Kumaha carana ngaganti sistem cooling VAZ-2114: skéma

Ti artikel, Anjeun baris diajar rinci ngeunaan sistem cooling VAZ-2114, naon elemen eta diwangun ku, sarta mungkin faults. Mesin durukan internal ngoperasikeun alatan kanyataan yén éta ignites bahan bakar (béngsin dina hal ieu). Dina hal ieu, loba panas. Dina kandaraan biasana dilarapkeun sistem cooling cairan nu cai (atawa bahan keur anti ngagibleg) ku gerakna pompa ngaliwatan jaket sabudeureun tabung, anu thermostat na radiator. Leuwih rinci nu peryogi mertimbangkeun tiap komponén dina urutan ngartos hakekat proses.

radiators cooling

mobil boga dua radiators - utama, anu perenahna di hareupeun, sarta manaskeun dirancang panas kabin nu. Dina VAZ-2114 Sistim cooling engine, kitu ogé dina mesin sejen nu disambungkeun ka manaskeun éta. Skéma umum radiators - dua tank plastik, antara nu aya tabung dijieunna tina tambaga atawa kuningan. Pikeun ngaronjatkeun tabung mindahkeun panas disposed antara ieu pelat logam ipis. Sering pisan anu ngabalukarkeun hiji suhu luhur: tina mesin téh karuksakan inserts ieu atanapi henteu gap therebetween.

Sirkuit tina sistem cooling VAZ-2114 sapertos nu radiator teh ditiup stream hawa oncoming dina mode normal. Mun aya hiji naékna suhu luhur normal, anu kipas listrik diaktipkeun. Di dinya bakal dibahas dihandap. Salila operasi, wahana kudu cleaned sél tina accumulating kokotor. Aranjeunna digolongkeun serangga, lebu, deteriorates dissipation panas, cooling engine janten kirang efektif. Ieu hususna noticeable lamun nyetir di jams lalulintas.

thermostat

Sirkuit tina sistem cooling VAZ-2114 boga dua puteran - leutik tur badag. Dina kasus nu pertama, sirkulasi cair dilumangsungkeun dina jaket engine, manaskeun, kaleuwihan dileupaskeun kana tank surge. Dina kasus kadua disambungkeun ka ranté ieu oge radiator utama. Kalawan eta lumangsung leuwih intensif cooling. Sarta manéhna teu deui thermostat nu - a alat leutik nu dumasar kana plat sensing panas logam.

Paling remen dipake pelat bimetallic pisan sarupa jelema anu di sirkuit-breakers. Ngan hiji bédana - ukuran tina sababaraha deui, sakumaha plat ieu meta dina klep nu. Ieu ngabuka saluran suplai cair kana luhureun radiator teh. Nu leuwih luhur suhu, beuki klep nu muka. Ieu avoids overheating tina mesin. Lamun hawa geus ngahontal nilai kritis di mana ngagolakkeun bahan keur anti ngagibleg malah lumangsung hawa dipaksa.

Pompa (pompa cairan)

Hiji mobil VAZ-2114 Sistim cooling engine disegel, sirkulasi dipaksa. Ku cara maké pompa cai sirkulasi lumangsung (bahan keur anti ngagibleg) dina sistem. The gancang eta bakal kajadian, anu sooner engine geus warmed dina usum tiris jeung tiis dina waktu usum panas. Sajaba ti éta, aya tambahan "jerk" teu bisa lumangsung leres proses cooling - cairan bakal kulub deukeut mesin jeung tetep cool dina manaskeun sarta radiator. pompa nu ngompa cairanana kapaksa ngaliwatan saluran sarta nozzles.

Paling sering pompa ngarojong pegatna cair pakait jeung karuksakan di leungeun baju atawa bearing (gumantung kana produsén mesin). hirup tina pompa henteu ngaleuwihan 90 sarébu. kilometer, anu sarua jeung tilu taun operasi. Ngadeukeutan pungsi nu sami normal sarta bahan keur anti ngagibleg. aditif salajengna nu dimimitian ka menguap. Sistem cooling VAZ-2114 kudu sakali unggal tilu taun ngeusian hiji bahan keur anti ngagibleg seger, masang pompa anyar jeung nozzles, upami kaayaan maranéhanana henteu mere ilham kapercayaan.

kipas radiator listrik

radiator teh geus dipasang dina kompartemen engine, éta boga tilu bukaan. Top dua - pikeun supplying sambungan tank ékspansi bahan keur anti ngagibleg panas. Éta ngaliwatan kiwari dimungkinkeun asalna spilling lobana cairan lamun dipanaskeun. Ningkat cooling dilumangsungkeun ku kipas a. Hal ieu dipasang langsung kana radiator teh. Kontrol lumangsung kalayan bantuan ti komputer tur sénsor, anu perenahna di perumahan thermostat.

Sistem cooling VAZ-2114 dicirikeun ku kanyataan yén sensor dipaké nyalira. Ieu outputs sinyal ti suhu ayeuna. Unit kontrol éléktronik mawa kaluar analisis jeung ngolah, lajeng ngirimkeun data dina tampilan nu. Sajaba ti éta, anjeunna nyaéta jawab ngarobahna kana kipas - lamun nilai tangtu tina switch éléktronik nyaéta tutup sarta kakuatan anu disadiakeun ka coil relay. Kiwari dimungkinkeun nutup di sirkuit motor-suplai tur dimimitian ku niupan.

Kipas manaskeun sahiji salon

Ieu sarua jeung di model prékursor WHA - ti 2108 nepi ka 21099. Sistim cooling VAZ-2114 (injector) manten boro beda nu set kana nines kalawan mesin carbureted. Dipasang dina mesin kompartemen, tengah, deukeut kotak sekering. Pikeun ngaganti kudu pegatkeun sambungan kawat ti suplai sarta résistor. Deukeut suku katuhu supir urang, di Ecological manaskeun perumahan, aya papan leutik ku résistor dibereskeun. Kalawan eta, nu kabukti ngarobah speed kipas rotor dina rupa-rupa. Teu kawas serial elemen sarupa mobil Palasik, anu kipas manaskeun on tipe turbin VAZ-2114, jadi aliran hawa leuwih sengit.

tank ékspansi cork

Rada hiji rarancang metot, nu ogé dicirikeun ku sistem cooling VAZ-2114. Kalawan eta, nu kabukti pikeun ngajaga nilai tekanan tangtu. Jam lalulintas anu dua valves:

1. Inlet - lebay hawa tina atmosfir nalika tekanan kasebut lowered ka 0,03 Bar.
2. Rapor - muka nalika tekanan dina sistem naék leuwih ti 1.2 bar.

Lamun tekanan nu aya dina bar rentang 0,03-1,2, duanana valves téh ditutup. Dina gagalna cap waduk bakal ngalaman ngaronjatna suhu mesin, cair bakal condong kabur lahiriah, jadi aya sababaraha hasil kamungkinan. Firstly, éta bisa megatkeun tumbu weakest dina sistem. Kadua, pastikeun ngawitan inflate tabung jeung tank ékspansi. Salaku hasil - penampilan retakan na leaks.

kacindekan

Ngaganti sistem cooling VAZ-2114 - troublesome, saprak éta perlu install komponén lengkep anyar. Tapi aya ogé situs anu bisa dipaké salamina. Contona, radiators, kompor klep dipasang di partisi dina. situs ieu jarang gagal, kontras jeung thermostat atanapi pompa. Malah anti freeze, jeung kirang ngagaduhan. Tapi dina pipa ti sistem cooling VAZ-2114 - ieu komponén paling rentan. Hususna dua bade ka ketok kompor. Aranjeunna di deukeutna deukeut jeung knalpot manifold na anu poko keur panas pisan kuat.