Kumaha carana milih ban usum tiis. Naon kudu nengetan

Pikeun loba motorists gugur heran, "Kumaha mun milih ban usum?", Tapi teu sadaya jelema anu puguh ka ngarobah ban usum panas, naha nu mangrupa résiko kacilakaan naek.

Kudu ngaganti ban panas lumangsung di tengah Nopémber. Kalolobaan motorists aya alusna sadar ieu, hijina iwal jelema anu pikeun kahiji kalina nepi beroperasi a kabayang steering, atawa panggerak taksi. Ieu bakal recalled yén kacilakaan, nu lumangsung alatan leungitna kontrol alatan ban teu superseded, henteu dianggap ngabalukarkeun kacilakaan sarta, ku sorangan, moal dirékam sakumaha hiji Kaayaan ngakeuheulkeun.

Dinten pasar tina ban usum badag, jadi kumaha milih ban tiis, weruh teu dulur. Tapi dulur hayang milih hiji nu bakal aya euweuh keluhan. Hambalan munggaran nyaéta mutuskeun kana kaayaan ngabawah éta bakal beroperasi. Bakal mobil keur indit kaluar kota, atawa rencana pikeun ngajalankeun hijina di kota. Lamun ninggalkeun kota - kingkilaban, nya eta ban usum konvensional rada cocok tanpa studs, tapi lamun sering kudu nungkulan hujan salju atawa leutak salju, anu paku anu penting.

Mindeng motorists sieun yén ban dibeungkeut ngabogaan gede jarak stopping lamun nyetir on aspal, tapi ku ayana téhnologi modéren ampir sakabéhna eliminates pangaruh pikaresepeun ieu. Aya rupa-rupa badag pilihan cucuk, tapi aranjeunna sadayana gaduh efficacy gede ngan dina és atanapi dina suhu dikurangan lima belas derajat. Dina kasus dimana frosts leuwih hade migunakeun ban non-dibeungkeut.

Lamun saméméh milih ban tiis, nempo sagala tés anu dilakukeun ku pausahaan manufaktur, kitu ogé rupa-rupa média citak, bisa ngarti yén teu aya ban sampurna, tur éta kénéh perlu milih hal cocog pikeun anjeun. Di momen, ban usum pangalusna dianggap "Nokian Hakapelita". Lamun kasampak di test pabrik, aranjeunna sadayana sigana janten idéal. Tapi dina situasi nyata bit sadayana anu béda, sabab sagala kaleuwihan potensi ban modern anu diungkabkeun ukur dina frosts neneng. The kondisi cuaca slushy sagala kauntungan tina hiji menguap mujijat ban. Aranjeunna lemes, teuas diréaksikeun jeung kabayang steering jeung gas na karét sorangan nyata didahar dina kaayaan eksploitasi misalna. Pikeun kondisi cuaca sapertos anu paling merenah "ultragrip Goodyear" ban, tapi aranjeunna tos rengse gunana di frosts parna.

Kana sual cara milih ban tiis, turun, kudu nuturkeun sababaraha tips basajan. Hal kahiji anjeun kedah mutuskeun naon ban ukuranana nu peryogi, sabab paling pabrik ngahasilkeun jumlah kawates ukuran, sarta ukuran anu bener moal bisa ngan saukur jadi alatan kanyataan yén maranéhanana teu ngahasilkeun. Mindeng pabrik nyarankeun sababaraha ukuran béda. Keur usum leuwih hade "sapatu" a ban narrower, nu boga hiji profil luhur. Lamun aya kasempetan, bareng jeung ban na ngarobah Cakram, mangka dianjurkeun pikeun nyimpen hiji roda diaméterna leuwih leutik, sarta diaméter kabayang offset ku ukuran ban.

Milih ban usum rada hese, sabab ban nu leuwih picky. Milih ban dibeungkeut kedah on bari poho ngeunaan ragam agrésif of nyetir na teu ngaleuwihan wates speed. Dugi waktos sapertos ban ulah ngajalankeun leuwih 200-500 kilométer, Anjeun kudu meunang di handapeun jalan mulus tur ngalambatkeun turun ogé. Kudu dihapus sarta robah warna ka warna seukeut, tur speed panurunan ka 70-80 kilométer per jam. Lamun ban anyar anu ngajalankeun-di, Anjeun bisa balik deui ka gaya nyetir dawam Anjeun.

Jeung sual "Jenis ban usum milih?" Dupi direngsekeun ku cara maca daptar éksténsif ngeunaan kamungkinan acquisitions na examining hasil a pluralitas tés.