar anu patali jeung diferensial sorangan. Sanajan kitu, subyek artikel nu mangrupakeun saeutik béda, jadi Anjeun kudu lumangsungna tinimbangan ti item relevan. Subject sahiji artikel - LSD-diferensial, naon éta, kumaha mekanisme ieu sareng naon pintonan-Na. Ieu naon bakal dibahas salajengna.

kawates-dieunakeun diferensial

Kawates dieunakeun diferensial LSD nyaeta timer Ngonci, sarta eta beda jeung perwujudan impressively klasik. Naon anu béda? Kanyataan yén konci diaktipkeun lamun bédana badag dina as aci speed rotational, anu ngamungkinkeun pikeun ngajawab masalah gancang jeung éfisién. Conto sederhana - eta buksovka roda hareup atawa pungkur, ieu manehna anu éta anu ngabalukarkeun primér butuh parobahan dina diferensial klasik. Nalika salah sahiji axles dimimitian ngagulung alatan kanyataan yén roda teu bisa nungkulan hiji atawa bagian sejen jalan, hiji kawates-dieunakeun diferensial tiasa janten kasalametan nyata.

Alami, malah jeung lemes surfaces jalan jeung anjeun teu kedah konci a - tapi ieu alesan sejen pikeun anjeun mayar langkung perhatian ka teori. Saatos differentials aya kalayan jenis konci béda anu cocog pikeun kandaraan béda jeung surfaces jalan béda jeung kaayaan. Éta pisan sababna naha leuwih perhatian ka maneh sarta kudu ditalungtik, nu mangrupakeun diférensial tina gesekan LSD diangkat.

singgetan

Anjeun gaduh gagasan umum ngeunaan naon nu LSD dieunakeun kawates diferensial kitu, upami aranjeunna nanya naon tilu hurup ieu, nu dieusian di judulna - nu bakal tiasa ngajawab? Kanyataanna, sagalana geus rada basajan - nangtung pikeun akronim salaku diferensial dieunakeun Limited, anu bisa ditarjamahkeun dina cara béda.

Hiji pilihan geus dieusian luhur - dieunakeun diferensial, tapi anjeun mindeng bisa manggihan sejen - diferensial kalawan ngaronjat lalawanan internal. Duanana pilihan anu bener, sarta lamun make salah sahiji aranjeunna, anjeun dipikaresep ngarti. Tapi loba gampang, tangtu, ngurangan pamakéan LSD, sabab éta téh universal, singket tur kaharti ka sadaya.

Sanajan kitu, ieu téh sadaya data ngan teoritis - éta waktu nungkulan kanyataan kumaha LSD-diferensial, tur mimitian nangtung kalayan ngabandingkeun na jeung analog klasik.

Bandingkeun LSD diferensial jalan kalawan Palasik a

diferensial klasik ogé boga sababaraha ngaran, unggal nu dipaké rada lega. Ieu bisa disebut standar a, buka na malah haratis - sarta fitur has nyaeta kanyataan yén éta geus diwenangkeun kamungkinan bédana dina velocities sudut ti shafts kaluaran. Naon eta hartosna? Ieu ngandung harti yén unggal shafts kaluaran bisa dijalankeun salaku saratus persen, sarta enol persén. Sarta ieu, kahareupna hartina salah sahiji shafts malah bisa eureun. Ieu bisa gampang katempo dina ngeunaan rubbing nalika salah kabayang keur ngajalankeun dina kapasitas pinuh, tur kadua teu ngagulung.

Kumaha bisa Cope jeung masalah ieu LSD-diferensial? Prinsip operasi mékanisme ieu pisan basajan - eta boga sistem Ngonci otomatis nu ngamungkinkeun bédana dua aliran kakuatan, tapi sahingga leutik, e.g., 60 persén nepi ka 40 persén. Najan kitu, nalika bédana ngaleuwihan wates allowable, aya konci nu ngajaga kendaraan ti éfék négatif tina fenomena ieu. Operasi LSD-diferensial téh paling dibuktikeun dina ati-jalan, kitu ogé di mobil olahraga.

Dimana nganggo alat saperti?

Anjeun terang, pikeun tiap jenis kandaraan boga cara sorangan tina tumerapna differentials jeung kapasitas margin. Mun anjeun nyetir di mobil dina jalan diaspal datar jeung lemes atawa jalan raya, Anjeun teu kedah ngurus masalah ditétélakeun di luhur. Salaku disebutkeun tadi, paling lumaku mangrupakeun diférensial sapertos di off-jalan jeung mobil olahraga. Lamun ngajalankeun hiji SUV, teras paling dipikaresep, anjeun kudu indit leuwih rupa bumi kasar, dimana eta kamungkinan yén mobil anjeun mimiti skid. Jeung ulah aya ieu, anjeun geus dipikaharti, anjeun perlu konci kualitas diferensial.

LSD-versi ieu ideally cocog pikeun ieu merata dikabaran aliran kakuatan sarta Ngahindarkeun yén hiji tangkal meunang sagala kakuatan, sarta séjén tetep cicing. Kasarna hal anu sarua kajadian dina hal éta nalika anjeun nyetir mobil olahraga. Sanajan kitu, dina kasus ieu, tujuan anjeun teu nungkulan rupa bumi kasar jeung nungkulan nu aspal aya di mimiti.

Lamun geus sahenteuna sakali ditempo salaku mobil penumpang baris mimitian jam speed tinggi ti hiji tempat, nu pasti aya bewara yén roda anu scrolled dina mimiti - ieu téh ngan alatan béda teuing tinggi dina aliran kakuatan. Limited-dieunakeun diferensial ngurangan bédana ieu mangrupa minimum ditarima, kukituna ngaminimalkeun na kabayang ngagugulung pikeun ngamimitian dina kecepatan luhur. Ku kituna, misalna, LSD-diferensial Subaru modél balap baris narékahan pikeun ngawates bédana maksimum antara aliran kakuatan, tapi tanpa prasangka ka kinerja wahana sakabéh.

prinsip operasi

Anjeun tos junun meunangkeun gagasan umum ngeunaan kumaha gawéna sarupa diferensial, tapi sia pilari nyalira dina momen ieu. Barina ogé, prinsip gawé - ieu téh naon titik pangpentingna dina sakabeh pamahaman alat. Ku kituna, mékanisme ieu mimitina ngoperasikeun dina cara nu sarua salaku klasik, - kakuatan disadiakeun ngaliwatan dua saluran, tapi dina hal ieu aya hiji wates serial beda antara dua kakuatan ieu, anu bisa dihontal dina prosés gerak.

Salaku hasil, nalika kasus kaayaan darurat sarta kakuatan aliran mimiti ngaleuwihan kapasitas anu sejen, jalan anu konci sarua. hasilna mangrupakeun redistribution daya, tapi rada ngareset kana distribusi baku na, nyaeta, 50 nepi ka 50 persen. torsi normalisasi ngidinan Anjeun pikeun kaluar tina kaayaan hésé. Dina model modérn konci diferensial tetep aktip salami kaayaan téh normal deui, nyaeta, dugi ka kontak jeung jalan nu moal dibalikeun pinuh.

Jenis LSD-diferensial

Salaku geus jadi rada jelas, mékanisme ieu henteu hijina mobil di dunya. Sanajan kitu, aranjeunna sorangan ogé dibagi kana jenis, nu ogé kudu mertimbangkeun di leuwih jéntré. Ku kituna, spésiésna utama aya ukur dua, tapi sabab tiasa dianggo prinsip lengkep béda. Mimitina mangrupakeun struktur nu dumasar kana bédana tina sensitipitas mun laju, bari kadua - dina sensitipitas kana bédana dina torsi transmisi. Sanajan kitu, lamun kitu téh bédana bener badag nengetan hususna ka ieu? Ieu waktu pikeun ngalenyepan éta.

Beda antara LSD-differentials

Ku kituna, upami pilihan nyaeta antara dua mékanisme, salah sahiji nu ngaktifkeun konci, gumantung kana beda dina speed, sarta séjén - gumantung kana bédana dina torsi, nu salah kudu milih?

Eta sia nyaho yén jenis munggaran leuwih populér, éta dipaké dina paling mobil nu ngajalankeun LSD-diferensial. Kituna, éta patut nyieun hiji pilihan dina ni'mat eta. Alesan aya saloba dua. Kahiji nyaeta nu diferensial nu ngoperasikeun berkat rarancang dumasar kana gandeng kentel - mékanisme cukup basajan nu geus gampang tur murah pikeun ngahasilkeun. Kituna, harga diferensial kitu bakal handap, bari konci mékanis sahiji jenis kadua leuwih mahal pikeun ngahasilkeun sahingga leuwih mahal lamun meuli.

Alesan kadua perenahna di kesederhanaan jeung unpretentiousness viskomufty - anjeun teu kudu ngurus dirina, sarta lamun eta hal kajadian, mangka perbaikan nu bakal basajan tur murah. Lamun urang nganggap nu tipe kadua diferensial, desain aya cukup rumit, boga angka nu gede ngarupakeun bagian, supados perbaikan LSD-diferensial bakal hese jeung ongkosna mahal.

Differentials anu sénsitip kana bédana speed

Ayeuna nya éta waktu jeung nalungtik leuwih raket dua spésiés ieu, sabab oge aya sebaran - sakumaha anjeun tiasa ningali, masalah ieu mangrupa tebih ti mahluk saperti basajan sakumaha eta bisa sigana mimitina.

Ku kituna, versi munggaran tina mékanisme dumasar sensitipitas kana bédana speed - mangrupakeun diférensial kentel. Anjeun kedah taliti pisan milih minyak pikeun jenis ieu LSD-diferensial, sabab di dieu teh peran penting dimaénkeun ku gél silicone, nu teu matak dicampur minyak. Ogé gandeng kentel, éta téh embung utama alat nu disegel.

Kanyataanna, persis kusabab gél tur meunang salah sahiji kaunggulan utama tipe ieu diferensial - sabab tiasa dianggo pisan lancar alatan parobahan sipat gél nu. Hatur nuhun ka anjeunna, disappears aliasing, nu masalah dina loba transmisi. Tur dibere kanyataan yen industri otomotif ayeuna utamana naekeun kanyamanan sahiji supir jeung panumpang, sipat ieu geus pohara penting.

Tapi ulah nganggap yén jenis ieu diferensial sampurna - eta boga drawbacks na. Contona, karya dieu geus dilakonan ku tekanan cairan, whereby bagian tina énergi ieu leungit, sarta ku kituna bisa ningkatkeun konsumsi BBM. Ogé ulah poho yén mekanisme kitu pisan peka beban tinggi, ku kituna kalayan tiap towing kuat efektivitas na bakal ngurangan. Na, tangtosna, keur minyak LSD-diferensial nu ieu dibahas geus luhur, kedah tina kualitas luhur, saprak gandeng kentel boga sensitipitas ngaronjat nepi compaction.

Sanajan kitu, aya jenis sejen tina diferensial bédana speed sénsitip - aranjeunna beroperasi dina dasar pompa gertornogo. Ieu teknologi kawilang panganyarna - leuwih husus, manéhna mimitian nampi ngembangkeun babarengan jeung kamajuan komputer, sakumaha supir pompa gertornym tiasa beroperasi sacara mandiri dina mobil modern. Yen di mangsa nu bakal datang diperkirakeun persis tipe ieu bakal nu pang populerna - eta diatur, contona, dina sakabeh tutumpakan Toyota. Tapi ulah poho yén anjeun ayeuna kudu taliti milih minyak pikeun LSD. Diferensial Toyota jeung merek sejen anu migunakeun téhnologi ieu téh peka eta.

Differentials anu sénsitip kana bédana dina pangiriman torsi

Muhun, sarta jenis kadua, anjeun nyaho, teu sénsitip kana bédana speed, sarta pangiriman torsi. Alami, desain mékanisme ieu pisan béda - mindeng dina pasaran minuhan mékanis tipe differentials kunang. karya maranéhanana nyaéta pikeun mastikeun yén Ngonci otomatis dina acara yén bédana tina torques di perumahan jeung aci drive ngaleuwihan norma diidinan. Hasilna, mun bédana ngaronjat kana kinerja unacceptable, teras aya hiji redistribution otomatis tina torsi.

Eta sia Mayar perhatian kanyataan yén konci teu lengkep, nyaeta, eta gumantung kana kahayang nya éta selisih awak jeung torsi tina drive aci. Mindeng ieu teh LSD diferensial pungkur - nu hartina alat eta teu ngadegkeun di hareup jeung dina as pungkur ti mobil.

Anjeun tiasa mendakan dua sahiji sub-spésiés nu pang populerna di mékanisme ieu - sarta kvayf Thorsen. Asal dibentuk langsung tina dua kecap basa Inggris, torsi na sensing, nu ditarjamahkeun salaku "torsi" jeung "peka", mungguh.

Muhun, ayeuna mah maneh nyaho ampir sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan mékanisme kayaning LSD diferensial. Toyota, BMW, Mercedes jeung sagala merek anjog mobil kiwari anu ampir sok dilengkepan Alat sapertos sabab di momen aranjeunna paling éféktif.