Konsumsi minyak di mesin. genep alesan

Hiji boro bisa manggihan nu numpakan kandaraan anu henteu bakal kudu hariwang ngeunaan konsumsi minyak ngaronjat. Utamana éra lamun hal ieu kajadian deui sareng mesin anyar. Urang nampilkeun alesan paling umum pikeun nu aya konsumsi minyak di mesin.

1. tekanan kaleuleuwihan dina crankcase nu

Pikeun sakabéh motor dicirikeun ku niup-ku. Alatan éta luhur gas tekanan tina durukan henteu ragrag dina cingcin piston jeung kana crankcase kana. Lamun, alatan ngagem tina valves, cingcin na pistons laju blowby ngaleuwihan standar, mangka perumahan motor aya pisan tekanan tinggi, sarta minyak nu geus jadi kadorong ngaliwatan segel. Hiji conto illustrative - a segel klep bobot ngalaman tekanan tinggi beban teuing tinggi. Hal ieu jadi marga kanyataan yén konsumsi minyak tina mesin ieu greatly ngaronjat.

2. assembly salah sahiji sirah silinder

Mun assembly lepat bagian mungkin muncul elemen skewed. Hasilna, di wewengkon chamber durukan kabentuk tina leaks, blocking jalur ka sirkuit minyak. kudu dimangfaatkeun dina sekuen tightening prosedur na sudut screwing nu bolts pikeun nyegah warping.

3. minyak mesin kirang

Lamun maké sasmita bener atawa goréng tina minyak teu bisa mastikeun operasi dipercaya tina mesin dina sagala modus operasi. Contona, naek maké mesin mangsa dimimitian tiis, kaayaan operasi-suhu luhur, jeung sajabana. Minyak kudu pakait persis kana parentah produsén mesin urang. Sarta duanana sipat kinerja sarta viskositas.

4. pompa ngagem (numput suluh , tekanan tinggi)

Dina 25% kasus konsumsi minyak luhur di mesin lumangsung alatan ngagem di-jalur pompa suntik. Pelumas bagian pompa anu dipigawé liwat circuit saluyu tina motor. Mun unsur pompa suntik dipaké, sedengkeun pistons, minyak teh bisa meunang kana aréa kerja tina pompa kana. Aya deui anu dicampur jeung bahan bakar solar jeung bakal meunang kana chamber durukan. Pikeun ngurangan konsumsi minyak di mesin, éta anu diperlukeun pikeun rutin pariksa pompa di-garis, utamana dina mesin solar.

5. tabung skewed

Dina tabung skew nunjukkeun patch kontak henteu rata jeung tempat misah garing akting leungeun baju silinder. Mun pinding luar nu liner silinder aya bintik henteu rata hadir, éta tanda jelas ngeunaan buckling. Salaku konsekuensi a - cingcin piston teu bisa nyadiakeun tingkat ditangtoskeun tina sealing, sarta ngalir minyak kana chamber durukan. Sajaba ti éta, ngaronjat tekanan dina crankcase engine. Mungkin sabab skew kaasup :. bolts henteu teratur, kontak korosi, fouling sistem cooling, jsb Mangga ngabenerkeun skew, sarta konsumsi minyak tina mesin diréduksi nyata.

6. pangropéa henteu teratur

Paranti matuh prescribed ku produsén sahiji wahana motor inspeksi periodicity di dinya bakal salawasna soiled minyak. Kusabab nalika operasi laun dihakan pakét aditif, aya resiko tina deterioration. Ulah ngarojong pegatna, merlukeun leuwih sering topping up minyak dina mesin.